台鐵區間車

台鐵區間車

台鐵區間車即台灣鐵路管理局的區間車,是於2006年11月進行改點時產生的新車種。

基本介紹

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簡介

其包含各站皆停的區間車和少數車站不停的區間快車,列車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

概要

台灣高鐵通車,台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得台鐵決定減少長途對號列車班次,並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,台鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車,全部統稱為“區間車”。
台鐵於設立區間車前後,向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車,於2007年8月29日起加入營運,以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

營運車種

區間車

英文名稱為Local Train,多簡稱為Local
原有的通勤電聯車編入區間車後,繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
原有的冷氣柴油車編入區間車後,大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
原有的屏東線復興號(高雄至枋寮間),更名並編入區間車當中。
區間車區間車

區間快車

英文名稱為Fast Local Train,常用名稱為Local Express
以新購入的EMU700型電車與冷氣柴油車的班次行駛;不過EMU500型、EMU600型電車也曾擔任行駛過。
未來數年將有全新的EMU800型電聯車加入營運(運用車種含區間車)。
區間快車區間快車

影響

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時,同時也增發了許多班次的區間快車,但停站過多(僅少數小站不停)且行駛時間與每站均停的區間車相異不大。但受限於規定台鐵一年只能改點一次的規定,此現象仍無明確的解決方案。而事實上,台鐵對區間車與區間快車之定義,乃是在於其停靠站任務之多寡,而非以列車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大,後來再將原由EMU700型電聯車行駛的部分短程區間快車班次降等為每站皆停的區間車。

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