基本介紹
- 中文名：古藺—金沙高速公路
- 別名：古金高速
- 技術標準：雙向6車道、設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米
- 起止點：永樂樞紐-川黔界（椒園）
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項目簡介
古金高速全長38.559公里，起於瀘州市古藺縣城，接已通車的敘永至古藺高速公路，止於古藺縣椒園鎮川黔省界，接已通車的貴陽經金沙至古藺（川黔界）高速公路，主線採用雙向六車道，設計時速100公里，整體式路基寬度33.5米，項目橋隧比高達80.5%。
建設歷程
2020年3月， 瀘州經古藺至金沙（川黔界）高速公路工程環境影響評價第一次公示。12月， 古金高速四川段建設全面鋪開。
2021年9月，古金高速四川段水落河特大橋金沙岸拱座主體澆築完成。12月1日，古金高速公路白泥河大橋兩岸橋樑主墩承台已完成澆築和養護，工人們開始綁紮墩柱鋼筋。接下來，兩根高達80多米、近30層樓高的墩柱將“拔節生長”，為下一步主跨連續剛構梁的澆築奠定基礎。
2022年7月11日，古金高速ZCB1-1項目古藺河特大橋主墩順利封頂。8月8日，川黔交界貴金高速赤水河大橋南主塔封頂。8月25日，古金高速赤水河特大橋四川岸，隨著塔吊鋼繩緩慢收縮，一個重達31噸的方形鋼筋骨架被吊運至高210.3米的主塔頂端。8月30日，古金高速重點控制性工程——朱家山隧道左洞順利貫通。12月2日，古金（古藺至金沙）高速公路川黔界赤水河大橋項目橋樑主墩塔柱順利封頂。
2023年3月25日，四川省內首座大斷面瓦斯突出隧道——瀘州經古藺至金沙高速公路控制性工程大梁子隧道右洞順利貫通，至此大梁子隧道順利實現雙幅貫通，標誌著古金高速全線地質最複雜、施工風險最大的隧道建設取得階段性勝利。4月4日，貴金高速重點控制性工程金烽烏江大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成。5月， 古金高速水落河特大橋建設現場一派忙碌，工人們輪班施工，不分晝夜搶工期、抓進度。截至5月，古金高速公路路基工程已全面結束，路面施工有序推進，隧道、橋樑、涵洞工程接近尾聲。6月，貴金古高速公路項目加緊建設，進入路面鋪裝最後衝刺階段，預計7月底全面完成路面鋪裝。8月11日，世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。10月14日，古金高速公路小屯子隧道雙幅貫通。由此，古金高速全線15座隧道全部貫通。10月20日，四川古金高速控制性工程——赤水河特大橋順利合龍，大橋主體工程正式完成，這為古金高速2023年底實現建成目標奠定堅實基礎。11月12日，記者從古（古藺）金（金沙）高速施工項目部獲悉，隨著莫懷堂大橋最後一片T梁架設就位，標誌著古金高速ZCB1-4標段全線1473片預製T梁全部架設完成，將全面進入橋面和路面施工階段。12月，從施工方獲悉，龍山、觀文、白泥收費站及連線線工程進入收邊掃尾。)12月18日，四川古藺至貴州金沙高速公路水落河特大橋預製梁全部架設順利完成，為通車目標奠定堅實基礎。12月29日，古金高速龍山互通至赤水河特大橋川黔界段正式通車。
2024年2月8日24時，四川古藺至貴州金沙高速公路全線通車試運行。
道路設計
古藺—金沙高速公路，起於敘古高速古藺東互通東側約2.4公里，設永樂樞紐與敘古高速相接，路線向南布設，經龍山、觀文、白泥、椒園，止於川黔省界，與貴州段對接。線路全長41.037公里，採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時。
高速走向
根據初步研究方案，瀘州段起於江陽區藍田街道附近,設定藍田樞紐互通與G93瀘渝高速進行交通轉換，途經古藺縣桂花、黃荊、觀文、椒園等部分鄉鎮，跨赤水河到貴州省經杭瑞高速，與貴陽外環高速公路相接。
古金高速走向圖
重點工程
- 四川境
水落河特大橋起點岸(古藺岸)接龍山服務區，終點岸(金沙岸)接路基段。左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，道路設計為雙向6車道，時速100公里/小時。
古藺河特大橋位於古藺縣永樂街道和平村，橫跨古藺河，全長332米，箱梁頂面寬度24.1米，主橋上部結構為預應力混凝土剛構，跨徑為86+160+86米。本次封頂的是21號主墩，該墩左右幅橋主墩均採用單箱雙室截面薄壁墩，墩壁厚度0.7米，墩縱向寬9米，橫向寬16米，主墩中心高93m。
價值意義
古藺—金沙高速公路建成後，將成為成都至貴陽最便捷的通道，為經濟發展提供強有力促進帶動作用，是四川實施“一乾多支、五區協同；四向拓展、全域開放”戰略的具體體現。（人民網 評）
古金高速公路的建成通車，使四川南向出川綜合運輸大通道更為暢通，四川與北部灣港口、粵港澳大灣區的陸路通道能力也進一步加強。
