敘永—古藺高速公路

敘永—古藺高速公路（Xuyong-Gulin Expressway），簡稱“敘古高速”，是中國四川省瀘州市境內一條連線敘永縣和古藺縣的高速公路，是貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂）與古藺—習水高速公路（川高速S80）的組成部分之一。

敘永—古藺高速公路於2012年10月25日開工建設；2016年9月27日敘永至古藺縣城段通車運營；2017年1月1日古藺縣城至太平段通車運營；2020年1月1日全線通車運營。

敘永—古藺高速公路西起瀘州市敘永縣燈盞坪樞紐立交，東至瀘州市古藺縣赤水河紅軍大橋（川黔界），全長66.617千米，雙向四車道，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：敘永—古藺高速公路
• 外文名：Xuyong-Gulin Expressway
• 起點：瀘州市敘永縣燈盞坪樞紐立交
• 終點：瀘州市古藺縣赤水河紅軍大橋（川黔界）
• 長度：66.62 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 歸屬線路：貴陽—成都高速公路、古藺—習水高速公路
• 編號：國家高速G7512、川高速S80
• 所屬地區：中國四川省瀘州市
• 管理機構：四川敘古高速公路開發有限責任公司

建設歷程

2011年1月14日，四川省人民政府批覆《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃包含敘永—古藺高速公路；4月19日，敘永—古藺高速公路水土保持報告書獲得四川省水利廳批覆；7月，敘永—古藺高速公路工程環境影響報告書獲得原四川省環境保護廳批覆；12月21日，四川省發展和改革委員會核准敘永—古藺高速公路項目立項；12月25日，敘永—古藺高速公路工程奠基。

敘永—古藺高速公路途經橋樑

2012年5月24日，敘永—古藺高速公路初步設計獲得四川省交通運輸廳批覆；9月13日，敘永—古藺高速公路施工圖設計獲得四川省交通運輸廳批覆；10月25日，敘永—古藺高速公路控制性工程古藺河1號特大橋開工建設，標誌敘永—古藺高速公路敘永至太平段開工建設。

2013年5月，敘永—古藺高速公路敘永至太平段全面開工建設。

2015年9月6日，敘永—古藺高速公路控制性工程汪家岩隧道全線貫通；5月15日，敘永—古藺高速公路控制性工程古藺河1號特大橋合龍貫通；11月24日，敘永—古藺高速公路控制性工程磨刀溪特大橋全幅貫通。

2016年6月，敘永—古藺高速公路太平至川黔界段開工建設；9月27日，敘永—古藺高速公路敘永至古藺縣城段通車運營。

2017年1月1日，敘永—古藺高速公路古藺縣城至太平段通車運營；3月10日，四川省發展和改革委員會下發《關於調整敘永至古藺高速公路項目核准事項的批覆》，同意敘永—古藺高速公路二郎互通至川黔界段線路調整；5月24日，敘永—古藺高速公路調整段水土保持報告書獲得四川省水利廳批覆。

2018年6月29日，敘永—古藺高速公路控制性工程赤水河紅軍大橋四川岸主塔封頂；11月27日，敘永—古藺高速公路控制性工程天堂河特大橋主橋合龍；12月1日，敘永—古藺高速公路控制性工程太平渡隧道貫通。

敘永—古藺高速公路途經橋樑

2019年5月30日，敘永—古藺高速公路控制性工程赤水河紅軍大橋合龍貫通；9月30日，敘永—古藺高速公路控制性工程赤水河紅軍大橋竣工。

2020年1月1日，敘永—古藺高速公路太平至川黔界段通車運營，標誌敘永—古藺高速公路全線通車。

線路設計

線路走向

途經區域

敘永—古藺高速公路全線位於四川省瀘州市境內，線路西起於敘永縣燈盞坪樞紐立交與納溪—貴州高速公路對接（國家高速G76），途經敘永縣正東鎮，古藺縣箭竹苗族鄉、德耀鎮、彰德街道、永樂街道、太平鎮、二郎鎮，東至古藺縣赤水河紅軍大橋對接江津—習水—古藺高速公路（黔高速S74）。敘永—古藺高速公路為貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂）與古藺—習水高速公路（川高速S80）的組成部分，其中燈盞坪樞紐立交至永樂樞紐立交段屬貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂），永樂樞紐立交至赤水河紅軍大橋（川黔界）段屬古藺—習水高速公路（川高速S80）。

• 途經場所

截至2021年8月，敘永—古藺高速公路沿線主要途經的場所為：

途經場所	所屬區域
古藺收費站	瀘州市	古藺縣
古藺永樂收費站
古藺太平收費站
二郎收費站
參考資料：

線路互通

截至2021年8月，敘永—古藺高速公路設定以下樞紐和互通：

互通名稱	所屬區域		對接路線
燈盞坪樞紐立交	瀘州市	敘永縣	納溪—貴州高速公路（國家高速G76）
古藺互通立交		古藺縣	郎酒大道
古藺永樂互通立交			張家界—巧家公路（國道G352）
永樂樞紐立交（在建）			古藺—金沙高速公路（國家高速G7512）
古藺太平互通立交			太石路
二郎互通立交			赤水河環線公路
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	66.617千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300，大、中、小橋和涵洞及路基為1/100
橋隧數量	橋樑21586米/82座，隧道13993米/13座
路面面層類型	瀝青混凝土
停車視距	110米
平曲線最小半徑	一般400米，極限250米
凸形豎曲線最小半徑	一般4500米，極限3000米
凹形豎曲線最小半徑	一般3000米，極限2000米
最大縱坡	5%
最小坡長	200米
參考資料：

配套設施

服務設施

名稱	功能	里程
永樂服務區	加油、餐飲、廁所、維修、購物	K21+500
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

截至2019年11月，敘永—古藺高速公路全線收費站安裝ETC收費系統。

• 安全設施

敘永—古藺高速公路沿線隧道設定反光環，可增強駕駛員的視覺效果，起到減緩視覺及精神疲勞的作用，改善行車誘導效果，起到警示和導向的作用，進一步提高隧道的安全係數，保障道路安全暢通。

運營情況

票制票價

• 客車費率

車型		基價 （元/車·千米）	橋隧通行費（元/車·次）
			汪家岩隧道	德耀隧道
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.5	2	3
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	1	4	6
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	1.5	6	9
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	2	8	12
參考資料：

• 貨車及專項作業車費率

車型		基價（元/車·千米）	橋隧加收（元/車·千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.36	2.91
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	0.64	4.94
三類車	3軸	1.2	9.11
四類車	4軸	1.55	12.15
五類車	5軸	1.87	13.9
六類車	6軸	1.93	14.84
參考資料：

特色服務

• ETC收費減免

自2017年11月27日敘永—古藺高速公路試行收取車輛通行費起，套裝ETC用戶通行敘永—古藺高速公路可享受9.5折優惠。

交通流量

據2020年信息顯示，折合為標準小型車，敘永—古藺高速公路速全線平均車流量為4444輛/日。

建設成果

技術難題

敘永—古藺高速公路位於四川盆地最南緣，處於四川盆地與雲貴高原過渡帶烏蒙山系大婁山西段北側，地形起伏高差大，沿線地質、地形情況十分複雜，主要為軟弱地基、順層、岩溶煤層採空區和瓦斯等。區域氣候覆雜多變，地質災害極為常見，滑坡非常頻繁、嚴重，加之全線橋隧比高達53%，施工難度極其大。

敘永—古藺高速公路途經橋樑

重點工程

螺絲寨特大橋

螺絲寨特大橋位於敘永縣正東鎮陽坪村，是敘永—古藺高速公路全線唯一一座同時與互通立交橋、隧道相連線的大橋，大橋主橋橋跨組合為95米+180米+95米預應力砼連續鋼構，主梁採用單箱單室截面，主墩為空心薄壁橋墩。主橋橋面離地面較高，主墩處橋面到地面高度為120米。

汪家岩隧道

汪家岩隧道起於敘永縣正東鎮樂園村，穿越震東河與古藺河的分水嶺，至古藺縣德耀鎮集美村，單洞全長7977米，左線4001米，右線3976米，是全線最長的隧道，是敘永—古藺高速公路的控制性工程之一。隧道穿越區地質條件複雜，有瓦斯、岩溶、軟岩、順層、褶皺破碎等地質，總體地勢表現為U形山體，構成“一山二嶺一槽”的高位槽谷地形，區內溝谷縱橫，山巒起伏，地形切割比較強烈，隧道穿越震東河與古藺河的分水嶺，山脈地表有一處容量約2萬立方米的水庫，地下水分布廣泛，洞內湧水較大。

磨刀溪特大橋

磨刀溪特大橋位於瀘州市古藺縣德耀鎮廠壩咀村和石柳岩村，上跨磨刀溪、張家界—巧家公路（國道G352）、縣道X014線，主跨為280米，淨跨為266米，左線全長823米，右線全長711米。大橋設計為鋼筋砼勁性骨架上承式拱橋，採用無支架纜索吊裝施工技術，並在中國國內橋樑工程中首次採用C100混凝土。

古藺河1號特大橋

古藺河1號特大橋全長790米，主跨370米，為預應力連續剛構；引橋長420米，為預應力簡支T型梁。大橋主梁採用單箱單室截面，箱頂板寬12.1米，底板寬7米。

頭道河特大橋

頭道河大橋是中國國內首座山區波形鋼腹板連續鋼構大橋，也是中國國內首次採用頂底板異步澆築施工工藝的大橋，全長470米，橋面寬24.5米，共24個橋墩，最大墩高70米，主橋跨徑布置為（72+130+72）米。

天堂河特大橋

天堂河特大橋位於古藺太平鎮煌家溝村附近，跨越天堂河，是敘永—古藺高速公路第二長的橋樑，也是全線的控制性工程之一。大橋左幅全長1044m，右幅全長1084m，主跨長248米，左幅跨徑組合為8×40米預應力簡支T梁+（130+248+130）米連續剛構+5×40米預應力簡支T梁，右幅跨徑組合為9×40米預應力簡支T梁+（130+248+130）米連續剛構+5×40米預應力簡支T梁。主墩高111.5米；主墩下部構造採用鋼筋砼空心墩，交界墩採用雙柱薄壁空心墩，其餘下部結構採用獨柱薄壁空心墩。

• 太平渡隧道

太平渡隧道為敘永—古藺高速公路控制性工程之一，連線太平鎮團結村與岔角灘村，與赤水河紅軍大橋連線，為分離式雙車道特長隧道、低瓦斯隧道，淨高7米。左線為“一”字型下坡，全長3132米，最大埋深約282米；右線亦為“一”字型下坡，全長3210米，最大埋深約270米。

• 赤水河紅軍大橋

赤水河紅軍大橋連線四川省瀘州市古藺縣太平鎮和貴州省遵義市習水縣習酒鎮，建成時為世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋樑中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。全長2009米，主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該橋四川岸為隧道式錨碇，長78.35米，主墩索塔高228.5米；貴州岸為重力式錨碇，主墩索塔高243.5米。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
敘永—古藺高速公路	2016～2017年度四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎
	2020年四川省“五好高速公路”
參考資料：

文化特色

• 主題景觀

敘永—古藺高速公路箭竹段沿線兩側的荒山荒地種植有大竹、苦竹、楠竹等竹木，形成了以自然生態竹林為主題的“百里翠竹長廊”風景線。

價值意義

敘永—古藺高速公路的建成通車，結束了古藺縣不通高速的歷史，瀘州市實現了縣縣通高速，對川滇黔渝快捷高效互通、推動區域發展具有重要的戰略支撐意義。同時，敘永—古藺高速公路的通車還將改善整個川南、黔北綜合交通運輸體系；對瀘州市打造川南黔北經濟高地及白酒金三角，溝通成渝經濟和南貴昆經濟區，連線長三角和珠三角經濟圈，促進川滇黔渝結合部經濟社會發展，具有十分重要的意義。（四川線上 評）

敘永—古藺高速公路途經橋樑