宜賓—敘永高速公路

宜賓—敘永高速公路（Yibin-Xuyong Expressway），簡稱“宜敘高速公路”，是中國四川省境內一條連線宜賓市和瀘州市敘永縣的高速公路，是貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂）與遂寧—宜賓—畢節高速公路（川高速S41）的組成部分之一。

宜賓—敘永高速公路於2012年12月26日開工建設，2015年12月26日宜賓至竹海段通車運營，2016年6月30日竹海至敘永段通車運營。

宜賓—敘永高速公路北起宜賓市翠屏區綏慶主線收費站，南至瀘州市敘永縣雙橋樞紐立交，線路全長96.105千米，道路為雙向四車道，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：宜賓—敘永高速公路
• 外文名：Yibin-Xuyong Expressway
• 起點：宜賓市翠屏區綏慶主線收費站
• 終點：瀘州市敘永縣雙橋樞紐立交
• 長度：96.11 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 歸屬線路：貴陽—成都高速公路、遂寧—宜賓—畢節高速公路
• 編號：國家高速G7512、川高速S41
• 所屬地區：中國四川省宜賓市、瀘州市
• 管理機構：四川宜敘高速公路開發有限責任公司

建設歷程

2011年1月，四川省人民政府批覆《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃包含建設宜賓經敘永經古藺至貴州習水進出川高速公路通道，宜賓—敘永高速公路為該通道的組成部分。

2012年5月，宜賓—敘永高速公路工程環境影響報告書編制完成；6月，四川省人民政府辦公廳以《關於建設宜賓至敘永高速公路有關事宜的函》（川辦函「2012」137號）文批准宜賓—敘永高速公路建設項目，項目採取BOT方式建設；8月15日，宜賓—敘永高速公路工程開始進行環境影響評價公示；12月26日，宜賓—敘永高速公路開工建設。

2014年11月10日，宜賓—敘永高速公路五指山隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。

2015年4月15日，宜賓—敘永高速公路都良隧道貫通；6月21日，宜賓—敘永高速公路長嶺埂隧道雙向貫通；9月14日，宜賓—敘永高速公路萬年崗隧道貫通；12月26日，宜賓—敘永高速公路宜賓至竹海段通車運營。

2016年6月30日，宜賓—敘永高速公路竹海至敘永段通車運營。

2019年4月15日起，四川高速公路調整命名編號標誌。宜敘高速綏慶至龍頭段由S26宜敘古高速調整為S41遂寧—宜賓—畢節高速公路；宜敘高速龍頭至雙橋段由S26宜敘古高速調整為S80古藺—宜賓高速公路。

線路設計

線路走向

• 途經區域

宜賓—敘永高速公路位於中國四川省東南部。線路起於宜賓市翠屏區綏慶主線收費站，向南經翠屏區牟坪鎮、李端鎮，長寧縣長寧鎮、井江鎮、銅鑼鎮、龍頭鎮，爾後轉東南向，經長寧縣雙河鎮、梅硐鎮，興文縣僰王山鎮、久慶鎮、古宋鎮，敘永縣龍鳳鎮，止於瀘州市敘永縣雙橋樞紐立交與納溪—貴州高速公路（國家高速G76）對接。

宜賓—敘永高速公路是貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂）與遂寧—宜賓—畢節高速公路（川高速S41）的組成部分之一，其中竹海樞紐立交至雙橋樞紐立交段屬貴陽—成都高速公路（國家高速G75₁₂），綏慶主線收費站至龍頭樞紐立交段屬遂寧—宜賓—畢節高速公路（川高速S41）。

• 途經場所

截至2021年11月，宜賓—敘永高速公路沿線主要途經的場所為：

途經場所	所屬區域
綏慶主線收費站	宜賓市	翠屏區
長寧收費站		長寧縣
竹海收費站
龍頭收費站
雙河收費站
梅硐收費站
僰王山收費站		興文縣
興文收費站
石海收費站
龍鳳收費站	瀘州市	敘永縣
參考資料：

線路互通

截至2021年11月，宜賓—敘永高速公路設定以下樞紐和互通：

互通名稱	所屬區域		對接路線
綏慶樞紐立交	宜賓市	翠屏區	宜賓市繞城高速公路（川高速SQ）
長寧互通立交		長寧縣	宜賓—興文公路（國道G547）
竹海互通立交			竹海景區連線線公路
竹海樞紐立交			宜賓—威信高速公路 （高縣至珙縣段，國家高速G7512）
龍頭互通立交			宜賓—興文公路（國道G547）
龍頭樞紐立交			宜賓—威信高速公路 （珙縣至威信段，川高速S41）
雙河互通立交			珙晏路
梅硐互通立交			石林路
僰王山互通立交		興文縣	珙晏路
興文互通立交			宜賓—興文公路（國道G547）
石海互通立交			興威路
龍鳳互通立交	瀘州市	敘永縣	廣州—成都公路（國道G321）
雙橋樞紐立交			納溪—貴州高速公路（國家高速G76）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	96.105千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
洪水頻率	大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

名稱	功能	里程
蜀南竹海服務區	加油、餐飲、廁所、維修、購物	25千米
興文石海服務區		73千米
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

截至2016年6月，宜賓—敘永高速公路全線收費站安裝ETC收費系統。

• 測速設備

2016年10月，宜賓—敘永高速公路啟用區間測速設備和單點測速設備，測速系統實行單點測速和區間測速混合抓拍的方式，檢測機動車通過測速點時的車速和通過兩個測速點時的區間平均車速。

運營情況

票制票價

據2021年9月23日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示，宜賓—敘永高速公路票制票價情況如下表。

• 客車費率

車型		基價 （元/車·千米）	橋隧加收費（元/車·次）
			萬年崗隧道	都良隧道	長嶺埂隧道
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.5	4	3	3
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	1.0	8	6	6
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	1.5	12	9	9
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	2.0	16	12	12
參考資料：

• 貨車及專項作業車費率

車型		基價（元/車·千米）	橋隧加收費（元/車•千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.35	2.96
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	0.6	4.72
三類車	3軸	1.19	9.1
四類車	4軸	1.51	11.35
五類車	5軸	1.74	13.54
六類車	6軸	2.03	16.04
參考資料：

特色服務

• ETC收費減免

2014年10月8日起，套裝ETC用戶通行四川省境內高速公路可享受9.5折優惠，其中包含宜賓—敘永高速公路。

交通流量

2016年6月30日06:00-18:00，宜賓—敘永高速公路全線車輛總量約為1.3萬輛·次。

建設成果

技術難題

宜賓—敘永高速公路沿線主要地形為丘陵和山地，嶺谷相間，山間谷地地勢低洼，地下水長期排泄不暢，多軟弱地基，挖方高邊坡泥岩易風化剝落，坡面穩定性差，潛在不穩定陡坡路堤、高填路，施工難度高。白楊坪、五指山等隧道均存在岩溶地質，在施工中揭露多處周圍隱伏溶洞及溶蝕性管道、溶蝕性裂縫等岩溶分支，給當時的施工帶來了一定的安全隱患。

重點工程

• 都良隧道

都良隧道位於宜賓市興文縣古宋鎮都良村，是宜賓—敘永高速公路的控制性工程、節點工程。該隧道為分離式隧道；左線進口設計高程363.37米，出口設計高程388.33米，全長1185米；右線進口設計高程362.74米，出口設計高程388.96米，全長1228米；最大埋深261米，隧道淨高5米，主洞建築淨寬10米。該隧道瓦斯濃度高、穿越煤層，且存在採空區和溶洞，是全線安全風險最高的隧道。

• 萬年崗隧道

萬年崗隧道位於宜賓市興文縣境內，是宜賓—敘永高速公路的控制性工程之一。該隧道採用上下行分離式獨立雙洞，右洞全長2350米，左洞全長2348米，是全線最長的隧道。隧道地質結構複雜，屬於Ⅴ級圍岩，且隧道屬於淺埋地段，圍岩條件極差、洞內湧水嚴重，又易受滑坡地質災害影響，施工難度較大。

價值意義

宜賓—敘永高速公路是四川省高速公路網中通往貴州、珠三角、北部灣的一條重要出川省際大通道，也是全國“白酒金三角重要的連線通道，對增強成渝經濟地區的經貿往來，促進川南地區煤炭資源開發、白酒產業化基地建設，最佳化旅遊、礦產資源配置，發展川南特色經濟具有十分重要的意義。（四川新聞網 評）