基本介紹
- 中文名：納溪—貴州高速公路
- 外文名：Naxi-Guizhou Expressway
- 起點：瀘州市納溪區渠壩互通立交
- 終點：瀘州市敘永縣赤水河特大橋（川黔界）
- 長度：134.80 km
- 等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 歸屬線路：廈門—成都高速公路
- 編號：國家高速G76
- 所屬地區：中國四川省瀘州市
- 管理機構：四川南方高速公路股份有限公司
建設歷程,線路設計,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,交通流量,建設成果,建設難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
1999年7月8日，納溪—貴州高速公路預可行性研究報告通過評審。
2008年8月23日，納溪—貴州高速公路可行性研究報告獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。
2008年10月17日，納溪—貴州高速公路項目初步設計獲得中華人民共和國交通運輸部批覆。
2008年12月31日，納溪—貴州高速公路開工建設。
2010年5月30日，納溪—貴州高速公路控制性工程江門隧道貫通。
2011年8月12日，納溪—貴州高速公路控制性工程敘嶺關隧道貫通；9月10日，納溪—貴州高速公路雪山關1號隧道雙洞貫通；10月8日，納溪—貴州高速公路冷水河特大橋全橋貫通；12月31日，納溪—貴州高速公路納溪至敘永段通車運營。
2012年10月16日，納溪—貴州高速公路控制性工程赤水河特大橋右幅合龍；10月24日，納溪—貴州高速公路控制性工程赤水河特大橋全幅貫通；11月28日，納溪—貴州高速公路敘永至麻城段通車運營。
2015年11月15日，納溪—貴州高速公路麻城至川黔界段通車運營，至此納溪—貴州高速公路全線通車運營。
2016年4月30日，納溪—貴州高速公路赤水河收費站投用。
2019年10月18日，納溪—貴州高速公路通過竣工驗收。
線路設計
- 線路走向
納溪—貴州高速公路為廈門—成都高速公路（國家高速G76）的組成部分，位於四川省東南部。線路北起於瀘州市納溪區渠壩互通立交與隆昌—納溪高速公路對接（國家高速G76），途經納溪區天仙鎮、護國鎮、上馬鎮，敘永縣江門鎮、馬嶺鎮、龍鳳鎮、正東鎮、摩尼鎮等鎮街，南至瀘州市敘永縣赤水河特大橋（川黔界）對接畢節—生機高速公路（國家高速G76）。 
納溪—貴州高速公路線路示意圖
- 途經場所
截至2021年9月，納溪—貴州高速公路沿線主要途經的場所為：
途經場所 | 所屬區域 | |
|---|---|---|
渠壩收費站 | 瀘州市 | 納溪區 |
護國收費站 | ||
江門收費站 | 敘永縣 | |
黃桷坪收費站 | ||
敘永收費站 | ||
正東收費站 | ||
麻城收費站 | ||
赤水河收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年9月，納溪—貴州高速公路設定以下樞紐和互通：
互通名稱 | 所屬區域 | 對接路線 | |
|---|---|---|---|
渠壩互通立交 | 瀘州市 | 納溪區 | 隆昌—納溪高速公路（國家高速G76） 廣州—成都公路（國道G321） |
護國互通立交 | 廣州—成都公路（國道G321） | ||
江門互通立交 | 敘永縣 | 江興路 | |
黃桷坪互通立交 | 廣州—成都公路（國道G321） | ||
雙橋樞紐立交 | 宜賓—敘永高速公路（國家高速G7512） | ||
敘永互通立交 | 敘永縣繞城公路 | ||
正東互通立交 | 廣州—成都公路（國道G321） | ||
燈盞坪樞紐立交 | 敘永—古藺高速公路（國家高速G7512） | ||
普占樞紐立交 | 敘永—威信高速公路（川高速S37） | ||
麻城互通立交 | 廣州—成都公路（國道G321） | ||
赤水河互通立交 | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 134.803千米 |
路基寬度 | 24.5米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300，大、中、小橋和涵洞及路基為1/100 |
橋樑數量 | 特大橋4632米/4座、大中橋33760米/136座 |
隧道數量 | 特長隧道4067米/1座、長隧道9100米/5座 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
名稱 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
納溪服務區 | 加油、餐飲、廁所、維修、購物 | K1961+168 |
敘永服務區 | 加油、餐飲、廁所、維修、購物 | K1863+892 |
高橋服務區 | 加油、餐飲、廁所、維修、購物 | K1818+004 |
正東停車區 | 廁所、購物 | K1843 |
敘嶺關停車區（暫停開放） | 廁所、購物 | K1829 |
註：表中所列為廈門—成都高速公路里程 | ||
輔助設施
- ETC收費系統
截至2019年11月，納溪—貴州高速公路全線收費站安裝ETC收費系統。
- 避險車道
納溪—貴州高速公路高橋至正東段為33公里的長大縱坡路段，為最大限度減小長大縱坡帶來的安全風險，該路段建設了4處避險車道。同時，該路段的避險車道尾端防撞牆作了加高加厚處理，為長時間下坡制動發生故障的車輛特別是重型貨車提供最後一道安全螢幕障。
- 霧區行車誘導系統
截至2012年11月，納溪—貴州高速公路瑞公山隧道至敘嶺關隧道段路面兩側安裝有霧區行車誘導系統，當能見度小於150米時霧區行車誘導系統即被啟用。此系統由692套LED4級同步頻閃可調霧燈組成，該燈每隔30米一對，安裝高度1.3米。
運營情況
票制票價
- 客車費率
2012年1月13日，納溪—貴州高速公路開始試收費，一類客車（車長小於6米且核定載客人數小於9人）全程收費93元，車型收費係數為1：2：3：4。
- 貨車及專項作業車費率
據2019年12月30日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示，納溪—貴州高速公路貨車及專項作業車通行費率如下表。
車型 | 基價（元/車·千米） | 橋隧加收（元/車·千米） | |
|---|---|---|---|
一類車 | 2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸 | 0.38 | 2.95 |
二類車 | 2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸 | 0.68 | 5.21 |
三類車 | 3軸 | 1.25 | 9.62 |
四類車 | 4軸 | 1.63 | 12.6 |
五類車 | 5軸 | 1.74 | 13.65 |
六類車 | 6軸 | 2.26 | 17.48 |
參考資料： | |||
特色服務
- ETC收費減免
2014年10月8日起，套裝ETC用戶通行四川省境內高速公路可享受9.5折優惠，其中包含納溪—貴州高速公路。
交通流量
時間 | 車流量（萬輛·次） | 備註 |
|---|---|---|
2013年1月26日-3月6日 | 52.0 | 其中客車為42.6萬輛·次、貨車為9.4萬輛·次 |
2013年2月9日-2月15日 | 8.4 | 其中7座及以下小客車為6.9萬輛·次 |
2013年4月29日-5月1日 | 4.8 | 其中7座及以下小客車為3.6萬輛·次 |
2014年1月31日-2月6日 | 15.3 | 其中7座及以下小客車為13.7萬輛·次 |
2014年5月1日-5月3日 | 6.0 | 其中7座及以下小客車為5.1萬輛·次 |
參考資料： | ||
建設成果
建設難題
納溪—貴州高速公路地處川南崇山峻岭中，沿線地質、地形情況十分複雜，滑坡、土石流、崩坍、岩溶、暗河、涌突水、軟弱地基等地質災害極為常見，項目工程有建成時為四川省穿越岩溶區最長的隧道敘嶺關特長隧道，有建成時為四川省同類橋型中墩高排名第二的冷水河特大橋，有建成時為四川省內同類橋型中跨徑排名前五的赤水河特大橋。
重點工程
- 冷水河特大橋
冷水河特大橋位於敘永縣正東鎮陽坪村的松樹灣。大橋全長820米，單橋跨度200餘米，橋高151米，是納溪—貴州高速公路的控制性工程之一，也是納溪—貴州高速公路敘永段跨度最大、橋墩最高的一座連續鋼構特大橋。
- 敘嶺關隧道
敘嶺關隧道位於敘永縣正東鎮普市村，為左右雙線特長隧道，左洞長4067米，右洞長4017米，是納溪—貴州高速公路的控制性工程之一。隧道地處四川盆地南部邊緣與雲貴高原的過渡地帶，區內山高谷深、地形陡峻；隧道1/3段處於可溶岩-碳酸鹽岩類地質區，地質條件複雜，有溶洞、岩溶漏斗、涌突水、低瓦斯等，施工難度大。
- 赤水河特大橋
赤水河特大橋連線四川省瀘州市敘永縣和貴州省畢節市七星關區，是納溪—貴州高速公路的控制性工程之一。大橋全長944米，主跨248米，主墩高110米；主橋上部構造為130米+248米+130米預應力混凝土連續剛構，主墩採用空心薄壁墩。
價值意義
納溪—貴州高速公路全線建成通車，標誌著四川省在打開通道、完善路網、構建樞紐上取得了新的進展和成效，對於完善國家和全省高速公路網，打通西南出海大通道，促進沿線資源開發和川南地區經濟社會協調發展，加強川黔兩省以及西部各省與東南沿海的經濟社會交流和維護民族團結，以及加快構建西部綜合交通樞紐、支撐西部經濟發展高地建設等，具有十分重要的戰略意義。（四川省交通運輸廳 評）
