赤水河紅軍大橋

赤水河紅軍大橋（Hongjun Bridge Over Chishui River）是中國川黔交界的過河通道，位於赤水河水道之上，是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程，連線川黔兩地的重要通道之一。

赤水河紅軍大橋於2020年1月1日正式通車。位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峽谷之上，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險。大橋全長2009米，主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，主塔高243.5米，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋樑中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。

2023年12月，獲中國施工企業管理協會2022-2023年度國家優質工程獎。

基本介紹

• 中文名：赤水河紅軍大橋
• 外文名：Hongjun Bridge Over Chishui River
• 投用時間：2020年1月1日
• 所屬地區：四川瀘州市古藺縣與貴州遵義市習水縣交界
• 類型：高速公路跨河橋樑
• 長度：2009 m

建設歷程

2017年7月5日，赤水河特大橋完成第一根樁澆築工作；8月22日，赤水河特大橋完成右幅19#主墩承台第一次澆築工；

2018年6月29日，赤水河大橋（四川岸）主墩索塔成功封頂；12月5日，赤水河特大橋完成主纜架設工作。

2019年1月30日，赤水河特大橋進行吊裝鋼桁梁工作；5月28日，赤水河特大橋完成四川岸合龍工程；5月30日，赤水河特大橋完全最後一塊鋼桁梁拼裝，大橋全線貫通；9月24日，赤水河特大橋經過有關部門審批後，正式命名為“赤水河紅軍大橋”；9月28日，赤水河紅軍大橋交工驗收；

2020年1月1日，赤水河紅軍大橋正式通車。

橋樑位置

赤水河紅軍大橋位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，赤水河下游。

赤水河紅軍大橋橋塔

橋樑設計

設備設施

燈光照明

截至2019年9月，赤水河紅軍大橋橋裝設有路面照明、LED燈管等照明設施，方便夜間夜間來往車輛行駛。

文化特色

在赤水河紅軍大橋，橋索塔直插雲端塔頂“赤水河紅軍大橋”七個紅色大字。立於橋頭，誦讀赤水河紅軍大橋賦，仿佛又看到了當年征戰赤水河的紅軍。

2023年3月，CCTV-9播出了系列紀錄片《了不起的工程》，從衛星視角下，俯瞰中國工程奇蹟，其中提到了赤水河紅軍大橋。

建設成果

技術難題

建設難題

赤水河紅軍大橋主要特點及難點為：

1、大橋主跨1200米，是當時世界上同類型橋樑中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷懸索大橋。

2、超高索塔施工難（索塔最大高度243.5m）；

3、主梁吊裝難（採用1200m大跨徑的纜索吊裝工藝）；

4、地勢險要，施工運輸難；

5、橋位地處50至75度近乎垂直的陡坡上，施工十分驚險。

• 施工技術

赤水河紅軍大橋主要採用的技術有：

1、大直徑樁基無水灌築法；

2、主墩索塔塔梁異步施工；

3、六米大節段爬模施工；

4、鋼筋簾式安裝；

5、箍筋整體安裝；

6、纜索吊智慧型監控系統。

榮譽表彰

2023年12月，獲中國施工企業管理協會2022-2023年度國家優質工程獎。

• 所創紀錄

赤水河紅軍大橋是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋樑中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。

價值意義

赤水河紅軍大橋建成後，將為四川新增一條南向出川大通道，促進成都、貴州（重慶）、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，同時進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫，深化地區分工協作，促進區域經濟發展，並將有力地帶動紅色旅遊扶貧產業。（《齊魯晚報》 評）

赤水河紅軍大橋的建成通車，標誌著一條新的一帶一路南下交通大動脈成功構築，對促進黔川渝、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善具有突出的戰略意義，同時在打造黔川渝旅遊金三角和白酒金三角、推動區域經濟發展中發揮重要作用。（貴州江習古高速公路開發有限公司 評）

大橋建成將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成，並進一步完善區域路網，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫，帶動當地紅色旅遊及白酒產業發展，有力助推烏蒙山區精準扶貧工作。（時任瀘州市交通運輸局局長沈昭平 評）