基本介紹
- 中文名：北京大興國際機場線
- 外文名：Beijing Daxing International Airport Express
- 代表色：深藍色
- 開通時間：2019年9月26日
- 運行時間：06:00-22:30
- 軌道類型：市域鐵路
- 起止站點：草橋站至大興機場站
- 線路長度：41.36千米
- 車站數量：5座（2站預留）
- 車站編組：8D
- 最高速度：160千米/小時
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,車站命名,運營情況,運營時間,客運流量,設備設施,車輛設施,運行設施,服務設施,票制票價,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2014年11月26日，北京新機場定位於大型國際樞紐機場，服務於北京新機場航空客流的專用線路——新機場線項目規劃。
2015年7月29日，北京軌道交通新機場線進行第二次環評公示，確定了具體走向。
2016年12月26日，北京新機場軌道線北、中、南三段進場開工。
2017年11月6日，北京新機場軌道線第一片梁開始架設，標誌著北京新機場軌道線全面開工。同月14日，北京新機場軌道線開始雙線掘進。
2018年2月26日，北京軌道交通新機場線首段盾構區間隧道貫通。3月15日，北京軌道交通新機場線列車將駛上5千米長的樣板段進行調試。4月24日，北京軌道交通新機場線全線3座車站已全部開工建設。7月5日，北京軌道交通新機場線車站設定圖公布。8月6日，北京軌道交通新機場線首個盾構區間“雙線”貫通的。8月28日，北京軌道交通新機場線最長盾構區段實現貫通。12月12日，北京軌道交通新機場線地面及高架線區間主體結構基本實現貫通，新機場線全面展開鋪軌工作。12月12日，北京軌道交通新機場線地面及高架線區間主體結構基本實現貫通，新機場線展開鋪軌工作。12月27日，北京軌道交通新機場線工程的最後一座車站——草橋站主體結構封頂。
2019年5月，北京軌道交通新機場線一期工程進行裝修、設備安裝、鋪軌工作。5月23日，北京軌道交通新機場線實現全線軌道貫通。6月15日，北京軌道交通新機場線進行空載試運行。6月15日，北京新機場線一期工程開始試運行。8月20日，北京軌道交通新機場線正式命名為北京大興國際機場線，簡稱為大興機場線。
車輛在新機場線上測試運行
車輛在新機場線上測試運行2019年9月26日，北京捷運大興機場線開通試運營。10月1日，北京推出針對北京捷運大興機場線的區間定期電子計次票。
北京捷運大興機場線
北京捷運大興機場線線路站點
車站列表
線路走向
北京捷運大興機場線途經豐臺區、大興區，以地下敷設的方式南起北京新機場北航站樓，向北下穿天堂河後轉為高架敷設，沿東大路向北下穿京滬高速鐵路、上跨京山鐵路後與新機場高速公路分開，線路繼續高架向北至北京六環路轉入地下，沿廣平大街、京開高速東側敷設，至草橋站。
線路圖
線路圖車站命名
| 車站名 | 命名原因 |
|---|---|
草橋站 | 草橋站位於豐臺區中東部草橋村，因此而得名。《北京市豐臺區地名志》稱:草橋村村名源於鄰近跨越馬草河的草橋。 |
大興新城站 | 大興新城站位於大興區觀音寺街道,興亦路與規劃廣平大街交口南側。因該站為出北京大興國際機場後的首站，與城際聯絡線換乘，是區域重要的交通節點，取繁榮興盛之意。 |
大興機場站 | 大興機場站位於大興區榆垡鎮北京大興國際機場航站樓地下。顧名思義，此站因北京大興國際機場而得名。 |
參考資料： | |
運營情況
運營時間
截至2019年9月，北京捷運大興機場線開通運營初期，運營時間為06:00-22:30，根據航班情況，尖峰時段發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分鐘。
時刻表客運流量
2019年9月26日開通首日6時到8時兩小時內，北京捷運大興機場線乘客進站量已經達到1000餘人次。
設備設施
車輛設施
北京捷運大興機場線“白鯨號”列車，側面看很像一頭活潑的小鯨魚，新機場線開通後，將有12列白鯨號列車投入運營。
北京大興國際機場線列車
北京大興國際機場線列車“白鯨號”列車車廂首次採用載客車廂+行李車廂設定的“7+1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂與商務車廂。普通車廂設定了雙排座椅，座椅的間距要比普通捷運寬敞，車廂上方的行李架空間也很寬敞。首次在捷運中設定的商務車廂更為舒適，尺寸和間距也超過復興號高鐵動車組一等座要求。
北京捷運大興機場線“白鯨號”列車，商務座車廂兩個座椅中間專門設定了USB充電接口以便於乘客給電子設備充電，座椅上方還設定了閱讀燈。乘客們坐下來的時候腿前也可以放下一個行李箱。
普通車廂座椅前後間距達到0.84米，乘客坐下時腿前可放置一個小型行李箱；而在商務車廂，每個座椅都擁有獨立可調控的出風口、閱讀燈、USB接口，軟布座椅可360度旋轉。配置已經超過“復興號”高鐵動車組二等座和一等座要求。
運行設施
北京捷運大興機場線設定大興新城1座車輛段。
服務設施
- 值機託運、行李託運
北京捷運大興機場線在草橋站設有城市航站樓，占地面積400平方米，設立了2個國際櫃檯和2個國內櫃檯，旅客可以在航班起飛前最早6小時最晚2.5小時直接在這裡辦理國內航班、國際航班的行李託運和值機手續。一般情況下國際行李託運耗時3分鐘，國內行李託運耗時2分鐘。此外，大興機場線車廂內專門設立行李運輸車廂，託運行李通過鉛封運輸、全程監控等方式確保運輸行李安全、準確、完好地送到目的地。
草橋站城市航站樓- 翻譯機
北京捷運大興機場線在站廳諮詢台備有翻譯機，翻譯機支持中文與英、日、韓、法、西班牙、俄、德、意、葡、土耳其、阿拉伯、烏拉爾語等34種語言的語音翻譯。同時，翻譯機還支持中文方言識別翻譯，支持粵語、東北話、河南話、四川話以及有口音的國語。
- 母嬰室、衛生間
站台標識設計更關注對母嬰室、衛生間、直梯等設備設施的引導，三座車站全部設有母嬰關愛室。此外，衛生間設計參照機場航站樓標準，增設廣播、增香機、兒童低矮洗手池、馬桶等。
- 刷臉進站
旅客在購買計次票時需輸入有限身份證件號碼並進行面容採集，在出行時則可體驗“刷臉”進站。
- 主要服務
為推動服務品質向航空看齊，樹立品牌和行業標桿，所有一線服務人員都接受了“對標航空”專項培訓。內容包括通用服務技巧與專項服務技巧培訓，項目包含問詢服務、廣播服務、航班信息服務、值機/行李暫存服務以及外語服務，力爭為廣大航空旅客提供更為優質、多元的服務。
票制票價
2019年7月26日，北京捷運大興機場線公布三種票價方案。
票制票價
票制票價2019年8月14日，北京捷運大興機場線票價方案公示。大興機場機場線擬實行計程限時票制，20千米內10元，20千米到30千米（含）25元，30千米以後35元。
北京捷運大興機場線基礎票價為36.5元/人次。相關軌道交通機場專線運營企業可在政府確定的基礎票價範圍內制定具體票制票價，但按照客流加權平均後不得高於上述基礎票價。
2019年9月15日，北京捷運大興機場線票價方案於9月15日起正式啟用。方案顯示，普通單程票最低10元，最高35元，商務單程票全程單一票價為50元。
2019年10月1日起，北京市將推出該線路的區間定期電子計次票。票種包括：草橋站至大興機場站區段，45次票550元、30次票470元、20次票385元三種；草橋站至大興新城站區段，45次票360元、20次票180元兩種。
主要工程
北京捷運大興機場線04標段全長2.78千米，前600米為砂層，剩餘為黏土層。在這樣的地質條件下施工，總體難度不大，直徑8.8米的盾構機在中間無檢修、不換刀片的情況下，可一次長距離掘進2.78千米。
文化特色
北京捷運大興機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”時代發展主題，以中國傳統文化為背景，採用現代最新科技展示手段，把大唐盛世與世界各國聯繫起來，大漠駝隊、海上帆船等傳統文化符號所處可見。
草橋站：以“陸上絲綢之路”為主題，將草橋站廳設定成為有“路”有“花”的美麗花園。在客流流線上布置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘；將“路”進行了連貫性設計，配以燈光引導，既滿足功能又不失美感；通過對周邊綠地、捷運出入口、站前廣場和交通接駁設施等一體化設計，打造集公共服務配套與城市景觀融合的城市“微中心”。
大興新城站：以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現代、簡潔、靈動的捷運空間；在地下形成步行街區網路，地上二層設定步行道及腳踏車道。車輛段上蓋進行一體化開發，規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閒等功能。
大興機場站：以“空中絲綢之路”為主題，以行雲流水的飄帶向不同方向發散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果，架起新時代的“空中絲路”；與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興國際機場綜合交通中心，使高鐵、捷運與航站樓三站場合一。
建設規劃
新機場線北延長約3.5千米，全部為地下線，由草橋站向北延伸至麗澤商務區，與建設中的北京捷運14號線、16號線及規劃中的11號線換乘，並在麗澤商務區北區結合車站設定城市航站樓一座，提供值機和行李託運服務。
麗澤商務區站將設定城市航站樓，方便航空旅客辦理值機、行李託運等一站式服務，將以未來科技發展的絲綢之路為設計風格。
北延工程計畫2019年年底開工，預計2021年建成。
價值意義
北京捷運大興機場線被譽為“北京市軌道交通建設新里程碑”，該線採用世界最高等級、具有完全自主智慧財產權的全自動駕駛系統，不僅可實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。機場線車輛最高時速可達每小時160千米，從北京市豐臺區的草橋到大興區的新機場僅需19分鐘。列車品質充分對標航空，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。
線路圖
線路圖北京捷運大興機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨幹線路，是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共運輸服務專線、快線，將對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。（新華社 評）
北京捷運大興機場線是北京市第一條從投資、建設到運營全周期採用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路；首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。（新浪網 評）
北京捷運大興機場線一期開通運營，使北京大興國際機場“五縱兩橫”交通網規模初顯，為“新國門”提供強有力的交通支撐。（人民網評）
