車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時間 | 本站到達時間 | 本站發車時間 | 終點站 | 到達時間 |
6854次 | 普速 | 白雲鄂博 | 當天07:35 | 當天10:58 | 當天11:00 | 包頭東 | 當天11:46 |
6853次 | 普速 | 包頭東 | 當天16:32 | 當天17:30 | 當天17:34 | 白雲鄂博 | 當天21:09 |
包頭北站：原名宋家壕站。位於中華人民共和國內蒙古自治區包頭市昆都侖區。屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的貨運一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務的大型工業編組站。始建於1958年5月。車站簡介全站有洗煤、翻煤、翻礦、南...
罕台川北站微機聯鎖工程順利提前開通，工程質量和進度受到呼和浩特鐵路局的高度好評，同時，建設單位對包西項目部的施工能力充分肯定，為包西線9月底全線順利開通打下了堅實基礎。相關線路 包西鐵路（包頭～西安張橋），北起內包頭站南至西安鐵路樞紐張橋站，全長800.9公里是國家“十一五”期間重點建設的能源通道。包西...
興和北站（Xinghebei Railway Station），是京包客運專線沿線的一個車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區興和縣境內，上行方向與懷安站相鄰，下行方向與烏蘭察布站相鄰。車站實行電子客票業務，旅客無需紙質車票，需刷居民身份證或手機二維碼進站乘車。2021年，推出“鐵路e卡通”服務。歷史沿革 2015年10月21日，中鐵一局...
新賢城站、昆都侖召站、包頭北站、包頭西站等8座車站。1957年8月，京包鐵路包頭樞紐環線開工建設，當時環線全長29.2公里，自包頭東站至昆都侖召站止。1962年12月工程全部完工，交付使用。快速列車 2016年11月29日，包頭環城鐵路快速列車正式開通運行，這也是內蒙古自治區首條具有實質性意義的城市軌道交通設施。
梁樹懷 1953年12月生，陝西榆林人，大學文化，呼和浩特市鐵路局包頭北站紀委書記、政工師。主要學術成果：《基層站段如何從實際出發做好思想政治工作》刊《理論學與探索》(1996年第2期)．並被人民大學報刊複印資料轉載：《以人為本-基層站段經營管理重要部題》刊《鐵道企業管理》（1995年第4期) ；《包頭西站連續...
包西鐵路（Baotou-Xi'an Railway），是中國境內一條連線內蒙古自治區包頭市與陝西省西安市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國十三個大型煤炭基地中陝北、黃隴煤田煤運的重要通道，是中國鐵路網八縱八橫主骨架包（頭）柳（州）大通道的重要組成部分。2007年11月25日，包西鐵路開工建設。2010年12月28日，包西鐵路...
京包鐵路起點北京北站，終點包頭東站。舊稱京張鐵路、京綏鐵路、平綏鐵路。京包鐵路從北京市經河北省的張家口市、山西省大同市、內蒙古自治區的烏蘭察布市、呼和浩特市，終到包頭市。京包鐵路是首都北京通向西北地區的鐵路幹線。沿線經過冀北山地（燕山-太行山山脈）、張北圍場高原、大同盆地、內蒙古高原到達河套平原。
截至2019年12月，京包高速鐵路由北京北站至包頭西站，全長659.9千米，設計速度為120-350千米/小時。歷史沿革 京張段 2008年12月3日，北京至張家口城際鐵路進行預可行性研究。2009年1月，北京至張家口鐵路預可行性研究報告編制完成。2010年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建北京至張家口鐵路項目建議...
包銀高速鐵路（Baotou-Yinchuan High-speed Railway），簡稱包銀高鐵，是一條連線內蒙古自治區包頭市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分 ，也是中國首條連線兩個少數民族自治區的高鐵線路。包銀高鐵由包頭站至銀川站，線路全長519千米，共設13座車站...
截至2019年12月，張呼高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為7個，其中，河北段2個、內蒙古段5個：張家口站—懷安站—興和北站—烏蘭察布站—卓資東站—旗下營南站—呼和浩特東站。線路走向 張呼高速鐵路位於華北北部，呈東西走向。線路東起河北省張家口市，經河北省萬全縣、懷安縣、尚義縣後進入內蒙古自治區烏蘭察布市境內...
神延鐵路是國家重點建設工程，是包頭至柳州通道的重要組成部分。它北起神朔鐵路神木北站，南至西延鐵路延安北站，途經榆林地區和延安市的七縣二區。線路全長382.4公里，為I級鐵路幹線，預留複線條件；內燃牽引，預留電化條件。總投資64.743億元，總工期為4年。年運輸能力近期為1420萬噸，客車2對；遠期1500萬噸，...
第一節 宋家壕工業聯合編組站與包頭北站 第二節 公司宋家壕站（公司車場）第三節 包頭西站包鋼交接場 第四章 廠內車站 第一節 企業站 第二節 耐火站 第三節 煉鐵站 第四節 焦化站 第五節 煉鋼站 第六節 配料站 第七節 軋鋼站 第五章 機車車輛修理整備設施 第一節 機車車輛修理庫 第二節 特種車輛...
K195/198、K196/197次列車是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司運行於內蒙古首府呼和浩特至四川省會成都之間的一列快速列車，自2016年1月10日按現車次開行，由包頭客運段負責客運任務，列車使用25G型客車。經寶成鐵路、蘭渝鐵路、包蘭鐵路和京包鐵路運行，全程1994千米。其中呼和浩特東站至成都西站運行29小時05分，使用車次...
1957年該工程完工，張家口南站投入使用以後，從北京去往大同、集寧、呼和浩特、包頭方向的火車不再繞行張家口市區經過張家口站，可由新建成線路直接經過張家口南站西去。而由張家口站南側南口附近至許家莊村北的原張綏鐵路一段，則拆除南端部分，保留張家口站至高家屯村段，作為張家口市內煤炭公司、金屬公司、木材公司、...
截至2020年12月，銀西高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長543千米，設14個客運車站，設計速度250千米/小時，預留350公里/小時有砟高鐵提速條件 。（新建鐵路銀川至西安線工程由西安北站至銀川站，全長617千米，設17個客運車站，吳忠至銀川段屬銀蘭高速鐵路）2024年7月23日，甘肅東部和南部、寧夏南部等地部分地區普降...
罕台川北站工程於2009年5月正式開工建設，同年12月10道、12道經4、6道萬噸列分兩勾站台散裝具備作業條件，保障了包西鐵路於2009年12月26日北段開通（包頭—罕台川北）。目前與園區合作的煤炭發運單位有伊泰、蒙泰、滿世、億利、聯創、大連三豐、眾志益等煤炭集團或公司。園區設計發運能力2000萬噸/年，洗選能力...
中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“包（銀）海通道”的重要組成部分。線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，設計時速350公里。2023年8月31日，貴陽至南寧高速鐵路全線正式開通運營。
截至2004年，西延鐵路自西安城東新豐鎮站至延安市七里舖延安北站，正線全長334千米。2021年，中國鐵路西安局集團有限公司在西安至延安的動力集中型動車組列車(簡稱“動集動車組”)上推廣套用“鐵路e卡通”業務。2022年12月9日上午，凜冽的寒風中，陣陣歡呼聲從位於陝西北部黃土高原上的西延(西安-延安)高鐵新延安隧道...
安張衡鐵路在湖南境內長度473千米，設桑植、張家界、沅陵、安化、橋頭河、婁底站、婁底南站、雙峰、渣江、西渡、衡陽北站、衡陽站、衡陽東站等11個站。技術標準 快鐵等級 為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設計時速160-200公里/時。在鐵路等級上，安張衡鐵路即安張衡快速鐵路（安張衡快鐵）。（功能定位肯定包括客貨兼顧...
神延鐵路是國家重點建設工程，是包頭至柳州通道的重要組成部分。它北起神朔鐵路神木北站，南至西延鐵路延安北站，途經榆林地區和延安市的七縣二區。線路全長382．4公里，為I級鐵路幹線，預留複線條件；內燃牽引，預留電化條件。總投資64．743億元，總工期為4年。年運輸能力近期為1420萬噸，客車2對；遠期1500萬噸...
集通鐵路（Jining-Tongliao Railway）是內蒙古自治區的重要鐵路幹線，西起集二鐵路的賁紅站，東接通霍鐵路的通遼北站，途經內蒙古4個盟市(通遼市，赤峰市，錫林郭勒盟，烏蘭察布市)、13個旗縣(科爾沁區，開魯縣，阿魯科爾沁旗，巴林左旗，巴林右旗，林西縣，克什克騰旗，正藍旗，正鑲白旗，化德縣，商都縣，察哈爾右翼...
白雲鄂博站 白雲鄂博站（Baiyun'ebo Railway Station），建於1989年，位於內蒙古自治區包頭市白雲鄂博礦區，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的三等站。運營範圍 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝危險貨物發到。列車時刻表 更新時間：2023年11月 ...
加強組群與組團之間、組團與組團之間聯繫，加強資源產業集聚地、重要口岸的連線覆蓋，建設綏滿、京延、沿邊、福銀、二湛、川藏、湘桂、廈蓉等交通通道，促進內外連通、通邊達海，擴大中西部和東北地區交通網路覆蓋。線路規劃 福銀通道：福州經南昌、武漢、西安至銀川。支線：西安經延安至包頭。線路站點 ...
罕台川北站工程於2009年5月正式開工建設，同年12月10道、12道經4、6道萬噸列分兩勾站台散裝具備作業條件，保障了包西鐵路於2009年12月26日北段開通（包頭—罕台川北）。與園區合作的煤炭發運單位有伊泰、蒙泰、滿世、億利、聯創、大連三豐、眾志益等煤炭集團或公司。園區設計發運能力2000萬噸/年，洗選能力1000...
在北京、上海、武漢、廣州、福州、成都、西安、蘭州、西寧、哈爾濱、瀋陽、襄陽、龍巖、廈門北動車檢修基地的總規模下，擬建大連、北京西、呼和浩特、石家莊、太原南、濟南、青島、上海南、杭州、南昌、武漢西、宜昌北站、長沙南、洛陽龍門、廣州東、桂林北、深圳北、潮州、三亞、贛州西等總計24個動車組運用所。動車...
西安北站啟用，鄭西高鐵未來半小時一趟 2011年1月11日起西安北站啟用，鄭西高鐵14對列車將全部改在此到發。鐵路部門計畫2011年內在北站開行20對鄭西高鐵（含2對至洛陽高鐵），除今起到發的14對外，還將增開6對。不久，20對高鐵列車將平均半小時發出一趟。鐵路調運行圖，西安鐵路局部分列車有調整 另據華商網報導：...
