《動車組檢測與故障診斷技術》是一本圖書，作者是郭世明。
《動車組檢測與故障診斷技術》是一本圖書，作者是郭世明。1內容簡介《動車組檢測與故障診斷技術》共分九章，第一章介紹動車組的發展及故障診斷系統的作用與功能；第二章介紹動車組的構成及列車監控與診斷系統；第三章介紹檢測技術的基本...
《動車組檢測與故障診斷技術》是大連交通大學機車車輛工程學院測控技術與儀器及相關專業的專業必修課。課程要求學生能解釋動車組檢測技術和故障診斷的相關專業術語，並利用溫度和振動等關鍵參數，識別動車組走行部的故障並提出處理方案。通過本實驗要達到的教學目標如下:(1)通過虛擬實驗學習走行部結構，了 解走行部組成...
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。2023年7月 1日，時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月，復興號亞運專列投入運營。
大量壓縮動車組整備、維修的總時間，在高速列車上裝設各種自動及搖控故障檢測系統、自動診斷及自動修復系統、故障信息傳遞系統等一系列現代化的高新技術裝備、登記表，保證了高速列車在運行過程中對其主要部件及功能實現連續動態跟蹤檢測，檢測系統本身在一定時間間隔內也定期自動測試，並將各種測試結果及其故障信息不間斷地...
機械製造及計算機繪圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電工學、自動控制原理、互換性與技術測量、工程熱力學、機車總體及走行部、機車電力傳動技術、機車動力學基礎、機車制動技術、機車結構強度分析、微機原理與接口技術、電力電子及變流技術、動車組工程與裝備、動車組檢測與故障檢測。就業方向：畢業生可在...
《動車組系列培訓教材·機械師:動車組運用與維修》包括“動車組運用”和“動車組維修”兩大部分。“動車組運用”部分主要包括：動車組運用基礎，運用管理，運行故障處理及動車組專業管理規定；“動車組維修”部分主要包括：維修基礎知識，故障檢測、診斷技術，動車組的維修，動車組維修的組織與管理。編輯推薦 高速鐵路...
主要包括以下內容：車輛動態檢測系統概述、車輛動態檢測技術基礎理論、紅外線軸溫探測系統、貨車運行狀態地面安全監測系統、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統、貨車運行故障動態圖像檢測系統、輪對尺動態檢測系統、客車運行狀態安全監測系統、動車組運行故障圖像檢測系統、客車故障軌邊圖像檢測系統。
從這時起，所有城際特快列車-3列車的全部32個輪軸都需要進行為期約20天的必要診斷，其中每列動車組將至少耗時16小時以上。由德國鐵路、西門子、阿爾斯通和龐巴迪組成的一個工作組開始在2009年初提供技術解決方案。最初預計對輪軸進行完全更換的費用將高達千萬歐元。新軸承的交貨期約為6個月，安裝則可在一年至一年半的...
CR400AF-Z：CR400AF-Z動車組是在CR400AF-C基礎上改造生產的８輛編組的智慧型高速動車組。（4M4T）CR400AF-J：CR400AF-J是基於CR400AF系列研發的高速綜合檢測列車，同時也是下一代CR450系列動車組的試驗列車，為CR450的研製積累寶貴數據。CR400AF-S（技術提升型）：CR400AF-S動車組是在CR400AF-Z基礎上設計生產的8輛編組...
《和諧號CRH動車組技術系列：CRH380BL型動車組》是2014年9月中國鐵道出版社出版的圖書，作者是孫幫成。內容簡介 CRH380BL型動車組採用“8動8拖”的成熟動力分散配置方式，是當今世界鐵路最先進的動力分散型高速動車組之一，其18400kW的牽引功率為350km/h的持續運營速度和380km/h的最高運營速度提供了技術保障。《和諧...
高速客運機車、動車組走行部的結構特點，機車徑向轉向架的基本結構等；④軌道交通牽引傳動與控制技術的最新進展情況和套用；⑤機車柴油機的最佳化技術；⑥車載計算機控制系統的基本組成、功能與故障應急處理；⑦以我國自行研發裝車套用的DK-2型制動機為例，介紹了機車制動新技術；⑧我國鐵路機車、動車組最新監控診斷技術和...
車輛動態檢測技術簡稱為5T系統：紅外線軸溫探測系統( THDS )、貨車運行狀態地面安全監測系統( TPDS )、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統( TADS )、貨車運行故障動態圖像檢測系統( TFDS )、客車運行狀態安全監測系統( TCDS )。如今，5T系統還擴充出動車組運行故障圖像檢測系統(TEDS)、客車故障軌邊圖像檢測系統( ...
（2） 微機檢測與故障診斷技術 （3） 電力電子技術（第二版）（4） 動車組檢測與故障診斷技術 （5） 工程概論（第三版）（6） 機車檢測與故障診斷技術 榮譽獎勵 （1） 參加的《電氣工程類人才培養及教學內容體系改革的研究與實踐》教改項目獲得四川省教學成果一等獎。（2） 《加強管理，探索電氣學院研究生培養...
4.主研，國家科技支撐計畫：“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研製”的子課題“高速列車牽引傳動與制動系統”子課題—三型車牽引傳動系統最佳化控制策略仿真研究 5.主研，國家863項目：“最高試驗速度400km/h高速檢測列車關鍵技術研究與裝備研製”的子課題“高速檢測列車動車組技術”子課題—“供電故障診斷技術研究”6....
1. 列車通信網關的關鍵技術研究 單位內部 套用研究項目 2. 列車故障診斷標準UIC557的修訂 鐵道部 戰略性基礎研究者 3. 城際動車組中央控制單元和牽引控制單元國產化設計及研究 單位內部 科學技術產業化項目 4. 列車網路一致性測試平台的搭建 單位內部 套用研究項目 5. TCN底層協定關鍵技...
鐵道部：高速列車控制診斷監測網路系統的預研究。鐵道部：電力機車線上檢測、實時診斷系統研製子課題。SS8型電力機車故障診斷技術的研究及裝置的研製。校基金：磁懸浮旋轉桶及其控制系統。非線性控制理論的套用研究。橫向聯合：高速動車組車載通信網路的研究。新型機車電子控制系統研究。SS4G機車繼電器電路電子化改造。SS系列...
新一代高速列車牽引傳動系統的Beatless控制與牽引繞組互感對網側變流器的影響 2010-11-01 220kV那坡變電站等3個工程外引接地校驗 2010-05-17 變頻供電對電機系統的負面影響 2009-10-22 新型無軸承開關磁阻電機及其控制研究 2009-07-07 CRH2A型動車組四級修牽引電機軸承試驗 研究方向 電氣設備線上監測 ...
，城際動車組系統修維修策略，西南交通大學出版社，2022年12月 ；魏秀琨，王志鵬，辛格， 系統故障診斷技術、算法及MATLAB實現，電子工業出版社，2022年9月（教材）；魏秀琨，賈利民，基於深度學習的捷運基礎設施病害檢測，2021年6月；魏秀琨，賈利民，靳守傑，捷運車站機電設備服役能力建模及可靠性分析，科學出版社，2021年...
動車組概論、機械系統創新設計綜合實踐、軌道車輛製造綜合實踐、現代車輛裝備、軌道車輛檢測技術 研究生課程 軌道車輛安全智慧型融合技術 研究方向 軌道車輛故障預測與健康管理 智慧型信息融合 車輛結構可靠性與動力學 智慧型圖像處理與機器視覺 智慧型材料能量收集 學術成果 主持項目 校科技基金：分形Holder指數算法及其在機械故障診...
(2) 電氣設備狀態檢測與故障診斷 科學研究 近幾年作為主研參加的科研項目 （1） 超高速動車組牽引電機絕緣破壞影響機制及材料改性研究， 國家自然科學基金項目 主研 （2） 基於回復電壓法變壓器絕緣測試系統的研製及套用 四川省電力公司科技項目 主研 （3） 高速與重載列車—接觸網—變電所高壓電氣設備檢測技術及裝備...
劉志剛主要從事新型能源體系下電力系統—牽引供電系統、高速鐵路動車組—牽引網電氣關係，人工智慧理論及其在車網關係中的套用，高鐵先進受流系統設計與最佳化等方向的研究工作。人物經歷 1975年11月，劉志剛出生。1997年，在西南交通大學鐵道電氣化專業和計算機套用第二專業獲得學士學位。2000年，在西南交通大學獲得工學碩士...
本專業培養面向高速鐵路、城市軌道交通行業，服於高速動車組檢修，具有動車組結構，原理，檢測，故障診斷與處理等專業知識，掌握鐵道機車運用、檢修、管理方面專業理論與專業技能，能從事軌道機車運用、檢修、維護和電力機車、內燃機車、軌道機車駕駛技術等，具有全面素質和綜合職業能力的高級技術套用型人才。三、就業範圍 本...
中國鐵路總公司（原鐵道部）：大秦鐵路貨車車載安全監測技術研究，2017-09--2019-07， 50.0萬元，參加 北京交通大學：貨車軸承故障自動檢測裝置，2017-04--2019-07，19.8萬，參加 中國鐵路總公司（原鐵道部）：機車車輛安全運用技術研究—動車組關鍵部位滾動軸承故障早期預警系統，2015-06--2017-12，50.0萬元，...
這列更高速度試驗列車項目是在科技部和鐵道部的部署下，以“‘十一五’國家科技支撐項目-共性基礎及系統集成”、“國家973計畫項目-時速500公里高速列車關鍵力學行為研究”為依託，以中國南車四方股份有限公司為主體，以國家高速動車組總成工程技術研究中心開放的研究平台為基礎，採用產、學、研、用相結合的模式，歷經...
