列車行進的路徑稱為進路，一般有列車進路，調車進路（調車進路又分為牽出進路和折返進路）
列車在車站接入、發出、通過所經由的一段線路稱為列車進路
列車行進的路徑稱為進路，一般有列車進路，調車進路（調車進路又分為牽出進路和折返進路）
列車行進的路徑稱為進路,一般有列車進路,調車進路(調車進路又分為牽出進路和折返進路)...
進路是指在站內,列車、調車機車或車列由一個地點到另一個地點所運行的經路。進路包括列車進路和調車進路,其中列車進路又包括接車進路、發車進路和通過進路...
進路制信號是指以指示列車進人不同進路為原則的信號顯示制度。設定於軌旁不同地點的地面信號機防護列車運行的不同進路。進站信號機用於防護接車進路;出站信號機...
兩條(或兩條以上的)進路同時排出來以後有可能造成衝突的進路稱為敵對進路。...... 1.同一到發線上對向的列車進路與列車進路;2.同一到發線上對向的列車...
專供鐵路部門自己使用而開行的列車。通常車次為57XXX。為運送鐵路人員、器材、路料(石渣、枕木、鋼軌等)開行的列車,一般在不影響路外運輸的前提下開行,是專為...
進路信號機指示列車能否在站內從一個車場到另一個車場運行的信號機。 進路信號機按照在列車進路上設定的位置和所起作用,可分為接車進路信號機、發車進路信號...
列車到達、出發或通過所需占用的一段站內線路稱為列車進路。為保證列車運行的安全,列車到達或出發之前,車站值班員應正確發布準備列車進路的命令,及時停止影響列車...
ATS子系統通過系統內部的人機聯繫環節及ATP/ATO軌旁設備和站、段設備收集信息,實現列車追蹤、列車進路的自動沒置及列車運行調整等功能。[1] ATO子系統接受來自ATP...
ATS功能:自動進行列車運行圖管理,及時調整運行計畫,監控列車進路,自動顯示列車運行和設備狀態,完成電氣集中聯鎖和自動閉塞的要求,自動繪製列車實際運行圖,車站旅客導向...
主要功能包含:編制運行圖,根據運行圖自動辦理列車進路,自動調整列車運行間隔,必要時可以人工介入調整列車間隔,記錄運行數據等。ATS子系統,ATP子系統和ATO子系統共同...
凡劃分車場的車站,各車場由該車場的車站值班員統一指揮;車場間接發列車進路互有關聯的行車事項,由指定的車站值班員統一指揮。列車和單機由司機負責指揮。列車或...
發出時,由列車停留股道前端或出站信號機起,至進站信號機(單線區段時)或車站與區間銜接處的絕緣節(複線區段時,在此處設定站界標)為止的一段線路,稱為發車進路...
3、根據先行列車位置以及進路情況確定後續列車的限制速度。4、向列車傳遞限速信息。5、車載設備功能6、接受限速信息並顯示。7、列車超過規定速度時自動制動。...
第十二條 接發快速旅客列車時,所經車站按《站細》規定時間再提前3min停止影響列車進路的調車作業。行車人員及其他作業人員在快速旅客列車到達前10min,停止在列車...
10時42分,榮家灣站在辦理324次列車Ⅱ道通過進路時,控制台Ⅱ道上行進出站信號均顯示綠燈,Ⅱ道通過進路顯示白光帶,12號道岔錯誤地顯示定位。...
車站到發線有效長除必須滿足列車長度外,還需考慮一定的停車餘量,以及安全防護距離的要求,對於雙進路設計的到發線,其有效長還應考慮兩側的安全防護距離。因此,城際...
(四十四)停止影響接發列車進路的調車作業時機有何規定? (四十五)股道編號的原則是如何規定的? (四十六)道岔編號方法是如何規定的? (四十七)調車區劃分原則...
◆紅色和白色:白色為引導信號,表示允許列車在該信號機前不停車,以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路,並隨時準備停車。出站色燈信號機:...
車站股道電碼化是指當列車進入站內軌道區段時,列車進路的各個軌道電路區段連續地向列車傳送機車信號信息的方法。在自動閉塞區段,當列車通過站內接、發車進路時,...
凡劃分車場的車站,各車場由該車場的車站值班員統一指揮;車場間接發列車進路互有關聯的行車事項,由指定的車站值班員統一指揮。列車和單機由司機負責指揮。列車或...
(10)車站值班員由於精力不集中,錯捧列車進路或調車進路,而盲目指示發車或準許調車,而列車司機、調車人員、調車司機互控、把關不嚴,造成擠岔。...
區段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區段(機車交路)的起點或終點,是指解體與編組區段和沿零摘掛區段站的待編列車列車的車站,它是根據機車牽引區段的長度和路...
――造成向占用區間發出列車險性事故 44.值班員準備列車進路時未停止調車作業 調車員盲目指揮調機牽出侵入列車進路 ――造成未準備好進路接入列車險性事故 45....
其特徵為:有區間占用檢查設備;站間或所間區間只準走行一列車;辦理髮車進路時自動辦理閉塞手續;自動確認列車到達和自動恢復閉塞。自動閉塞:自動閉塞就是根據列車運行...