列車通過是列車不停車經過車站通過進路的整個作業過程。
基本介紹
- 中文名：列車通過
- 定義：列車不停車經過車站通過進路的整個作業過程
列車通過是列車不停車經過車站通過進路的整個作業過程。
列車通過是列車不停車經過車站通過進路的整個作業過程。...
通過信號機是在鐵路上設於區間分界點的信號機。用以指示列車能否進入該信號機所防護的線路區段。在自動閉塞區段，採用色燈通過信號機。按顯示數目不同分二顯示、三顯示和四顯示等制式。二顯示制設綠、紅兩種燈光，指示列車運行和停車。
列車，即成列的車組，分為兩大類型，鐵路列車：即火車，這是一般形態。公路列車：即組列式汽車、汽車組列、公路車組體，有澳大利亞的礦山運輸車組，有中國的智軌列車。列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫...
車站通過能力是指車站在現有設備條件下，採用先進合理的技術作業過程，一晝夜所能夠接、發各方向的貨物列車數及運行圖規定的旅客列車數(客運站通過能力是旅客列車數及運行圖規定的貨物列車數)。車站通過能力包括咽喉道岔組通過能力和到發線...
4.適合缺水地區使用：蒸汽機車是個用水“大王”，一列火車平均每行駛10公里，就得消耗水3～4噸。通過乾旱的缺水地區，火車就需要自帶用水。據統計，在缺水地區運行一列火車，如果有10節車廂，其中有3節車廂是用來裝水的。而內燃機車...
以阿拉伯數字表示的列車編號。對每一趟列車編定車次，並規定同一車站到開的列車不得編用相同的車次，以便於區分列車的運輸性質、種類和運行方向，正確地組織列車運行和進行各項作業。基本信息 鐵路列車車次是中國國家鐵路集團有限公司對不同...
直達特快列車簡稱直特，是中國鐵路在2004年4月18日實行第五次大提速後新開行的夕發朝至空調列車等級，在2014年12月10日調圖之前，直達特快列車多為全程一站直達，也有部分會停靠起點站/終點站所在鐵路局管內的大站，以及中途必須技術...
國際列車是指在不同國家之間運行開通的列車，也就是跨國火車。國際列車分為專運列車和加掛列車，專運列車不運輸國內旅客，所有旅客都跨國，加掛列車是指在一個國家境內加掛一些列車來運輸只在國內乘坐的旅客。加掛列車國內區間可以通過...
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。《辭海》對於鐵路的解釋是：使用機車牽引車輛組成列車（或以自身有動力裝置的車輛）、循規行駛的交通線路。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪...
直通運輸和直通列車不同。直通旅客列車是指運行全程跨越兩個或兩個以上鐵路局的旅客列車。直通運輸的旅客一般需要乘坐直通旅客列車，但也可以乘坐管內旅客列車而後在中途換乘。直通貨物列車是指編成後在途中通過一個或一個以上區段站不進行...
普速列車（普速火車），全稱普通速度列車（普通速度火車），簡稱普列，俗稱普通列車、普通火車，是指行駛速度較低的客運列車，一般情況下的正常車速只有120km/h左右，部分特快列車可達160km/h。以前沒有普速列車的說法，直到高鐵時代，不同...
高速列車（子彈頭列車），又稱高速火車、子彈頭火車，是指能以高速度持續運行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具，是火車頂尖科學技術的集中體現，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率...
T122次列車是運行於長春到廣州區段的空調特快列車。列車運行時長38小時38分，主要經過長春、瀋陽北、天津、石家莊、鄭州、長沙和廣州等多個車站 簡介 車次：T122/T123 運行區段：長春－廣州 列車類型：空調特快 列車配屬：沈局長段...
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在...
K1331/1334、K1332/1333次列車是中國鐵路運行於寧夏首府銀川至崑山之間的一對快速旅客列車。列車自2013年1月8日起開行，現由蘭州鐵路局銀川客運段負責客運任務，使用中國鐵路25G型客車，沿太中銀鐵路、石太客運專線、石德鐵路、京滬鐵路...
K233/236、K234/235次列車是中國鐵路運行於河北省會石家莊至中央直轄市上海之間的快速旅客列車，自1991年4月21日起開行，現由北京鐵路局石家莊客運段石滬車隊負責客運任務，是河北省首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿京廣鐵路、...
Z12次是原T12/13次列車，2014年12月10日調速後升級為Z12/13次列車。Z12次列車由瀋陽北站始發，自2023.7.1起經北京豐臺站後車次變更為Z13，終到廣州站。返程為Z14/11次。原北京西~武昌Z11/12次，由於高鐵開通，已於2012年底...
T122/123、T124/121次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至廣東省會廣州之間的一對特快列車，自2001年10月21日起開行，為長春首對始發進穗列車，現由z中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京哈...
通蘇嘉甬高速鐵路起自南通市南通西站，利用滬蘇通長江公鐵大橋向南跨過長江後，經過蘇州市、嘉興市，通過杭州灣跨海鐵路大橋跨越杭州灣海域（跨海29.158千米），進入寧波市，全線正線運營長度為310.027km，其中新建線路長度為300.954km，...
2015年4月，有報導稱：中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕表示，修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山，因此需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道，由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。...
添乘列車的車隊副隊長王中偉、列車長張志庶立即啟動防洪應急預案，每2個小時向段值班室、派班室、段防洪辦、段領導及車隊長、總支書記匯報，聽候指示。列車在運行途中，雖然通過廣播多次向旅客解釋晚點原因，但是在列車長時間停車時，還是有...
貴陽環線鐵路西南環段共安裝道岔53組，其中在花溪南等部分車站安裝了24組“新鐵德奧道岔”，該類型道岔是首次在貴州高速鐵路線路上大面積安裝，具備尖軌防跳能力強、配合性能好等特點，對高速鐵路提速需求適應性強，列車通過時更加平穩舒適...
廣珠城際鐵路廣州南站至珠海站段全長115.625千米，小欖站至新會站段全長26.609千米，共設22座車站，列車運營速度200千米/小時。歷史沿革 2004年4月，廣東省開始推進珠三角城際快速軌道交通網建設項目；在廣珠城際鐵路工程可行性研究審查...
1999年4月23日，廣深鐵路200千米/小時電氣化新技術通過原中國鐵道部鑑定。8月16日，秦瀋客運專線開工建設，作為中國第一條輪軌高速動車組的試驗線路。2001年3月1日，上海磁浮列車示範運營線開工建設，作為中國高速鐵路磁懸浮技術線路的試驗...
麗香鐵路採用高原型動力集中動車組運營，牽引功率為7200千瓦，爬坡能力更強，列車具有更強的密封性能，與普通型車體相比增加了壓力波保護控制系統，能夠在列車出入隧道或會車時，避免外界空氣壓力急劇變化引起車廂內旅客不適。因為高原地區紫外...
無障礙車廂配備了更寬闊的通過門、無障礙衛生間和輪椅放置區等；網路環境 復興號智慧型動車組採用乙太網控車、車載安全監測等9項智慧型運維和監控系統，進一步提升了列車運行、安全監控等方面的智慧型化水平。列車還採用基於5G技術的列車WIFI，可...
列車文化 長沙磁浮快線不定期開行各類主題列車，圍繞主題對列車外觀及內飾進行塗裝。2016年12月15日，長沙磁浮快線開行“幸福長沙·綠色出行”主題塗鴉列車，列車通過在車廂兩側噴塗上自然風光、動物形象和長沙特色城市元素，突出綠色交通理念...
2019年12月10日起，京津城際鐵路及延長線共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、濱海、軍糧城北7個車站試點實施電子客票業務。2020年1月29日，部分京津城際鐵路列車停運；2月1日起，多趟京津城際列車臨時停運。歷史沿革 2002年2月，...