貴陽環線鐵路

貴陽環線鐵路（Guiyang Loop Line Railway），簡稱貴陽環線，是中國第一條市域環線鐵路。

2013年12月15日，貴陽環線鐵路開工建設；2022年3月30日，貴陽環線鐵路開通運營。

截至2022年3月，貴陽環線鐵路由小碧所至白雲北站（與前期通車既有線路連線貫通形成環線），線路全長83千米，設15座車站，設計速度200千米/小時。

基本介紹

• 中文名：貴陽環線鐵路
• 外文名：Guiyang Loop Line Railway
• 開通日期：2022年3月30日
• 線路長度：83 km(小碧所至白雲北段) 
• 設計速度：200 km/h
• 運營速度：200 km/h
• 起止站點：貴陽北站
• 車站數量：15座（小碧所至白雲北段）
• 途經省份：黔

歷史沿革

• 東北環段

貴陽環線鐵路東北環段建設工程名為“新建鐵路貴陽樞紐白雲至龍里北聯絡線”。

2010年12月23日，貴陽環線鐵路東北環段開工建設。

2015年9月20日，貴陽環線鐵路東北環段投入使用，主體納入貴廣高速鐵路。

• 西南環段

貴陽環線鐵路西南環段建設工程名為“新建貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線”，於2022年3月正式命名為“貴陽環線鐵路”。

建設中的貴陽環線鐵路西南環段（貴安新區境內）

2009年8月1日，中華人民共和國鐵道部批覆《新建貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線項目建議書》。

2010年11月17日，貴州省環境保護廳批覆《新建鐵路貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線項目環境影響報告書》。12月25日，中華人民共和國鐵道部批覆《新建貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線工程可行性研究報告》。

2013年8月27日，中國鐵路總公司、貴州省人民政府聯合批覆《新建貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線工程初步設計》。12月15日，貴陽環線鐵路西南環段開工建設。

2015年11月18日，貴州省環境保護廳批覆《關於對新建鐵路貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線（工程變更）環境影響報告書》。

2021年2月1日，貴陽環線鐵路西南環段線下工程全部完工。4月27日，貴陽環線鐵路西南環段全線軌道鋪通。7月上旬，貴陽環線鐵路西南環段啟動靜態驗收工作。8月14日，貴陽環線鐵路西南環段一次性送電成功。8月19日，貴陽環線鐵路西南環段開始聯調聯試。10月10日，貴陽環線鐵路西南環段進入試運行階段。

2022年3月30日，貴陽環線鐵路開通運營。

2024年4月12日，貴陽市域環城快鐵列車中，將有4趟列車經停龍洞堡站、貴陽東站，標誌著貴陽環城快鐵首次將公交化運營列車（線路）拓展至龍洞堡和貴陽東兩座高鐵站。

列車行駛在貴陽環線鐵路天河潭一號橋上

線路站點

設計參數

沿線車站

截至2022年3月，貴陽環線鐵路共設15座車站：雙龍南站、孟關站、花溪南站、花溪大學城站、黨武站、天河潭站、湖潮東站、蘆官站、貴安站、花溪西站、金華鎮站、金陽南站、金陽站、白雲西站、白雲北站。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	運營管理
1	小碧線路所	0	——	中國鐵路成都局 集團有限公司
2	雙龍南站	5	貴州省貴陽市南明區小碧鄉馬寨村
3	孟關站	13	貴州省貴陽市花溪區花冠路與孟關大道之間
4	花溪南站	20	貴州省貴陽市花溪區孟溪路與清溪路交叉口
5	花溪大學城站	25	貴州省貴安新區花溪區大學城
6	黨武站	27	貴州省貴陽市花溪區黨武鎮
7	天河潭站	32	貴州省貴陽市花溪區石板鎮
8	湖潮東站	39	貴州省貴安新區湖潮鄉
9	蘆官站	41	貴州省貴安新區湖潮鄉蘆官村
10	貴安站	47	貴州省貴安新區湖潮鄉新民村
11	花溪西站	55	貴州省貴陽市花溪區麥坪鎮
12	金華鎮站	60	貴州省貴陽市觀山湖區金華鎮
13	金陽南站	67	貴州省貴陽市觀山湖區金陽街道
14	金陽站	72	貴州省貴陽市觀山湖區金陽街道
15	白雲西站	78	貴州省貴陽市白雲區麥架鎮馬掌坡路
16	白雲北站	83	貴州省貴陽市白雲區科創南路與高川東路交叉口
注	白雲北站至小碧線路所段：白雲北站至貴陽北站經由成貴貴陽北聯絡線（里程：12千米），貴陽北站至貴陽站經由渝貴鐵路（里程：10千米），貴陽站至新寨線路所經由滬昆鐵路貴陽站聯絡線（里程：28千米），新寨線路所至小碧線路所經由小新聯絡線（里程：4千米）。

線路走向

貴陽環線鐵路位於貴州省貴陽市、貴安新區境內，起於南明區小碧鄉境內貴廣高速鐵路（建設工程名為“貴陽環線鐵路東北環段”）小碧線路所，經花溪區孟關鄉、清溪街道、貴築街道，貴安新區的黨武鎮、湖潮鄉、麥坪鄉、紅楓湖鎮，觀山湖區金華鎮、白雲區艷山紅鎮、麥架鎮後接入白雲北站。

貴陽環線鐵路示意圖

設備設施

貴陽環線鐵路列車採用定製的CRH3A-A動車組列車，列車由中車集團長春客車廠在CR300BF復興號動車組的基礎上研發製造，設計時速200千米/小時，採用4節編組，車長僅為101.4米，能更好的適應城際運行需求。車廂座椅採用2+2布局，全列座席定員184人，站立定員按照每平方米4人計算，全列定員總計672人。在運行監控方面，該車型沿用了冬奧會智慧型復興號方案，將監控室內顯示信息全部整合到智慧屏中，集成HMI、弓網監控、車廂視頻監控顯示等功能，能通過車廂視頻聯動的功能，及時顯示報警截圖，提升故障處置效率。同時，該車型可實現30‰坡道半載起步，並加入高加速模式，短時間提升啟動牽引功率，滿足動車組在山區地勢的運行需求。

貴陽環線鐵路列車在車型外觀設計中融入大量貴州本土特色元素，其中車組頭燈外形參照苗族特有頭飾外形進行設計；車體塗裝結合“貴水”特色，將江河蜿蜒的外形化作以紅色為主的噴塗彩帶。同時，該車型還將甲秀樓外形標識融入到大件行李架玻璃牆燈光之中。

運營情況

2022年3月30日7時30分，C5802次從貴陽北站發車，標誌著中國第一條市域環線鐵路——貴陽環線鐵路開通運營。

2022年6月，“鐵路e卡通”在貴陽環城快鐵投入使用，旅客持“e卡通”乘車時不需要購票，秒速進站乘車，貴陽環鐵也成為貴州首條開通鐵路e卡通業務的鐵路。

2023年7月1日，為進一步發揮貴陽環線鐵路效能，貴陽環線鐵路加入“環+射”動車組列車首次開行8對動車組列車。

列車行駛在貴陽環線鐵路天河潭二號橋上

建設成果

貴陽環線鐵路西南環段共有橋樑86座，隧道16座，正線橋隧比為71.9%，鋪設正線軌道161.463千米，站線10.09千米；鋪設道砟45萬多立方米。

貴陽環線鐵路西南環段共安裝道岔53組，其中在花溪南等部分車站安裝了24組“新鐵德奧道岔”，該類型道岔是首次在貴州高速鐵路線路上大面積安裝，具備尖軌防跳能力強、配合性能好等特點，對高速鐵路提速需求適應性強，列車通過時更加平穩舒適，將為旅客帶來更好的乘車體驗。

• 湖潮雙線特大橋

湖潮雙線特大橋全長2.5千米，總計76個墩台，是貴陽環線鐵路西南環段最長的特大橋之一。

• 彭官村二號隧道

彭官村二號隧道全長676米，位於貴陽市觀山湖區和花溪區交界處，是貴陽環線鐵路西南環段重難點和控制性工程。該隧道與滬昆高速鐵路緊鄰並行，其中心距離最近40米區段地質結構複雜，喀斯特地貌岩溶發育，處於兩個斷層交叉地帶中。

2019年4月17日，彭官村二號隧道貫通。

價值意義

貴陽環線鐵路連線渝貴鐵路、滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路、成貴高速鐵路等7條鐵路幹線，形成以貴陽為中心，輻射遵義、桐梓、畢節、盤州、興義、都勻、荔波、銅仁、凱里、開陽等周邊重要地區的“一環七射”樞紐格局，能夠更好地服務當地人民民眾出行，推動貴陽周邊各區域協調發展。（《人民鐵道報》 評）