列車制動率是指列車中機車和所有車輛的閘瓦壓力總和與該列車總重量之比值。常用作計算列車制動距離的依據。列車必須具有必要的最小的制動率以確保行車安全。中國《鐵路技術管理規程》規定:貨物列車，計算制動距離800m，採用髙磷鑄鐵閘瓦，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於280kN；旅客列車，計算制動距離800m，採用中磷鑄鐵閘瓦的，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於580kN；採用盤形制動的旅客列車，計算制動距離1100m和1400m的，其每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於320kN。
基本介紹
- 中文名：列車制動率
- 外文名：braking ratio of train
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
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簡介
列車制動率(braking ratio of train)是指列車換算閘瓦總壓力與列車總質量的比值。是表示空氣制動時列車制動力大小的量。
影響因素
因列車由不同類型車輛組成，各種車輛閘瓦壓力不同，摩擦係數隨閘瓦壓力、材質和行車速度而變。
計算
為簡化計算，通常用換算閘瓦壓力和換算摩擦係數來計算，全列車換算閘瓦總壓力即為機車車輛上每個閘瓦換算壓力值的總和。
國內相關規定
中國規範規定：一般由於意外原因需緊急制動停車時，取列車換算制動率的全值；列車進站停車或正常減速時只用列車制動率的部分值，以保證行車安全平穩。
列車制動力
由司機操縱制動裝置產生、與列車運行方向相反、使列車減速或停車的力。是保證列車正常運行和安全行車必不可少的力。按制動力形成方式可分為黏著制動與非黏著制動；前者如空氣制動、盤形制動、電阻制動、再生制動、液力制動等，依賴於輪軌間的黏著力產生制動力，制動力的最大值受機車車輛軸重和輪軌間粘著係數的控制。列車運行速度提高，黏著係數降低，制動力減小，故黏著制動不能滿足列車高速行駛時對制動力的需要。非黏著制動如磁軌制動、渦流制動等，制動力的大小不受輪軌間黏著係數的限制。列車行駛時，必須在規定的制動距離內停車，故制動力越大。則允許列車運行的速度越高，若制動力的最大值被固定。則下坡坡度越陡，允許列車運行的最高速度越低。為便於計算，制動力也可用平均每噸列車質量的制動力——單位制動力(N/t)來表達。
