六盤水—威寧高速公路（Liupanshui—Weining Expressway），簡稱“六威高速”，是中國貴州省境內連線六盤水水城區與畢節市威寧彝族回族苗族自治縣的高速公路，是貴州省高速公路網“6橫7縱8聯”路網的第七縱的一段，也是國家高速公路網中都勻—香格里拉高速公路（國家高速G7611）的一段。
六盤水—威寧高速公路於2016年4月14日開工建設，2019年1月3日通車運營。
六盤水—威寧高速公路東南起水城區老鷹山樞紐，西北至威寧彝族回族苗族自治縣中水互通。線路全長168.16千米，設計速度80千米/小時，雙向四車道，路基寬度24.5米。
基本介紹
- 中文名：六盤水—威寧高速公路
- 外文名：Liupanshui—Weining Expressway
- 別名：六威高速
- 線路起點：水城區老鷹山樞紐
- 線路終點：威寧彝族回族苗族自治縣中水互通
- 線路長度：168.16 km
- 公路等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 公路編號：G7611
- 所屬區域：中國貴州省
- 管理機構：貴州高速公路集團有限公司
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2013年5月24日，國家發展和改革委員會印發了經國務院批准的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》，都勻—香格里拉高速公路被國家發展和改革委員會列為國家高速公路網廈門—成都高速公路（國家高速G76）的並行線，編號：G7611；
2013年12月28日，控制性工程涼水井隧道開工建設；
2016年3月4日，貴州省交通運輸廳批覆同意六盤水—威寧高速公路（主體工程）施工圖設計（黔交建設〔2016〕42號）3月14日，控制性工程穿岩洞大橋橋墩開始澆築；4月14日，正式開工建設；
2018年7月17日，控制性工程高瓦斯隧道雙山隧道貫通。
2019年1月3日通車運營。
2022年10月2日，威寧東收費站投入運營。
線路設計
線路走向
- 途經區域
六盤水—威寧高速公路呈東南至西北走向，東南起水城區濫壩互通接六盤水—六枝高速公路，途經月照機場、發箐、六盤水北、六盤水西、天湖、猴場、大灣、東風、金鐘、山里塘、威寧東、威寧北、小海、觀風海、迤那、中水，西北接守望—紅山高速公路（國家高速G7611）。
六盤水—威寧高速公路
- 途經場所
截至2021年4月，六盤水—威寧高速公路途經主要場所：
六盤水—威寧高速公路途經主要場所一覽（由東至西） | ||
場所名稱 | 所屬區域 | |
濫壩收費站 | 六盤水市 | 水城區 |
月照機場收費站 | ||
發箐收費站 | 鐘山區 | |
六盤水北收費站 | ||
六盤水西收費站 | ||
猴場收費站 | 畢節市 | 威寧彝族回族苗族自治縣 |
大灣收費站 | ||
東風收費站 | ||
金鐘收費站 | ||
威寧東收費站 | ||
小海收費站 | ||
觀風海收費站 | ||
迤那收費站 | ||
中水收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
六盤水—威寧高速公路途經互通一覽（由東至西） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
濫壩互通 | 六盤水市 | 水城區 | 六盤水—六枝高速公路（國家高速G7611） |
倮基樞紐 | 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56） | ||
月照機場互通 | 鐘山區 | 水泥廠—小河礦公路 | |
發箐互通 | 海螺村—清塘公路 | ||
六盤水北互通 | 六盤水內環快線 | ||
六盤水西互通 | |||
天湖樞紐 | 六盤水—赫章高速公路（在建） 六盤水繞城高速公路 | ||
猴場互通 | 畢節市 | 威寧彝族回族苗族自治縣 | 煤炭包—興義公路（212省道） |
大灣互通 | |||
東風互通 | （777縣道） | ||
金鐘互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
山里塘樞紐 | |||
威寧東互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
威寧北樞紐 | 畢節—威寧高速公路（黔高速S20） | ||
小海互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
觀風海互通 | |||
迤那互通 | |||
中水互通 | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準/設計參數 | |
公路等級 | 高速公路 |
路幅寬度 | 24.5米 |
車道規模 | 雙向四車道 |
線路長度 | 168.16千米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
汽車荷載 | 公路-Ⅰ級 |
橋隧數量 | 橋樑：89座，隧道：23座 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2021年4月，六盤水—威寧高速公路主要設有的服務設施情況如下：
六盤水—威寧高速公路服務區、停車區一覽（由東至西） | ||
名稱 | 功能 | 里程/千米 |
德塢服務區 | 加油、停車、購物、餐飲、維修、加氣 | 20 |
東風停車區 | 加油、停車、如廁 | 55 |
威寧服務區 | 加油、停車、購物、餐飲、維修、加氣 | 96 |
小海停車區 | 加油、停車、如廁 | 105 |
觀海風停車區 | 128 | |
牛棚服務區 | 加油、停車、購物、餐飲、維修、加氣 | 146 |
參考資料： | ||
輔助設施
截至2021年4月，六盤水—威寧高速公路黃家屋基隧道利用可儲能發光的稀土材料進行舒緩照，該照明材料在特殊安全光譜的激發下，將光能進行高效的二次轉換，專業上稱為“二次柔光”或“溢光”。由於材料具有能在極低的功耗下將所吸收的光能幾乎全額轉換的功能，形成二次發光的柔性光面，在交通隧道或地下空間中完全消除“黑洞”或“盲光”現象，極大地提高暗環境下的可視距離及運營安全性。
截至2021年4月，六盤水—威寧高速公路利用“路面凝冰預警時間的預測方法及預測系統”，實現提前處置凝冰路面。該系統利用在路側用氣象感測器收集氣象信息，再用埋在路面下的感測器感知路面冰點，最后綜合判斷得出結果，預知路面結冰時間，以便提前處置。
運營情況
- 票制票價
根據2018年12月4日貴州省人民政府印發的《省人民政府關於同意六盤水至威寧高速公路設站收取車輛通行費的批覆（黔府函〔2018〕194號）》，六盤水—威寧高速公路收費期限為2018年12月30日起至2038年12月29日止。六盤水—威寧高速公路收費收費標準如下：
（一）非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）實行按里程收費：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.5元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.75元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.70元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.00元/千米 |
3軸貨車 | 1.50元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.75元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.25元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 3.08元/千米 | |
註： ①2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ②2020年1月1日，貴州省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數（6.15）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.5（0.180元/車公里）的方法計收，最高係數為10 ④一類貨車在0.50元/千米基礎上實行9折優惠（不包括≥500米橋隧） | ||
參考資料： | ||
（二）橋隧路段部分（≥500米橋隧）實行按橋隧座數收費：
車型 | 類別 | 收費標準 | ||||
1類橋隧 | 2類橋隧 | 3類橋隧 | 4類橋隧 | 5類橋隧 | ||
一類車 | 客車 | 1.10元/次 | 2.20元/次 | 3.30元/次 | 4.40元/次 | 5.50元/次 |
貨車 | ||||||
二類車 | 客車 | 1.65元/次 | 3.30元/次 | 4.95元/次 | 6.60元/次 | 8.25元/次 |
貨車 | 1.54元/次 | 3.08元/次 | 4.62元/次 | 6.16元/次 | 7.70元/次 | |
三類車 | 客車 | 2.20元/次 | 4.40元/次 | 6.60元/次 | 8.80元/次 | 11.00元/次 |
貨車 | 3.30元/次 | 6.60元/次 | 9.90元/次 | 13.20元/次 | 16.50元/次 | |
四類車 | 客車 | 3.85元/次 | 7.70元/次 | 11.55元/次 | 15.40元/次 | 19.25元/次 |
貨車 | 4.62元/次 | 9.24元/次 | 13.86元/次 | 18.48元/次 | 23.10元/次 | |
五類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 4.95元/次 | 9.90元/次 | 14.85元/次 | 19.80元/次 | 24.75元/次 | |
六類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 6.77元/次 | 13.53元/次 | 20.30元/次 | 27.06元/次 | 33.83元/次 | |
註： ①車型、類別標準同上表[非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）] ②橋隧按長度標準進行分類，500-1000米為1類橋隧，1000-1500米為2類橋隧，1500-2000米為3類橋隧，2000-2500米為4類橋隧，2500米以上為5類橋隧 | ||||||
參考資料： | ||||||
建設成果
技術難題
- 地質構造複雜
六盤水—威寧高速公路地處川黔南、滇西南北向構造帶。長期以來，南北向擠壓產生的東西向構造線以及相伴生共軛扭動產生的北西和北東方向的構造線，顯著控制影響著區內的沉積、火山運動和後期構造的變化，並逐漸形成新華夏系等構造體系。區內的構造形跡均統一於由北向南的動力作用這一基本運動方式之中，主要表現為褶皺與斷裂，受到北西構造、向南凸出的弧形構造、北東向構造、以及鄰區法子沖窩輪構造的一部分的影響。
六盤水—威寧高速公路路基區出露基岩為二疊系峨眉山玄武岩組泥岩夾玄武岩，玄武岩中節理裂隙密集，形成塊狀、柱狀節理，在地表風化作用下，造成玄武岩呈小塊狀，在坡度稍大地段及人工擾動等情況下，易誘發塌方、滑坡。
- 項目經過自然保護區
六盤水—威寧高速公路經過威寧縣妥打白冠長尾雉自然保護區，保護區總面積93.93平方千米，其中核心區面積21.25平方千米，緩衝區面積72.68平方千米。保護區內白冠長尾雉群體，約有11群，約300隻，是我國分布最西、海拔最高、數量最多且最為集中的群體，是我國該類型第一個保護區，具有重要的科學研究價值和經濟價值。
- 項目區域礦產資源豐富
六盤水—威寧高速公路區域礦產資源豐富，直接影響區主要是煤礦、銅礦和鉛鋅礦，六盤水市二塘鎮、威寧縣觀風海、蔣家院子、爐山、東風、猴場，六盤水紙廠、玉舍等地都有礦區分布。
重點工程
- 穿岩洞大橋
穿岩洞大橋為{3(4)×30+66.05+2×120+66.50}米先簡支後結構連續T梁+預應力混凝土箱形梁連續剛構。左幅5號、右幅6號主墩墩身高131米，承台為22.5×16.5×6米，樁基各採用12根直徑為2.5米的樁基，樁長50米。樁基要求進入中風化岩層的深度不小於10米，基岩飽和單軸抗壓強度不低於10兆帕。樁基推薦為機械成孔，樁基按嵌岩樁設計。
- 玉舍隧道
玉舍隧道為分離式特長隧道，隧道進口端測設線間距約38米，出口端測設線間距約21米。左幅隧道長4020米，最大埋深約264米。右幅隧道長4038米，最大埋深約281米。左右幅隧道平面線形進口均位於Ｒ=1220米的圓曲線上，洞身段均位於直線上，出口段均位於Ｒ=2510米的圓曲線上。左幅、右幅隧道均為下坡，縱坡坡度均為-1.990%。
價值意義
六盤水—威寧高速公路建成通車，將有機銜接三座城市，形成城際高速路網，對拉動沿線地區資源開發、實現落後地區脫貧致富、促進貴州省社會經濟跨越式發展具有重要意義。同時，六威高速的開通還打通了出省大通道，將在雲南、四川和貴州之間形成一條貿易經濟合作的便利通道。（貴州綜合廣播 評）
六盤水—威寧高速公路的建成將在雲南、四川和貴州之間打通一條貿易經濟合作的便利通道。通過與四川、雲南、廣西境內的相關高速公路聯通，六威高速將給西昌酒泉這一亞洲最大衛星發射基地提供便捷出海通道，架起貴州資源富集地區通往我國北部灣和珠三角經濟圈的高速走廊。（昭通新聞網 評）
