在一定區域內由各類公路交織互通形成的網路體系。公路網路的存在使得各個地點之間的交通變得更加方便和靈活。
基本介紹
- 中文名：公路網路
- 外文名：highway network
- 區域分類：國，省，縣，鄉等
- 評價指標：里程、密度、節點連通度等
中國公路網路的構成,國家高速公路網規劃,公路網路的優點,評價指標,公路網路的區域分類,
中國公路網路的構成
中國公路分為國家幹線公路（簡稱國道）、省級幹線公路（簡稱省道）、縣級公路（簡稱縣道）和鄉級公路（簡稱鄉道），組成中國的公路網路。
國道：在國家公路網中，具有全國性的政治、經濟和國防意義，確定為國家級幹線的公路。簡稱國道。中國國道有主幹線國道、以北京為起始點的放射線國道、北南縱線國道、東西橫線國道。國道用G表示。
省道：在省公路網中，具有全省性的政治、經濟和國防意義，並經確定為省級幹線的公路。簡稱省道。省道用S表示。
縣道：具有全縣性的政治、經濟意義，並經確定為縣級的公路。縣道用X表示。
鄉道：主要為鄉村生產、生活服務並經確定為鄉級的公路。鄉道用Y表示。
國家高速公路網規劃
《國家高速公路網規劃》採用放射線與縱橫格線相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網”，總規模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區環線、聯絡線等其他路線約1.7萬公里。
首都放射線7條：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。
南北縱向線9條：鶴崗－大連、瀋陽－海口、長春－深圳、濟南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－海口、重慶－昆明。廣樂高速全線通車，南下廣東再添大動脈。
東西橫向線18條：綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連雲港－霍爾果斯、南京－洛陽、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明。
此外，規劃方案還包括：遼中環線、成渝環線、海南環線、珠三角環線、杭州灣環線共5條地區性環線，2段並行線和30餘段聯絡線。
公路網路的優點
公路網路最大限度地滿足人的出行要求，創造出安全、舒適、便捷的交通條件，使用戶直接感受到高速公路系統給生產、生活帶來的便利；連線全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口；實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均2小時上高速，從而大大提高全社會的機動性；連線國內主要的AAAA級著名旅遊城市，為人們旅遊、休閒提供快速通道；強化高速公路對於國土開發、區域協調以及社會經濟發展的促進作用，貫徹國家經濟發展戰略。
公路網路加強了長三角、珠三角、環渤海等經濟發達地區之間的聯繫，使大區域間有3條以上高速通道相連，還特別加強了與香港、澳門的銜接，在三大都市圈內部將形成較完善的城際高速公路網，為進一步加快區域經濟一體化和大都市圈的形成，加快東部地區率先實現現代化奠定了基礎；
公路網路顯著改善和最佳化西部地區及東北等老工業基地的公路路網結構，提高區域內部及對外運輸效率和能力，進一步強化西部地區西隴海蘭新線經濟帶、長江上游經濟帶、南貴昆經濟區之間的快速聯繫，改善東北地區內部及進出關的交通條件，為“以線串點、以點帶面”，加快西部大開發和實現東北等老工業基地的振興奠定堅實基礎；連線主要的國家一類公路口岸，改善對外聯繫通道運輸條件，更好地服務於外向型經濟的發展；覆蓋地區的GDP占到全國總量的85%以上，規劃的實施將對促進經濟成長、帶動相關產業發展、擴大就業等做出重要貢獻。
公路網路連線全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個，有利於各種運輸方式優勢互補，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統。
公路網路進一步促進國土資源的集約利用、環境保護和能源節約，有效支撐社會經濟的可持續發展。據測算，在提供相同路網通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量僅為一般公路的40%左右，高速公路比普通公路可減少1/3的汽車尾氣排放，交通事故率降低1/3，車輛運行燃油消耗也將有大幅度降低。
評價指標
我國27個重點區域的公路網路發展水平存在較大差異，需要選擇適當的指標進行評價。公路網路評價的指標眾多，通常有反映公路網規模的里程、密度；反映公路技術等級的高等級公路比重、平均技術等級；反映公路質量的路面鋪裝里程及比重；反映公路通達程度的通達率、節點連通度；反映公路服務水平的交通量及飽和度；反映公路運輸服務的公路客、貨運量等指標。
公路網路的區域分類
我國公路網路可分為三大區域：一類區域是公路網路發展水平較高的區域，包括珠三角地區、長三角地區、山東半島地區等9個重點區域；二類區域是公路網路發展水平中等的區域，包括海南國際旅遊島、江淮地區、環長株潭城市群、太原城市群等11個區域；三類區域是公路網路發展水平較低的區域，包括哈大齊工業走廊和牡綏地區、滇中地區等7個區域。
