內蒙古高速公路

1991年，內蒙古第一條高速公路－－呼包高速公路破土動工，標誌著內蒙古高速公路建設的歷史性開端。1997年，呼包高速公路單幅通車，全程153公里，終結了全區沒有高速公路的歷史。

截至2018年底，內蒙古高速公路通車裡程為6630公里。

基本介紹

• 中文名：內蒙古高速公路
• 始建於：1991年
• 總里程：6630公里（2018年底）
• 地點：內蒙古

歷史

2005年11月25日，內蒙古建設規模最大、里程最長的高速公路－－哈（包頭市哈德門）磴（巴彥淖爾市磴口）線全線完工。隨著哈磴高速公路的通車，內蒙古高速公路里程已經突破1000公里，哈磴高速公路的貫通，標誌著110國道內蒙古境內高速化工程已經基本建成，標誌著我區東西公路大通道已經基本貫通。至此，丹拉國道主幹線內蒙古境內段全部實現高速化。

2017年7月15日，隨著全長930公里的京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段正式通車,內蒙古高速公路總里程突破了6000公里。

截至2018年底，內蒙古高速公路通車裡程為6630公里。

改變

2006年6月21日，內蒙古首次利用世界銀行貸款建設的高等級公路－－包頭至東勝高速公路建成通車。

2006年12月20日，省道103線呼和浩特至準格爾旗城壕村高速公路全線開通，這是內蒙古第一條採取BOT方式建設的高速公路，由內蒙古民營企業鄂爾多斯市東方路橋公司建設。

2007年12月6日，赤峰-通遼、赤峰-大板高速公路建成通車，實現了內蒙古東部地區高速公路零的突破。到2007年底，全區高速公路通車總里程已達到1768公里。

這組跳躍增長的數據，不僅反映了高速公路建設的成就，還反映了改革開放以來，內蒙古經濟的持續快速健康發展對交通建設大發展的呼喚。

從修建一條高速公路，到同時修建多條高速公路；從幾年通車一條高速公路，到幾乎每年通車一條高速公路。這不單是一個簡單的數量增長，而是一個速度與質量的共同飛躍。短短几年間，在內蒙古大地上便形成了一張四通八達的現代交通網路。如今的高速公路，寬了、靚了、平坦了，公路環境硬起來了，路域經濟活起來了，內蒙古高速所轄路網與山西、河北、陝西、寧夏等相鄰省（區）連線，是自治區首府通往西部各盟市和區外的重要動脈。

2005年9月19日，集寧至老爺廟段高速公路通車後，從呼和浩特到北京行車只需四五個小時。京呼高速公路的全線通車，縮短了內蒙古與首都北京的距離。

路段

主要有：

自治區國網高速公路

京藏高速，在內蒙古境內包括老爺廟－－集寧（蒙冀界）－－呼和浩特－－包頭－－哈德門－－磴口－－巴拉貢－－新地－－麻黃溝（蒙寧界）段，在內蒙古段已建成778.417公里，占到其總里程的近1/6，這條高速公路跨越烏蘭察布市、呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，連線了呼和浩特、包頭、鄂爾多斯這個內蒙古最具經濟活力的“金三角”地區。

包茂高速連線了包頭和東勝，直到蘇家河畔（蒙陝界），這兩條高速公路的開通，有效推動了呼包鄂資源富集地區經濟快速發展。

2007年12月6日，赤峰-大板、赤峰-通遼高速公路的建成通車，既實現了內蒙古東部地區高速公路零的突破，又溝通了赤峰與東北、京津唐以及環渤海經濟圈的聯繫，對地區經濟的發展產生了巨大的拉動作用。

內蒙古地方高速公路