《內燃機排放控制原理》是2018年科學出版社出版的圖書，作者是何邦全。
基本介紹
- 書名：內燃機排放控制原理
- 作者：何邦全
- 出版社：科學出版社
- 出版時間：2018年6月
- 頁數：321 頁
- 定價：98 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787030567406
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
內燃機和排氣後處理器的最佳化匹配是滿足嚴格的汽車和內燃機排放標準的前提。內燃機技術的發展也會對排氣後處理器的匹配方案提出新的要求。針對當前國內外內燃機和排氣後處理器的發展趨勢，《內燃機排放控制原理》選取了部分能反映當前國際內燃機和排氣後處理器技術發展方向的代表性成果和前沿技術進行編著。
《內燃機排放控制原理》共5章。第1章簡要介紹內燃機污染物的生成原理和不同汽車排放測試循環下發動機的運行工況特徵，為後續章節的討論提供必要的基礎知識。第2章重點介紹燃燒系統設計和控制參數對汽油機排放的影響規律，為從源頭上降低汽油機排放提供理論指導。第3章著重介紹汽油機排氣後處理器的工作原理和相關匹配技術。第4章主要介紹燃燒系統設計和控制參數對直噴柴油機排放的影響規律，為降低柴油機排放提供理論和技術支持。第5章系統地介紹柴油機排氣後處理器的工作原理和相關匹配技術。
圖書目錄
前言
第1章 內燃機污染物 1
1.1 內燃機污染物的生成 1
1.1.1 CO 1
1.1.2 HC 2
1.1.3 NOx 5
1.1.4 顆粒物 7
1.2 汽車和內燃機排放標準簡介 18
1.2.1 輕型汽車排放測試方法及排放限值 19
1.2.2 重型車發動機排放測試方法及排放限值 21
參考文獻 24
第2章 設計和控制參數對汽油機排放的想采譽影響 29
2.1 汽油機混合氣的形成 29
2.1.1 進氣道噴油汽油機混合氣的形成 30
2.1.2 直噴汽油機混合氣的形成 32
2.2 不同控制參數對汽油機排放的影響 37
2.2.1 混合氣濃度和點火時刻 37
2.2.2 噴油鑽故戰盼時刻 44
2.2.3 氣門定時 45
2.3 結構參數對汽油機排放的影響 49
2.3.1 燃燒室形狀 49
2.3.2 壓縮比 50
2.3.3 火花塞位置 50
2.3.4 行程/缸徑比 51
2.3.5 噴油器安裝角度 52
2.4 汽油機在整個運行工況範圍內的排放 52
2.5 EGR 55
2.6 稀燃技術 65
2.7 高能點火系統 68
2.8 汽油機低溫燃燒技術 70
2.9 汽油機顆粒物排放 73
2.9.1 混合氣濃度和點火時刻對汽油機顆粒物排放的影響 77
2.9.2 噴油時刻對汽油機顆粒物排放的影響 81
2.9.3 EGR對汽油機顆粒物排放的影響 84
2.9.4 噴油壓力對直噴汽油機顆祖茅炒船粒物排放的影響 86
2.9.5 降低直噴汽油機顆粒物生成的措施 90
2.10 燃料特性對汽油機排放的影響驗辨旬 93
2.11 汽油機冷起動時的排放控制 94
2.11.1 HC排放控制 95
2.11.2 顆粒物排放控制 98
參考文獻 101
第3章 汽油機排氣後處理 109
3.1 催化器的組成 110
3.2 汽油機TWC 115
3.2.1 TWC的工作原理 118
3.2.2 TWC失活 124
3.3 稀燃NOx催化器 130
3.4 汽油機顆粒物排放控制 138
3.4.1 GPF的特點 139
3.4.2 影響GPF性能的因素 141
3.4.3 GPF的再生 145
3.5 汽油機催化器的布置 146
3.6 降低汽芝汽油機冷起動排放的後處理技術 149
3.6.1 汽油機排氣熱流量控制 150
3.6.2 排氣後處理器匹配技術 152
3.6.3 排氣系統的熱管理 157
參考文獻 157
第4章 設計和控制參數對直噴柴油機排放的影響 168
4.1 影響柴油機槳妹舟排放的關鍵因素 168
4.2 直噴柴油機燃燒系統 171
4.3 柴油機燃油系提抹兆統 178
4.3.1 高壓共軌燃油系統簡介 179
4.3.2 噴油器 181
4.3.3 噴油控制 184
4.3.4 噴油壓力 195
4.4 進氣系統 197
4.4.1 氣流運動組織 197
4.4.2 增壓中冷技術 202
4.5 EGR 207
4.6 柴油特性 215
4.7 柴油機冷起動 216
4.8 柴油機新型燃燒方式 219
參考文獻 223
第5章 柴油機排氣後處理 232
5.1 氧化催化器 234
5.2 柴油機NOx後處理器 240
5.2.1 柴油機NOxSCR催化器 240
5.2.2 稀燃NOx捕集催化器 256
5.3 柴油機顆粒過濾器 268
5.3.1 DPF材料 269
5.3.2 DPF過濾機理 272
5.3.3 DPF中的排氣壓力損失 274
5.3.4 DPF再生 277
5.3.5 DPF再生控制 285
5.3.6 DPF中灰分的危害 291
5.4 柴油機排氣後處理系統的集成 292
參考文獻 303
2.11.1 HC排放控制 95
2.11.2 顆粒物排放控制 98
參考文獻 101
第3章 汽油機排氣後處理 109
3.1 催化器的組成 110
3.2 汽油機TWC 115
3.2.1 TWC的工作原理 118
3.2.2 TWC失活 124
3.3 稀燃NOx催化器 130
3.4 汽油機顆粒物排放控制 138
3.4.1 GPF的特點 139
3.4.2 影響GPF性能的因素 141
3.4.3 GPF的再生 145
3.5 汽油機催化器的布置 146
3.6 降低汽油機冷起動排放的後處理技術 149
3.6.1 汽油機排氣熱流量控制 150
3.6.2 排氣後處理器匹配技術 152
3.6.3 排氣系統的熱管理 157
參考文獻 157
第4章 設計和控制參數對直噴柴油機排放的影響 168
4.1 影響柴油機排放的關鍵因素 168
4.2 直噴柴油機燃燒系統 171
4.3 柴油機燃油系統 178
4.3.1 高壓共軌燃油系統簡介 179
4.3.2 噴油器 181
4.3.3 噴油控制 184
4.3.4 噴油壓力 195
4.4 進氣系統 197
4.4.1 氣流運動組織 197
4.4.2 增壓中冷技術 202
4.5 EGR 207
4.6 柴油特性 215
4.7 柴油機冷起動 216
4.8 柴油機新型燃燒方式 219
參考文獻 223
第5章 柴油機排氣後處理 232
5.1 氧化催化器 234
5.2 柴油機NOx後處理器 240
5.2.1 柴油機NOxSCR催化器 240
5.2.2 稀燃NOx捕集催化器 256
5.3 柴油機顆粒過濾器 268
5.3.1 DPF材料 269
5.3.2 DPF過濾機理 272
5.3.3 DPF中的排氣壓力損失 274
5.3.4 DPF再生 277
5.3.5 DPF再生控制 285
5.3.6 DPF中灰分的危害 291
5.4 柴油機排氣後處理系統的集成 292
參考文獻 303
