內燃機排放法規，對內燃機有害排放物一氧化碳、未燃碳氫化合物、氮氧化物和顆粒等制定的排放量限值標準。目的是控制其對人與自然環境的危害。主要有美國、歐洲和日本三大體系。
基本介紹
- 中文名：內燃機排放法規
- 釋義：內燃機有害排放物排放量限值的標準
- 目的：控制其對人與自然環境的危害
內燃機排放法規，對內燃機有害排放物一氧化碳、未燃碳氫化合物、氮氧化物和顆粒等制定的排放量限值標準。目的是控制其對人與自然環境的危害。主要有美國、歐洲和日本三大體系。
第9章 排放法規 9.1 車用汽油機怠速污染物排放法規 9.2 車用柴油機排氣煙度和可見排氣污染物排放法規 9.3 輕型車用內燃機污染物排放法規 9.4 重型車用內燃機污染物排放法規 9.5 國外內燃機排放法規簡介 參考文獻 ...
當採用機內淨化仍不足以符合排放法規要求時，則在排氣管內附加催化反應器或電子噴射加催化反應器、熱反應器和廢氣再循環(EGR)等裝置,將廢氣氧化、還原處理後排出，一般稱之為尾氣處理或機外淨化。但尾氣處理會使內燃機動力性和經濟性...
值得注意的是，由於電動車沒有內燃機，其“排放”主要來自於剎車碎屑和輪胎顆粒，也是歐洲排放法規中第一次引入剎車和輪胎的排放標準。新規還將規範安裝在汽車和貨車上的電池的耐用性，以增加消費者對電動汽車的信心，這也將減少在車輛壽命...
《歐洲第七階段排放標準》提案還需提交至歐洲議會和歐盟理事會審核，通過後將取代 2014 年生效的 " 歐 6" 標準。在以往的歐洲排放法規中，僅限制了內燃機車的排放標準，但隨著未來電動車的市占率越來越大，歐7排放法規也將涉及電動車...
第十一章 低排放燃料 第一節 燃料成分對內燃機排放的影響 第二節 石油燃料的改善 第三節 代作燃料 第十二章 內燃機排放法規及測量方法 第一節 排放法規的演變 第二節 國外排放法規和測試規程 第三節 國內的排放標準及測試規程...
排放物構成 內燃機在燃燒過程中產生的排放物為：二氧化碳（CO₂）、水（H₂O）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx)、硫氧化物（SOx)、鉛化合物和微粒等。研究意義 在環保法規日益嚴格的今天，對發動機的排放...
第八章 內燃機污染物的生成與控制 第一節 概述 第二節 污染物的生成機理和影響因素 第三節 內燃機的排放控制 第四節 內燃機的排氣後處理 第五節 排放法規 第六節 0BD技術簡介 參考文獻 思考題與習題 第九章 內燃機的使用特性與...
內燃機尾氣排放系統是一種用於化學領域的工藝試驗儀器，於2006年12月1日啟用。技術指標 CO:0-3000ppm,0-10vol%;CO2:0-16vol%;NOX:0-5000ppm;THC:0-20000ppmC;O2:0-25vol%;co2(EGR):0-10vol%。主要功能 發動機尾氣測量。
內燃機有害排放物，內燃機排氣中所含的氮氧化物、未燃碳氫化合物、不完全燃燒產物和燃燒反應中間生成物。主要有一氧化碳、未燃碳氫化合物、氮氧化物、二氧化硫、顆粒和醛類等。對人眼有刺激作用,並損害呼吸系統和血液系統,影響人的生理機...
詳細介紹了點燃式和壓燃式發動機的排放控制措施，重點介紹了柴油機、汽油機和新能源燃料發動機機內淨化和後處理新技術；還分析了車用發動機噪聲的危害、產生源、影響因素及降低噪聲的新方法；並根據我國*頒布的排放法規，介紹了車用發動機...
內燃機排放測試循環，按一定規則制定,用於測量內燃機有害物質排放量的發動機運行程式。有穩態和瞬態兩種工況運行排放測試循環。測試中對發動機的轉速和負荷、順序及相應的加權係數都有明確的規定,並綜合各工況點下的測量值以得出發動機的有害...
第五章 內燃機排氣有害成分的產生及其控制 第一節 內燃機排氣有害成分的組成及其產生 第二節 汽油機的排放特性及其控制 第三節 柴油機的排放特性及其控制 第四節 內燃機排放控制試驗規範 第六章 非常規燃料在內燃機中的套用 第一節 ...
《內燃機排放控制原理》是2018年科學出版社出版的圖書，作者是何邦全。內容簡介 內燃機和排氣後處理器的最佳化匹配是滿足嚴格的汽車和內燃機排放標準的前提。內燃機技術的發展也會對排氣後處理器的匹配方案提出新的要求。針對當前國內外內燃機和...
汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對一般汽油發動機來說，約60%的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放20%～25%來自曲軸箱的泄漏，其餘的15%～20%來自燃料系統的蒸發。排氣中的HC和NOₓ在一定的地理、溫度、氣象條件下，經強烈的陽光照射...
5.6 汽車排放分析儀器、測試設備應達到國家汽車、機車排放標準規定的技術要求。___注釋:1. 輕型車的歐洲第一階段水平是指滿足歐洲機動車排放法規91/441/EEC和93/59/EEC的要求;2. 輕型車的歐洲第二階段水平是指滿足歐洲機動車排放...
第二條 本條例所稱機動車，是指由內燃機驅動或牽引的車輛，但鐵路機車和拖拉機除外。本條例所稱機動車排氣污染，是指機動車向大氣環境排放各種污染物所造成的污染。第三條 本條例適用於本省行政區域內製造、銷售、使用的機動車的排氣...
第二條 本條例適用於本省行政區域內由內燃機驅動或者牽引的機動車向大氣環境排放污染物所造成的污染防治。前款所稱機動車不包括鐵路機車和拖拉機。第三條 縣級以上生態環境主管部門對本行政區域內的機動車排氣污染防治實施統一監督管理，...
第八章內燃機污染物的生成與 控制211 第一節概述211 第二節污染物的生成機理和影響因素212 第三節內燃機的排放控制220 第四節內燃機的排氣後處理235 第五節排放法規245 第六節OBD技術簡介250 參考文獻251 思考題與習題252 第九章...
1991年9月—1995年7月，西安交通大學動力機械工程系內燃機專業，本科，獲學士學位 講授課程 本科生課程：《內燃機構造》，《汽車與內燃機的排放法規及其控制》研究生課程：《內燃機工作過程計算模擬及測試》研究領域 內燃機工作過程數值模擬，...
此前該發動機已在中華人民共和國環境保護總局2007年第38號公告中第17批滿足國Ⅲ排放要求的內燃機目錄中予以公告。至此，中國重汽經過五年的努力，已擁有 “電控共軌”和“電控EGR系統”兩種技術類型國Ⅲ排放系列發動機。這標誌著中國重汽集團...