內河運輸成本項目指內河運輸企業成本核算內容的分類。
內河運輸成本項目指內河運輸企業成本核算內容的分類。
內河運輸成本項目指內河運輸企業成本核算內容的分類。內河運輸企業的成本項目劃分為船舶航行費用、船舶固定費用、船舶維護費用和港埠費用四個部分。(1)船舶航行費用指運輸船舶在航行中發生的直接費用,包括燃料、油料、材料、燃材料節...
運輸成本 內河運輸發生的成本。內河運輸指船舶在江河航線之間,經營客動和貨運業務。它與沿海運輸和遠洋運輸相比,船舶噸位較小。它的成本降低了計算客、貨運換算成本以外,還按照運輸的不同種類計算運輸分類成本,分類成本主要有以下幾種:...
內河運輸成本計算指內河運輸企業按成本對象和成本項目計算總成本和單位成本企業全部運輸船舶所發生的船舶費用,扣除與運輸成本無關的費用,加上分配由運輸成本負擔的船舶維護費用和港埠費用,即為企業的運輸總成本。運輸總成本除以換算周轉量即...
裝箱等運輸成本,客運有硬座、硬臥、軟座、軟臥等運輸成本;水運有內河、沿海運輸成本,也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本;汽車運輸除腳踏車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸成本;民航除計算各種機型成本外,還計算專業飛行成本...
所謂內河航運“11246”工程,即計畫經過3到5年努力,港口貨物吞吐量突破1億噸,項目投資達到1000億元,航道通航里程達2000公里以上,打造沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河4條通江達海通道,建好周口、信陽、漯河、平頂山、南陽、商丘6個現代化...
《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案(2023-2025年)》是為深入貫徹落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》,充分挖掘內河航運資源,推動內河航運高質量發展,加快建設交通強國山東示範區,促進互聯互通和區域開放...
據1997年統計,我國內河運輸船舶平均噸位為76t,是美國、德國的15~18分之一,個體戶船平均只有45t。因此,地方的內河運輸成本比鐵路高得多,據1985年統計,為鐵路的2.39倍。當前運輸成本高、運量小,是內河航運喪失優勢的最重要因素,...
航運企業,不論是沿海、遠洋或內河運輸,都統一以客、貨業務作為成本計算對象。這是從連續不斷地、大量地提供單一的運輸勞務這個綜合的角度著眼的。為了加強成本控制,從經營管理需要出發,航運企業還分別以單船、船舶類型(定輪、貨輪、...
內河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分,具有運能大、成本低、占地少、能耗低、污染小的優勢,在發展流域經濟、最佳化產業布局、服務對外開放等方面具有重要作用。根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》和《內河航運發展綱要》,...
省政府有關部門要根據各自職能分工,加強協調配合,認真貫徹落實本意見提出的各項要求,切實做好規劃編制、資金支持、項目審批、體制創新、人才培養、配套政策措施制定等各項工作。同時,要加強指導監督,及時研究新情況,協調解決相關問題。各有關...
注重發揮長江、西江、京杭運河等內河航運幹線跨區域、通江達海、物流成本低的優勢,積極發展有特色的臨港產業開發園區,促進優勢產業向園區集聚,帶動內河水運需求的穩步增長。以暢通的航道為基礎,高效的服務為支撐,平安、綠色的水運體系為保障...
要進一步明確政府在內河水運建設的主導作用,加大對水運的投入。省發展改革委、省交通運輸廳要積極爭取相關部委對我省內河航運項目支持,最大限度地提高中央投資補償標準。省財政積極安排財政資金用於內河水運建設。省交通運輸廳要統籌安排燃油...
全國內河水運發展;處理好項目建設進度與項目質量、安全和環境保護的關係,加強工程建設和運行管理,提升工程質量和效益,注重環境和水生態保護,嚴格項目招投標管理,建設廉政工程、陽光工程,工程建設中力爭不發生重特大安全生產事故;處理好內河...
船隊運輸是指由一艘或兩艘動力船提供動力,若干艘非機動船提供載貨容積組成船隊運送貨物的方式。按動力船和載貨船組合方式分頂推運輸和撼帶運輸兩類:船隊運輸一般比較經濟,能充分發揮動力的效率廣泛用於內河運輸。簡介 船隊運輸是指由...
隨著收入的增加,用於許多食物項目上的開支將增加。人們吃得更多更好。其食物結構將從以廉價的含大量碳水化合物的食品為主轉向以昂貴的肉類、水果、可口的蔬菜等食品為主。然而,隨著收入水平的進一步提高,總支出中用於食物的支出比重將...
客運有硬座、硬臥、軟座、軟臥等運輸成本;水運有內河、沿海運輸成本,也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本;汽車運輸除腳踏車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸成本;民航除計算各種機型成本外,還計算專業飛行成本。
例如,鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和貨櫃等運輸成本,客運有硬座、硬臥、軟座、軟臥等運輸成本;水運有內河、沿海運輸成本,也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本;汽車運輸除腳踏車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸...
海洋運輸是使用船舶等水運工具經海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優點,但運輸速度慢,且受自然條件影響。內河運輸簡稱“河運”。使用船舶和其他水運工具,在國內的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送...
市縣共同負責籌集省級高速公路項目建設資本金;縣級承擔普通省道和農村公路主體支出責任,負責建設、管理、養護、運營等具體事項的執行實施。省市縣共同承擔水運綠色發展中央補助外的支出責任;市縣承擔內河航道、碼頭的建設、養護、管理、運營等...
水路旅遊交通是利用自然和人工水域作為航線,以船舶作為主要交通工具載客的一種運輸方式。根據航線的不同,水路旅遊交通分為遠洋航運、沿海航運和內河航運。用於旅遊交通的船舶,按航行目的可分為遊船、客船和客貨船。遊船就是專門運送旅遊者...
江海聯運則實現了內河運輸和海上運輸之間的連續運輸,體現出許多的優越性:(1)減少運輸環節、轉船次數和操作手續,縮短運輸周期,從而適應貨主對快速化和物流化的服務要求。如由於運輸速度提高,從重慶發出的船隻10天就能到達上海,再過1天...
內河水運成本低、占地少、污染小,是綜合交通中最綠色低碳的運輸方式。能力充分、銜接順暢、功能完善的幹線航道,將有效推進運輸結構調整,促進物流成本下降,推動節能減排降碳和綠色交通建設。(二)布局思路本次規劃以《江蘇省幹線航道網...