保山—瀘水高速公路

保山—瀘水高速公路是中國2013年印發的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中 杭瑞高速公路的聯絡線之一。根據《國家公路網規劃（2013-2030年）》中中國國家高速公路網路線方案表，保瀘高速公路路線主要控制點為：保山、瀘水，主線全長85.17公里，起自保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，止於怒江六庫北小沙壩。

採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。

保瀘高速公路的通車，將結束怒江州不通高速公路的歷史。

基本介紹

• 中文名：保山—瀘水高速公路
• 外文名：Baoshan-Lushui Expressway
• 國家高速編號：G5613
• 起點位於：雲南省保山市
• 終點位於：雲南省怒江傈僳族自治州瀘水市
• 開工時間：2015年12月6日
• 通車時間： 2020年12月30日（瓦房至六庫段）
• 主線全長：85.17千米

規劃沿革

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括保山—瀘水高速公路（簡稱“保瀘高速公路”），編號為“國家高速G56₁₃”。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），保瀘高速公路編號不變。

線路設計

線路走向

保瀘高速公路全部位於雲南省境內，大致呈南北走向，經過雲南省保山市、瀘水市。主線全長85.17公里，其中，保山市境內48.54公里，怒江州境內36.63公里。起自保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，由已建的杭瑞國家高速公路K2697+000引出，經瓦窯鎮、瓦房鄉、芒寬鄉、上江鎮、六庫鎮，止於怒江六庫北小沙壩，接國道219線。在老營、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設定互通式立交及必要的交通工程和沿線設施。

連線線：同步建設芒寬、小沙壩2條連線線，總計約25.6公里。其中芒寬連線線（三級）28.003公里，小沙壩連線線1.45公里。

全線有橋樑3978m/141座(單幅)，占路線總長的22.3%，隧道87212m/48座(單幅)，占路線總長的 49.55%。

線路參數

項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

建設投資

項目估算總投資約為147.20億元。

項目批覆概算150.19億元。

建設成果

老營隧道

老營隧道屬特長隧道，是2018年止雲南(含在建、通車)最長的公路隧道，左幅長11475米，右幅長11520米。

2019年8月建設中的保瀘高速公路老營立交橋

在老營隧道施工中，地熱溫度達到了40多度，採用冰塊來降溫。

在老營隧道施工中採用冰塊來降溫

下永和2#隧道

下永和2#隧道，全長4385米，隧道施工面臨地質複雜、湧水、塌方、圍岩差、反坡施工、便道陡峻、材料運輸難等系列難題。

紅豆樹隧道

紅豆樹隧道，全長3388米。

勐古怒江特大橋

勐古怒江特大橋位於保山至瀘水高速公路K48公里處，全長1.333公里。主橋採用三跨雙塔雙索麵斜拉橋，設計塔高106米，中跨跨徑為240米，兩個邊跨各為100米，是2020年12月止雲南省內跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋。

2019年4月建設中的勐古怒江特大橋橋墩

百花嶺隧道

百花嶺隧道位於瀘水市上江鎮百花嶺村，隧道左幅長1904m，右幅長1935m。

建設規劃

2015年12月6日，兩段控制性工程勘察試驗段開工，全長20.015公里，包括老營特長隧道段（13.12公里）和百花嶺段（6.895公里），兩段控制性工程勘察試驗段批覆概算投資35.955億元。

2019年4月建設中的老營立交橋

2016年9月獲國家發改委正式批覆。

2017年2月進行施工圖設計審查，為工程的全面開工奠定了穩固的基礎。5月，百花嶺隧道順利貫通，為全線動工打下堅實基礎，隧道左幅長1904m，右幅長1935m。9月，全線開工。

2019年11月23日，位於隆陽區瓦房鄉境內的小瓦馬1號隧道雙幅貫通，右幅全長1290米。12月3日，位於隆陽區瓦房鄉境內的下永和1號隧道右幅貫通，全長1211米。

2020年1月8日，位於隆陽區瓦房鄉境內的楞馬山隧道貫通，左幅全長1797米，右幅全長1840米。1月14日，位於隆陽區瓦房鄉境內的芒英凹隧道右幅貫通，全長491米。3月23日，瀘水1號隧道右幅貫通，全長952m。4月12日，勐古特大橋第一片鋼箱梁吊裝成功；紅豆樹特長隧道右幅貫通；小瓦馬2#隧道雙幅貫通。5月19日，紅豆樹隧道雙幅貫通，右幅全長3369.6m，左幅全長3382m，是全線雙幅貫通的首座特長隧道。7月9日，莊房隧道雙幅貫通，右線全長408.9m，左線全長406m。7月13日，位於隆陽區瓦房鄉境內的高粱箐隧道右幅貫通，隧道全長1006米。7月19日，磨房隧道雙幅貫通，全長1170米。7月31日，長箐溝隧道貫通，右線全長1895m，左線全長1938m。8月11日，大石房隧道右幅貫通，全長638m。8月20日，下永和2號隧道雙幅貫通，左幅長4385米，右幅長4340米，屬特長隧道。10月，第十契約段最長隧道賴茂隧道右幅順利貫通，全長2516米。11月19日，位於六庫鎮境內的瀘水2號隧道雙幅貫通，左幅全長2054米，右幅全長2064米。12月3日，老營特長隧道右幅貫通。12月23日，賴茂隧道雙幅貫通，左幅全長2536米，右幅全長2516米。26 日，老營隧道雙幅貫通，左幅長11505米、右幅長11515米。

2020年4月12日勐古特大橋第一片鋼箱梁吊裝成功

2020年8月20日保瀘高速公路下永和2號隧道雙幅貫通

通車時間

2018年10月，保瀘高速預計2021年9月實現通車。

2019年，根據云南省委、政府支持怒江州脫貧攻堅戰的部署，通車時間調整至2020年底。

2020年12月30日，瓦房至六庫段通車。預計2021年春節前全線通車。

2020年12月30日保瀘高速瓦房至六庫段通車

歷史記憶

保山至瓦房彝族苗族鄉未通公路前，早上從保山板橋步行翻越海拔2800米的一碗水梁子到瓦房彝族苗族鄉，到天黑才能到達。2020年11月從保山板橋鎮駕車走山間公路翻越一碗水梁子到瓦房鄉的車程有60多公里，行車時間需兩個多小時。老營特長隧道通車後，從保山板橋上杭瑞高速公路到老營村隧道入口（此段百度地圖測量車程約22公里），再穿越約7分鐘車程的老營特長隧道，即可到瓦房鄉。

板橋鎮至保瀘高速公路老營隧道入口附近示意

建設意義

項目連線滇中、滇西、滇北的重要通道，同時也是滇藏公路新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，此前，怒江州通往昆明都是從六庫經漕澗到瓦窯，轉入大保高速前往昆明。保瀘高速建成通車後，標誌著高速公路將遍布全省16個州市，屆時，昆明到怒江的開車時間將縮短至6小時，與滇西滇西南經濟片區和旅遊景點的距離也將大大縮短。

保瀘高速公路的通車，結束了怒江州不通高速公路的歷史。

互通

設施