低碳物流

低碳物流的興起，歸功於低碳革命和哥本哈根環境大會對綠色環保官方倡導，隨著氣候問題日益嚴重，全球化的“低碳革命”正在興起，人類也將因此進入低碳新紀元，即以“低能耗、低污染、低排放”為基礎的全新時代。而物流作為高端服務業的發展，也必須走低碳化道路，著力發展綠色物流服務、低碳物流和智慧型信息化。

基本介紹

• 中文名：低碳物流
• 興起原因：低碳革命和哥本哈根環境大會
• 建立時間：哥本哈根會議以來
• 概念：提出環保、綠色、低碳
• 發展：九三學社中央
• 運輸方式：鐵路運輸，汽車運輸

簡介

低碳物流也稱“綠色物流”自哥本哈根會議以來，世界各地紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，我國更是允諾會降低碳排放。在今年“兩會”上，九三學社中央的“關於推動我國低碳經濟發展的提案”被列為一號檔案，“低碳之風”可謂席捲兩會。而早在“兩會”之前，致公黨、農工黨、台盟也紛紛提出《積極應對氣候變化，走中國特色低碳發展道路》、《關於合理開發新能源發展綠色經濟的建議》、《關於推進我國低碳產業發展的提案》等眾多有關低碳的提案議案。一時間，低碳無所不在。

在此背景下，“低碳物流”也備受關注。物流作為能源消耗量較大的行業，低碳物流理應受到國家以及企業的重視。對企業而言，‘低碳’將是一個新的發展機遇，同時也是全世界物流企業所應肩負的責任。

低碳物流行動指南

低碳物流將成為未來的行業熱點，然而如何結合企業現實問題做到低碳物流的行業標準，而且怎樣讓企業能夠正確意識到低碳物流的作用以及低碳物流未來發展前景，將是物流業界必須思考的問題，也是低碳化物流得到貫徹落實過程中的重要議題。下面是幾個有針對性的問題。

目前,我國物流業發展較為粗放,社會化、專業化水平低,經濟成長所付出的物流成本較高。我國全社會物流費用支出占國內生產總值的比重接近20%,而美國、日本少於10%,中等已開發國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費。我國物流業存在的問題,主要表現為空駛率高、重複運輸、交錯運輸、無效運輸等不合理運輸現象較為普遍,各種運輸方式銜接不暢,庫存積壓過大,倉儲利用率低,物流設施重複建設現象嚴重,物流信息化程度低等。為應對氣候變化,我國政府承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在這種形勢下,發展低碳經濟勢在必行。物流業作為我國十大重點產業之一,有義務也有能力在發展低碳經濟中有所作為。

低碳物流將是未來物流業發展中的重點參考對象，下面匯總一下低碳物流具有可操作性的幾個行動指南。

鐵路貨物運輸

鐵路運輸是各種運輸方式中最節能、最低碳的。應通過創新運輸組織模式、發展多式聯運、加快列車運行速度、提高信息化水平等途徑,促進鐵路運輸發展,挖掘其節能降耗的巨大潛力。

低碳汽車運輸業

物流車輛是低碳物流發展一個重要瓶頸，就汽車業而言，從《京都議定書》簽訂伊始至今，我們都認為2010年將成為新能源車型井噴的一個年頭，可現在離2010年已經進入倒計時狀態，在低碳物流經濟的償導下，電動車、燃料電池車、生物能源車已經大量出現。哥本哈根會議是低碳社會、低碳物流的一個親紀元。

低碳經濟

目前，在低碳物流訴求下，國家發改委正在積極研究發展鐵路物流的政策，如未來500公里以上的貨物運輸儘可能用鐵路，實現低碳物流。這對公路運輸業來說，也是面臨的新挑戰，碳原料的匱乏和對自然的破壞是其主因，低碳物流，低碳汽車的發展在所難免。

“作為全國18個鐵路貨櫃中心站的樣板工程，園區內正在建設中的西安鐵路貨櫃中心站將在未來發揮其巨大的作用。”西安國際港務區管委會常務副主任強曉安分析說，“物流行業格局將隨著低碳時代的到來發生深刻變革，這既是機遇，也是挑戰。”

促進物流合理化

在物流信息化程度不斷提升的基礎上,提高運輸工具實載率,減少空駛率,避免無效運輸和重複運輸,促進運輸合理化。提高需求預測的準確性,積極推行準時生產方式(即在需要的時候、按需要的量生產所需產品),努力實現零庫存。提高倉儲設施利用率,最佳化運輸路徑和搬運裝卸系統。

推行共同配送

共同配送是指通過一個配送企業對多家用戶進行配送,或者多個物流企業共同使用某一物流設施或設備,其實質是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設施利用率低、布局不合理、重複建設等問題的較好方案。實現共同配送,可以有效提高車輛的裝載率,減少社會車流總量,改善交通運輸狀況,進而改善社會生活品質。

廢舊設施設備循環

隨著物流業的快速發展,廢舊物流設施設備迅速增加，簡單，報廢，遺棄，無疑是對資源的浪費。應加大廢舊物流設施設備的循環利用力度，減少對環境的污染和碳排放。比如,重複使用包裝材料,拆解和回收廢舊物流設備,改造廢舊物流設施(如廢舊倉庫)等。

推廣綠色包裝

當前,合成塑膠包裝材料所引發的環境問題日益突出,迫切要求在供應鏈物流環節大力推廣環保綠色包裝。一是減少一次性塑膠包裝材料的使用,避免過度包裝和昂貴包裝；二是推動生物降解塑膠的規模使用,並研發和推廣其他環保包裝材料。目前,國內多數包裝企業在相關技術研發和生產上沒有形成規模，環保包裝材料的生產成本明顯高於傳統包裝材料。應加大對環保包裝材料企業的稅收減免和專項補貼等政策支持。

工業生活廢料處理

低碳環保已成為全球性關注的焦點話題，物流行業尤甚。不僅要實現促進經濟發展的目的，同時也需適應經濟發展的低碳要求，承擔起為消費者提供享受低碳生活服務的職責，承擔起企業應有的社會責任。從目前的形勢看，物流並非是髒亂差的代名詞，它不僅要對物流系統污染進行控制，同時也要建立工業和生活廢料處理的物流系統。

信息化電子商務化

低碳物流信息化、電子商務化是發展現代物流服務業的必然要求，同時也是有效的服務低碳社會的有效途徑。通過物流服務智慧型信息化，可以降低物流服務過程中對有形資源的依賴，將部分有形服務產品，採用智慧型信息化手段轉變為軟體等形式，進一步減少物流服務對生態環境的影響。 信息化是現代物流的基礎,也是提高物流效率的前提。應進一步摸清物流業信息化的現狀與問題,大力推進擁有自主智慧財產權的物流信息技術的開發和套用,搭建跨地區、跨行業的信息平台,實現供應鏈物流信息共享。在推進物流信息化過程中,政府部門應給予相應的政策扶持和財政補貼。