列車開向目的地,每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純運行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。
基本介紹
- 中文名:列車運行速度
- 外文名:train running speed
- 常見速度:120-160KM/H
- 對象:列車
列車開向目的地,每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純運行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。
列車開向目的地,每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純運行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。...
列車速度指標包括列車運行速度、列車技術速度和列車旅行速度三項。其中旅行速度是表明列車運行圖質量的一項重要指標,也是影響機車車輛周轉和貨物送達的一項重要因素。...
鐵路列車運行圖(以下簡稱列車運行圖)是用以表示列車在鐵路區間運行及在車站到發或通過時刻的技術檔案,是全路組織列車運行的基礎。它規定各車次列車占用區間的程式,...
《列車運行速度間隔時間及緩衝時間的分析》是2008年出版的圖書,作者是聶磊。...... 《列車運行速度間隔時間及緩衝時間的分析:海牙案例》主要介紹了荷蘭鐵路列車運行數...
從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網構建完畢,從“龍號”機車到商業運行時速達到350公里/小時的CR400A/B高速動車組列車,中國鐵路發展史,見證了...
列車運行阻力(gross resistance of train)是指列車運行時作用在機車車輛上的總阻力。...
時速是速度的一種表達形式,指物體在1小時內的運行總距離,時速的單位為千米(公里)。時速通常使用於交通運輸領域,但不是國際單位制的標準速度單位。...
列車運行控制系統根據列車在鐵路線路上運行的客觀條件和實際情況,對列車運行速度及制動方式等狀態進行監督、控制和調整的技術裝備。...
火車提速第六次提速 編輯 2007年4月18日劉志軍實施中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施,主要幹線開始“時速200-250公里”的準高速運行,中國鐵路開啟“風追...
旅客列車平均直通速度是指反映鐵路旅客運輸及時性的質量指標。鐵路在編制運行圖時,需要分別算出每個列車的和每個鐵路局的旅客列車平均直通速度。及時性是鐵路旅客運輸...
《列車運行計算與設計》是2008年1月由人民交通出版社出版的圖書,作者是毛保華。本書主要講述了列車運行計算相關的理論知識和方法以及列車設計相關的理論知識。...
京廣、京滬、京哈三大幹線提速區段快速列車運行時速達到140一160公里,非提速區段快速列車運行時速達到120公里。如此,1997年4月1日因為火車提速所修改了的列車運行圖...
高速列車、又稱高速火車,是指能以高速度持續運行的列車,最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具,是火車頂尖科學技術的集中體現,...
旅客列車指以客車(包括代用客車)編組的,為運送旅客、行李、包裹、郵件的列車。其中,中長途雙層旅客列車比較少見,主要運行於繁忙地帶。高速動車組列車(G字頭)、城際...
大量開行國產時速300公里的CRH2C型動車組列車和時速350公里的CRH3型動車組列車,京津間全程直達運行時間控制在30分鐘內,現全程時間為35分鐘左右,列車最小行車間隔3...
列車在空曠地段、平坡、直線上運行時的阻力。包括機車的基本阻力與車輛的基本阻力。是計算列車牽引噸數、列車運行速度和運行時分的基礎數據。...
這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等18條線路,旅客列車最高運行時速達到120公里及以上的線路延展里程總計2.2萬公里,比第五次大提速增加了6000公里。新...
中國高速鐵路有兩層含義:技術標準的狹義中國高鐵是指中國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運...
前提:五次大提速誕生和發展了高級普鐵和快鐵,時速160公里及以上的提速線達1.4萬公里。普鐵上時速160公里的特別快速列車較多了,而且運行了一批外國品牌動車組作高速...
這次提速調圖,提速列車最高運行時速達到了140公里;全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時速48.1公里,提高到時速54.9公里;首次開行了快速列車和夕發朝至列車。...
高速鐵路簡稱高鐵,是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路,列車運營速度在250km/h以上。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域...
將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開8對高鐵動臥夕發朝至列車。...運行速度 250公里每小時左右 [2] 擔當鐵路局 北京局,上海局 車型 CRH1E、...