伊圖里河站建於1954年，1955年9月20日開始正式運營，位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市伊圖里河鎮西部，中心裡程在牙林線235公里414米處，擔負著牙林線、伊加線、朝烏線三線四個方向客貨列車作業任務，是大興安嶺林區腹地重要的鐵路交通樞紐。伊圖里河站原為哈爾濱鐵路局伊圖里河鐵路分局駐地站，現隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾車務段管轄，為客貨二等站、區段站、技檢站、編組站。伊圖里河站全站占地總面積0.16平方公里，是牙克石地區建制最早的客貨二等站，是牙林線全線中途唯一一個可以給列車補水的車站，也是牙林線全線唯一一個區段站、機務換乘站。
伊圖里河站是大興安嶺林區的交通樞紐，它擔負著大興安嶺林區外輸木材編組和沿線各族人民生產、生活物資及外出旅遊的運輸任務，對林區的生產發展、市場繁榮、經濟建設具有舉足輕重的作用。
基本介紹
車站簡介,站台線路,價值意義,主要事件,一、拍攝基地,二、中國最冷車站,三、機車試驗基地,四、機車徵集地,地理位置,業務範圍,列車時刻表,
車站簡介
伊圖里河站建於1954年，1955年9月20日開始正式運營，位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市伊圖里河鎮西部，中心裡程在牙林線235公里414米處，擔負著牙林線、伊加線、朝烏線三線四個方向客貨列車作業任務，是大興安嶺林區腹地重要的鐵路交通樞紐。伊圖里河站原為哈爾濱鐵路局伊圖里河鐵路分局駐地站，現隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段管轄，為客貨二等站、區段站、技檢站、編組站。伊圖里河站全站占地總面積0.16平方公里，是牙克石地區建制最早的客貨二等站，是牙林線全線中途唯一一個可以給列車補水的車站，也是牙林線全線唯一一個區段站、機務換乘站。
伊圖里河站全景
伊圖里河站全景站台線路
伊圖里河站現有一個到發場和一個調車場，到發場有到發線8條，調車場有調車線9條，段管線12條，貨物線3條，共有道岔61組，線路總長17公里，現有解編能力為日均578輛。
伊圖里河站
伊圖里河站價值意義
八十年代伊圖里河站主要事件
一、拍攝基地
二、中國最冷車站
伊圖里河站地處中國最冷小鎮伊圖里河，最低氣溫達-53攝氏度。
三、機車試驗基地
1、2015年機輛所牽引制動研究室試驗團隊在伊圖里河站圓滿完成了靜態制動試驗。2015年1月15日至18日,機輛所牽引制動研究室試驗團隊在伊圖里河鎮圓滿完成了靜態制動試驗。同行的還有三位特殊的朋友，它們分別是來自中國南車股份有限公司的CRH2G型動車組、長春軌道客車股份有限公的CRH5G型動車組，還有中國北車集團大同電力機車有限責任公司的HXD3D型電力機車。
動車組在伊圖里河站做靜態測試
動車組在伊圖里河站做靜態測試為了驗證低溫條件下靜態制動系統特性，根據試驗要求挑選了年平均氣溫比新疆還低的大興安嶺地區伊圖里河進行靜態制動試驗。
動車組和機車的低溫靜態制動試驗，主要驗證-30~-40℃溫度範圍時的低溫條件對動車組整車性能的影響，靜態試驗包括制動性能靜態試驗、制動系統氣密性等試驗項目。
2、零下39℃低溫環境下穩定運行“資陽造”世界最大功率混合動力機車在伊圖里河站完成考核。2017年1月12日9點，在有“中國北極”之稱的內蒙古呼倫貝爾牙克石市伊圖里河鎮，“資陽造”世界最大功率混合動力機車低溫啟動試驗一次成功。
在零下40℃的作業環境下，“資陽造”世界最大功率混合動力機車駕駛室內溫暖如春，旁邊的儀器顯示溫度為25℃；此時，機車動力電池指示顯示12℃，達到零上工作的一切指標。
此次成功開展零下40℃低溫啟動試驗，加上2016年8月在新疆過關高溫試驗，意味著裝用動力鋰電池的混合動力機車可以馳騁在中國任何地方，不管是極寒的零下40℃，還是極熱的40℃，機車均可滿足運用要求。低溫啟動試驗的成功，也標誌著該台混合動力機車在鐵科院開展的近50餘項型式性能試驗圓滿收官。
四、機車徵集地
我國第一代內燃機車東風型1301號機車在伊圖里河機務段光榮退役。這昔日的功臣披紅掛彩，裝扮一新，滿載功勳和榮耀開往首都北京，作為向十六大的獻禮，曾在鐵道機車展覽館中展出。在文物定級時，東風型1301號內燃機車因為在鐵路牽引動力內燃化的初級階段發揮了重要作用，具有很高的歷史價值和收藏價值，因此被評定為中華人民共和國國家一級文物。
東風1301
東風1301東風型1301號內燃機車是大連機車車輛工廠首批生產的電傳動貨運內燃機車中的一台，是我國第一代國產電傳動幹線貨運內燃機車，於1966年12月由大連機車車輛廠製造，出廠後配屬烏魯木齊鐵路局柳園機務段。1988年10月15日，根據鐵道部208號檔案要求轉配屬哈爾濱鐵路局伊圖里河機務段，至2000年代初退役報廢。2002年10月，伊圖里河機務段完成修復了這台機車，按鐵道部運裝機運電 （2002）1156號電報的要求，無火回送至北京的中國鐵道博物館永久收藏，同時被評定為中華人民共和國國家一級文物。
東風型1301號內燃機車是大連機車車輛工廠首批生產的電傳動貨運內燃機車中的一台，是我國第一代國產電傳動幹線貨運內燃機車。東風型1301號內燃機車出廠後先後在烏魯木齊、柳園等地承擔牽引任務，1988年10月15日，根據鐵道部208號檔案要求，機車配屬哈爾濱鐵路局伊圖里河機務段，在年最低氣溫零下52攝氏度、26‰坡度的艱苦環境下出色地完成了各項運輸任務。據機車最後一任司機長魯傳寶回憶，這台機車還在一些特殊救援工作中立下了汗馬功勞。在1998年濱洲線抗洪救災中，肩負救援任務的魯傳寶駕駛著這台機車奮戰了40多個晝夜。另外，這台機車還為國際聯運物資的運輸做出了貢獻。2002年10月10日，哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路分局伊圖里河機務段全體幹部職工放棄10多個休息日，克服各種困難，全力以赴修復了這台機車，使這台與他們共同經歷風霜雨雪、見證了鐵路發展歷程的機車煥然一新。之後，按鐵道部運裝機運電 （2002）1156號電報的要求，機車被無火回送到中國鐵道博物館東郊館。
在文物定級時，東風型1301號內燃機車因為在鐵路牽引動力內燃化的初級階段發揮了重要作用，具有很高的歷史價值和收藏價值，因此被評定為中華人民共和國國家一級文物。
地理位置
伊圖里河站
業務範圍
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：整車貨物發到業務。
列車時刻表
2019年1月5日起實行
| 車次 | 始發站 | 終點站 | 本站到達時刻 | 站停 | 本站發車時刻 |
|---|---|---|---|---|---|
4167 | 海拉爾 | 莫爾道嘎 | 04:56 | 9分 | 05:05 |
K7030 | 伊圖里河 | 加格達奇 | 始發站 | —— | 06:10 |
K7168 | 根河 | 海拉爾 | 06:31 | 8分 | 06:39 |
K7096 | 哈爾濱西 | 海拉爾 | 10:07 | 14分 | 10:21 |
4182 | 滿歸 | 海拉爾 | 11:47 | 10分 | 11:57 |
4181 | 海拉爾 | 滿歸 | 12:57 | 8分 | 13:05 |
K7095 | 海拉爾 | 哈爾濱西 | 14:10 | 10分 | 14:20 |
4168 | 莫爾道嘎 | 滿洲里 | 19:12 | 21分 | 19:33 |
K7178 | 塔河 | 伊圖里河 | 20:55 | —— | 終點站 |
K7167 | 滿洲里 | 根河 | 21:40 | 5分 | 21:45 |
