京滬模式即是北京和上海地區以工哺農、工農協作、城鄉結合的大城市城鄉統籌模式。
基本介紹
- 中文名:京滬模式
- 實質:大城市城鄉統籌模式
- 路線:從中心城區向郊區轉移
- 舉辦時間:1986年
京滬模式即是北京和上海地區以工哺農、工農協作、城鄉結合的大城市城鄉統籌模式。
京滬模式即是北京和上海地區以工哺農、工農協作、城鄉結合的大城市城鄉統籌模式。北京作為我國的政治文化中心,從1986年起針對大城市、小郊區的實際,城市工業支援農村,帶動鄉鎮企業發展,推動郊區社會經濟文化建設,走上了一條工農...
京滬高鐵開通初期每天將開行動車組90對,實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的開行模式。2010年12月6日,京滬高鐵主力車型CRH380A動車組實體模型亮相,京滬高鐵列車將全部實行8/16節車廂編組,定員1004人。2011年1月9日,在京滬...
為實現航班快捷化,提高資源有效利用率,創建高品質的航線運營模式,中國民航總局決定選擇影響面最大的京滬航線尋求突破,醞釀了打造“京滬空中快線”品牌的方案,由民航總局牽頭,華北和華東兩大地區民航管理局,北京和上海兩大機場,國航、...
山東近期將組織京滬沿線、跨線城市,按照捆綁行銷模式,赴北京、上海等省市開展大規模的聯合宣傳促銷,在京滬沿線打響“好客山東”旅遊形象。同時,編寫《山東不可不去的100處最美的地方》旅遊叢書,在高鐵投放。各沿線城市要配套推出一批...
京滬高速鐵路二線,又稱京滬高速鐵路第二通道,是京滬高速鐵路通道的組成部分,是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱 [1] 。 在國家鐵路系統中,沒有京滬高速鐵路二線這一稱謂,其鐵路線路由京津城際鐵路、津濰高速鐵路、濰新高速鐵路、...
京滬高速—京台高速聯絡線高速公路,是京津冀三地共同組織制定的《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》命名的一條高速公路。連線G2(京滬高速)與G3(京台高速)。公路路線編號:S3600。京津冀三地高速公路發展具有差異性,以往各...
南京大勝關長江大橋(Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge),是中國江蘇省南京市境內一座跨長江的高速鐵路橋樑工程,是京滬高速鐵路的控制性工程之一,建成時是世界首座六線鐵路大橋,是世界上跨度最大的高速鐵路橋,也是世界上設計荷載...
備受關注的鐵路運價改革方案正在醞釀中,可能於2014年初出台。據此方案,高鐵試點航空定價模式、實現運價市場化,而普通列車接受政府補貼。高鐵或試點航空定價模式,昨日也在微博上成為網友議論的焦點,“與其讓車空跑,倒不如打折出售,分...
第一節 創新征地拆遷模式 第二節 依法合規推進征地拆遷 第三節 征地拆遷費用清理審計與土地確權登記 第四章 質量管理 第一節 質量管理目標 第二節 組織與人員保障 第三節 質量管理措施 第四節 質量驗收 第五章 安全管理 第一節 ...
京滬高鐵有三種運營模式:“一站直達”模式,指北京南與上海虹橋站中間除增停南京南站外,其餘不停站;“省城之間”模式,只在省會城市停站;“沿線車站交錯停車”模式,確保沿線城市的旅客都有車坐。據此前測算數據,“一站直達”模式...
運營模式 票務指南 中國高速鐵路為中國國家鐵路組成部分,高速列車購票方式與其它普速列車購票方式相同;中國鐵路營運高速列車均為動車組列車,車次分“C、D、G”三種字母開頭,大部分動車組網上訂票可選座位;部分城際動車組列車採用不對號...
京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體,通過委託運輸管理模式,委託京滬高速鐵路沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理,並將牽引供電和電力設施運行維修委託中鐵電氣化局集團進行管理。未...
11 陳應先.京滬高速客運鐵路運輸模式的再探討.鐵道運輸與經濟,1995(1)“上海·東京”第二屆學術交流會論文集.北京:中國鐵道出版社,1995.12 陳應先.關於儘快建設滬寧高速鐵路的建議.中國鐵路,1996(6)13 陳應先.修建京滬高速鐵路是...
探索建立全省高速鐵路建管養運體制,打造“高速鐵路建設管理模式”山東樣板。按照“四網融合”要求,建設支撐和引領“一群兩心三圈”城鎮化發展、快捷連線都市圈核心城市與中心城鎮城際客運鐵路。充分利用高鐵主骨架,依託濟青高鐵、魯南高鐵...
棗莊站(Zaozhuang Railway Station),位於中國山東省棗莊市境內,隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司管轄,是京滬高速鐵路上的中間站。棗莊站於2009年11月18日開工興建,時稱棗莊西站;於2010年5月完成主體工程並進入內部裝修階段;於2010年...
”段進稱,他帶了一些國外交通專家到南站進行了參觀,大家都非常認同該站的“零換乘”方案,“同時,南京南站引領國際的還有“小地塊密路網”模式,全世界80多個國家對此進行了統計,發現這種模式不會堵車,非常利於交通組織,而南京南站...
現今,我國很多地方會採用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合併運行的模式,比如珠海開往潮汕的高速列車(G開頭車次),既經過屬於高速鐵路的廣深港線又經過屬於快速鐵路的廈深線,甚至還經過運營速度僅200km/h以內的廣珠城際鐵路線。故不要...
1: 京滬通道相關 OD 區域的劃分 京滬通道內現有的運輸方式包括高速鐵路、既有鐵路、航空、公路等四種方式。根據現有的客流組織模式,在高速鐵路尚未成網的條件下,與京滬高鐵相關聯的高速鐵路有膠濟客專、滬杭城際、寧杭城際、及東南沿海...
建築風格採用楚漢建築原色和文化符號;站場規模為3台8線(含正線),新建3座高站台及配套雨棚;採用旅客上進下出布局模式,新建10米寬天橋1座、8米寬地道1座;將宿州站北貨場和軌料基地搬遷至符離集站,建設占地540畝的京滬鐵路符離...
高鐵時代,全稱高速鐵路時代,是指一個國家大面積建設高速鐵路、大規模運營高速列車,以高速鐵路交通系統作為核心運輸方式的時代。高鐵時代是現代化鐵路運輸的重要標誌,顛覆了傳統鐵路的低效局面,屬於新型的交通模式,為人們提供了快捷的出行...
9、京滬高速鐵路運營管理技術體系的研究,主要參加人,鐵道部科技司,2008.10-2009.12 10、秦瀋客運專線對運輸市場的影響與我國高速鐵路發展模式研究,鐵道部,主持人,2003.1-2003.12 11、綜合客運交通樞紐功能與結構數值試驗系統,主要...
途徑的線路為京滬高速鐵路;滁州站設中間站台2座,寬12米、長為450米,正線2條,到發線4條;其中1號線和2號線分別為上、下正線,3、4、5、6號線為到發線,可辦理上下行旅客列車到發業務;為結合車站進、出站流線模式,站區內...
截至2011年6月,崑山南站採用地面層進站、地面層出站(下進下出)的模式,1、2號檢票口供京滬高速鐵路使用,位於中央通廊西側,3、4號檢票口供滬寧城際鐵路列車使用,位於南廣場東側。截至2013年9月,崑山南站中心站房地面上為兩層,...
廊坊站採用線側平式站型設計及下進下出的旅客流線模式,站房主體部分為二層,局部含夾層。廊坊站站房中間為進站口和候車廳,兩側為售票廳和出站口。站台線路 截至2011年,廊坊站的站台規模為2台4線,其中正線2條,到發線2條,途經...