《交通高峰車控制》是一款卡片棋牌類遊戲軟體。
基本介紹
- 套用名稱：交通高峰車控制
- 套用平台：mobile
- 套用版本：1.0.2.9
- 運行環境：Android 1.5
- 套用類型：卡片棋牌類
你是一名優秀的交通員么？尖峰時間，你要指揮好每一輛車。讓這些車安全通過。喜歡的朋友可以下載試試。
交通高峰車控制
相關詞條
- 交通高峰車控制
《交通高峰車控制》是一款卡片棋牌類遊戲軟體。你是一名優秀的交通員么？尖峰時間，你要指揮好每一輛車。讓這些車安全通過。喜歡的朋友可以下載試試。...
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在各個時段內儘量使信號配時，如信號燈的周期、綠信比及偏移等參數與實際交通需求相適應。 簡介 全天對策控制(time of day strategic control)是指把信號燈開放時間的鐘點劃分成各個時段來進行控制的交叉口控制方式：如上午7時至8時為腳踏車及公交車高峰時段，8時至功時為貨運機動車尖峰時段，下午14時至10時又是...
- 控制進出
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- 優先控制
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- 高峰小時比率
高峰小時：一定時段內（通常指一日或者上午、下午）出現最大小時交通量的一個小時。高峰交通量：某一特定狀況下的最大交通量。高峰小時交通量：一定時段內（通常指一日或者上午、下午）的最大小時交通量。高峰小時交通量對道路通行能力設計起控制作用，是交通量的重要指標。按高峰小時單向運輸能力分類 根據城市軌道交通...
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- 交通警巡邏
交通警巡邏，是由公安部門或公路管理部門派出巡邏車在公路上巡邏，探測事故、故障和違章的交通監視方法。概念 交通警巡邏，是由公安部門或公路管理部門派出巡邏車在公路上巡邏，探測事故、故障和違章的交通監視方法。巡邏車上裝有無線電報話設備，可以接收控制中心的命令，也可以向控制中心報告各種問題。交通巡邏的特點和...
- 交通控制
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- 濟南市道路交通安全條例
在通行規定一章中，對車速控制、路權劃分、燈光使用、讓行、超車、會車、合乘車道、綠色通道等做出了較為詳細的規定，並注重對非機動車和行人，特別是老人、兒童、孕婦、盲人以及其他行走不便的殘疾人交通權益的保障，體現了對生命的尊重和對交通弱者的保護，也是對總則中低碳綠色出行理念的具體回響。9、突出以人為...
- 可逆車道控制
城市道路、高速公路、城市高架路等的結合部,由於交通流量隨時間發生規律性的方向變化所實施的一種交通控制。道路變向控制條件 高速公路、快速路、高架路等與城市幹線連線的路段,由於統一的作息時間,導致單向交通高峰(3:7以上)。瓶頸路段變道實例 瓶頸路段變道實例如圖1所示。通道控制 通道控制的對象是由高速公路、側道...
- 汽車運行調度
在汽車運行路線固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話；對於不固定的路線和長距離路線，常利用市內電話或無線電設備。利用後者時，在調度部門和每輛汽車上都設定無線電話收發機。1970年前後，西歐和美國的一些大城市中先後設定了各種用於客運調度管理的“電子控制系統”。調度中心的計算機通過沿線設定的公共汽車自動...
- 交通擁擠
為避免城市交通狀態的惡化，要儘量避免繼發性交通擁堵的發生。因此，對於交通控制和管理部門來講，及時發現原發性擁堵發生的時間、地點，並對擁堵的性質和擁堵程度進行準確分析和判斷非常重要，是交通疏導和控制的重點。根據交通擁堵的程度，可分為擁擠、非常擁擠、嚴重擁擠及死鎖。發生死鎖時，車輛幾乎不能運行，交通處於...
- 南京市道路交通安全管理條例
第十三條 辦理機動車轉移、變更、註銷登記和申請檢驗合格標誌，以及辦理機動車駕駛證換證手續的，應當將涉及的交通事故和道路交通安全違法行為處理完畢。第十四條 公安機關交通管理部門應當加強對機車和燃油助力車的管理，控制市區機車（含輕便機車）的擁有量，逐步淘汰機車、汽油機助力腳踏車（以下稱燃油助力車）...
- 2023年北京市交通綜合治理行動計畫
到2023年底，中心城區綠色出行比例達到74.7%，市民45分鐘以內通勤出行占比達到54%，全市軌道車站出入口換乘距離小於50米的公交站點占比達到86%，中心城區公共交通占機動化出行比例達到52.9%，小客車車均出行強度力爭下降到26.5公里，集中建設區道路網密度達到5.45公里/平方公里，高峰時段平均道路交通指數控制在5.6...
- 自動車輛監控調度系統
控制車輛運行。由於某些特殊情況（如交通管制、市政施工、客流高峰時間為加快車輛周轉等）,經公交營運部門研究決定，在一定的時間範圍內,公交線路上的公車輛在某些車站不停靠的措施。封站的時間範圍必須在站牌上清晰寫明。又稱“AVM調度統”（AVMdispatchingsystem）。
- 南京市道路交通安全條例
第十三條市人民政府根據城市發展規模、道路交通流量和環境承載能力的實際情況，可以對車輛採取總量控制、限制通行等措施。公安機關交通管理部門應當加強對機車的管理，控制市區機車的擁有量。具體辦法由市人民政府制定。第十四條市、區人民政府和江北新區管理機構應當根據道路交通安全管理規劃和道路通行情況，定期研究道路...
- 城市公共交通“十三五”發展綱要
以市郊鐵路、城際軌道交通為主體推進都市圈、城市群快速通勤系統建設，提升公交出行快捷性。二是加強基礎設施、運營管理和信息服務等方面的銜接，最佳化乘車、換乘條件，提升城市公交集疏運效能和換乘便利性，提升公交出行便利性。三是加大城市公交運力投放力度，控制高峰時段車輛滿載率，提高空調車比例，提升公交出行舒適性。...
- 交通擁堵費
市民：“擁擠費啊，聽說過，這個以前國外好像有過，英國吧。我覺得政府還是應該治理一下交通，不要總是想著收費。”市民：“人家買車政府既然收了稅，就要保證道路的暢通，不能結合於消費者身上，政府怎么不控制買汽車呢？人家買一輛汽車是交完了稅的，就應該享受行駛的權利。中途再設收費項目，那是不合理的。買車...
- 深圳經濟特區道路交通安全管理條例(2013修正)
第八十二條 容易引發道路交通擁堵的車站、機場、碼頭、旅遊景點和商場、醫院、學校周邊等場所，相關經營單位和管理單位應當採取合理措施控制交通流量。在市公安機關交通管理部門劃定的交通繁忙路段和路口，周邊物業管理企業和相關單位應當協助市公安機關交通管理部門加強對車輛和行人的疏導。第八十三條 組織商業促銷、宣傳、...
- 杭州市道路交通安全管理條例
第三十三條車輛、行人通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，應當讓先被放行的車輛或者行人優先通行。車輛遇交通信號燈黃燈亮時，未過停止線的不準通行，已越過停止線的可以繼續通行。在有方向指示信號燈並設定待行區的交叉路口，直行或者左轉彎的車輛應當根據提示信號依次進入待行區停車等候。第三十四條機動...
- 交通擁擠稅
新加坡是第一個採用收費來控制交通量的城市。1975年新加坡劃定了城區道路擁擠定價的邊界，正式實施城區的區域通行證收費制度（ALS）。起初，主要目的是限制私人小汽車在上下班高峰時段的使用，後來擴大到一整天。這個制度減少了44%的交通量，並提高了交通速度。1998年，新加坡區域執照制度（ALS）被電子公路收費制度（ERP）...
- 常州市道路交通安全條例
道路交通安全管理規劃應當納入國民經濟和社會發展規劃，並與城市綜合交通體系規劃和其他交通專項規劃相銜接。第九條 建立道路交通影響評價制度，按照規定對規劃和建設項目實施後可能造成的交通影響進行分析、預測和評估。市、轄市規劃主管部門在控制性詳細規劃編制階段應當按照規定進行交通影響分析和評估，並徵求公安機關交通...
- 2020年北京市交通綜合治理行動計畫
24.最佳化城市道路隔離護欄專項整治。進一步最佳化隔離護欄規範清理工作，拆管結合，嚴控增量，提升城市街道景觀水平。(責任單位：各區政府、市城市管理委、市交通委、市公安局公安交通管理局)25.推進信號燈改造和智慧型化升級。按照規劃、產權、維護、運行、控制“五統一”原則，制定實施北京市交通信號燈智慧型化控制工作方案；...
- 北京市交通治堵方案
2011年，北京市政府印發了《緩解北京市區交通擁堵第八階段（2011年）工作方案》。北京將著力實施公交提速、捷運運力保障、交通秩序整治、停車秩序綜合整治、小客車數量調控等五項重點措施，力爭今年實現公共運輸出行比例達到42%、中心城區交通擁堵指數控制在6.0以下的目標。根據這份方案，北京將適時採取重點交通擁堵路段高峰...
- 限車令
“限車令”來襲 ★江蘇：率先醞釀“限私車”江蘇在全省會議上探討城市交通“擁堵病”，江蘇住建廳副廳長王翔表示，將研究出台限制私家車過快發展、增加私家車出行成本等政策措施。★北京：官員首度表態控制汽車數量 北京市交通委相關負責人表示，北京會加大對交通的治理力度，控制機動車數量方面肯定會有措施。有傳言稱...
- 城市安全系統
城市安全系統（City Safety）是2010年推出的一項汽車防撞技術，是能夠實現自動剎車的主動安全科技。城市安全系統作為一項最新的主動安全技術，能夠及時地對車型進行控制，從而幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故，大大減少維修車輛的時間與成本，降低人員傷亡率。工作原理 城市安全系統藉助於雷射感測器監測前方的...
- 高速公路監控系統
高速公路監控系統從安全和效應角度講，可為人類節約時間和金錢，減少交通傷亡，提高人們的生活質量。目的 高速公路通監控系統對高速公路的監視和控制，對高速公路的正常運行起著極為重要的作用，具體說來，可以實現如下幾方面的目的：①通過對過量進入的車輛進行控制，提高交通流量和平均高峰小時速度，縮短旅行時間，減少...
- 綠波帶
世界上第一個實現交通線控制的系統於1917年出現在美國鹽湖城。這是一種內聯式線控制系統，它把一條道路上6個連續的交叉口的信號燈用電纜聯接，使用手動開關。此後十年間，先後又試驗成功了同時式、交變式、推進式線控制系統，它們都是機械聯動。到50年代，一些國家的汽車保有量進一步增加，線控制系統已不能滿足城市...
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列車自動防護子系統簡稱ATP子系統，是ATC系統中最重要的部分，是保證列車運行安全的設備。城市軌道交通列車運行速度高，在高峰期列車密度大，運輸對象為乘客，因此安全性能要求高。依靠人工來防止運行事故的發生遠遠不能滿足運行安全的要求，必須使用列車運行防護ATP子系統。ATP子系統提供列車運行間隔控制、超速防護、車門和...
- 安全車距
安全車距沒有絕對標準，只有動態標準。影響安全車距最直接、最重要的因素是車速。當車速變快時，所需要的剎車力度、剎車距離、以及反應時間內車輛原速行駛的距離都相應增加。保持安全車距需要控制車速。參照車速 高速行車，即車速在100km/h以上時，安全車距在100米以上。快速行車，即車速在60km/h以上時，安全車距...
