丸之內線

歷史沿革

1925年（大正14年）3月30日，內務省告示的東京都市計畫高速度交通機關路線網中的5條路線中的4號線（新宿-四谷見附-日比谷-築地-蠣殼町-御徒町-本鄉三丁目-竹早町-大冢間）20.0km的計畫是今天的丸之內線的前身。

1942年（昭和17年）6月，赤坂見附-四谷見附（弁慶濠）之間1.2km開始著手建設，不過，由於太平洋戰爭中日本戰局惡化，1944年6月停止施工。之後的1946年（昭和21年）12月7日改定後的“東京復興都市計畫高速鐵道網”公布，4號線改為：中野區富士見町-新宿-四谷-赤坂見附-永田町-日比谷-東京-神田-御茶之水-本鄉三丁目-富坂町-池袋-豐島區向原町，共22.1km。

1949年（昭和24年）12月12日，決定建設營團4號線中的池袋-神田之間的7.7km，並於1951年（昭和26年）3月30日，在池袋站東出口舉行了開工儀式。

1953年（昭和28年）11月4日，由於認定經過國鐵神田站附近的路線在預算、工期、技術上都有困難，改由經過大手町站（連線東京-御茶之水之間中央快速線）。

1962年（昭和37年），都市交通審議會報告第6號上、東京4號線定為“從荻窪以及方南町方向經中野坂上，新宿，赤坂見附，西銀座（今銀座站），春日町，池袋，向原（小竹向原站），到成増方向的路線”。之後，1968年（昭和43年）報告第10號將終點站縮短到池袋，池袋以西作為8號線的一部分。

其中，最初開業的池袋-御茶之水區間是繼營團捷運（現為東京捷運股份公司）的銀座線，大阪市營捷運御堂筋線，四橋線之後日本第4條開通的捷運。此後，隨著丸之內逐漸向新宿方向延伸，終於在1959年全線開通，另一邊，作為丸之內線的延伸線荻窪線在1962年全線開通，同時建設了兼備通往該線車庫（中野檢車區）功能的方南町支線，同年全線開通。

1972年荻窪線編入丸之內線成為現路網。

1995年3月20日作為在霞關等車站發生的恐怖事件“東京捷運沙林毒氣事件”現場的路線，傷亡者眾多。

1990年代後半本有向都議會申請從荻窪向朝霞方向延伸結果無果而終。

帝都高速度交通營團時期

1954年（昭和29年）1月20日 -池袋-御茶之水間(6.4km)開業。
1956年（昭和31年）3月20日 -御茶之水-淡路町間(0.8km)開業。
1956年（昭和31年）7月20日 -淡路町-東京間(1.4km)開業。
1957年（昭和32年）12月15日 -東京-西銀座（銀座）間(1.1km)開業。
1958年（昭和33年）10月15日 -西銀座（銀座）-霞之關間 (1.1km)開業。
1959年（昭和34年）3月15日 -霞之關-新宿間(5.8km)開業、丸之內線全線開通。
1961年（昭和36年）2月8日 -荻窪線新宿-新中野間(3.0km）·中野坂上-中野富士見町間(1.9km)開業。
1961年（昭和36年）11月1日 -新中野-南阿佐之谷間(3.1km)開業。
1962年（昭和37年）1月23日 -南阿佐之谷-荻窪間(1.5km)開業。
1962年（昭和37年）3月23日 -中野富士見町-方南町間(1.3km)開業、荻窪線全線開通。
1964年（昭和39年）8月29日 -西銀座站改名為銀座站。
1964年（昭和39年）9月18日 -東高円寺站開業（新高円寺-新中野間）。
1972年（昭和47年）4月1日 -荻窪線併入丸之內線。
1988年（昭和63年）10月17日 -02系列車投入使用。
1993年（平成5年）4月1日 - 02系列車中的1輛廣告專用車“U-LINER”號開始運營（2005年9月運營結束）。
1995年（平成7年）2月28日 – 主線上停用500形車輛。支線上還有部分舊型號車輛。
1995年（平成7年）3月20日 –發生沙林毒氣事件。
1996年（平成8年）5月28日 -西新宿站開業（中野坂上-新宿間）。
1996年（平成8年）7月18日 - 方南支線全線停用500形列車。至此，丸支內線全部停用舊車。7月20日舉行了告別運營。
1998年（平成10年）3月7日 – 全線導入CS-ATC系統。池袋-荻窪間運營時間縮短2分鐘。
2003年（平成15年）冬為紀念開業50周年02系中的一輛（50號列車）改回了500形列車的塗裝。在車內廣播的音樂中運用了懷舊的八音盒音色。2004年1月24日作為臨時列車投入運營，並在2月25日在依正式時刻運營，在民營化的同時停止運營。

編號	站名	首班車到達時刻		末班車到達時刻				換乘線路	所在區
編號	站名	↓	↑	↓	↓	↑	↑	換乘線路	所在區
M01	荻窪站	5:01	5:50	23:50	0:24	0:36	---	---	杉並區
M02	南阿佐谷站	5:03	5:47	23:52	0:26	0:33	---	---	杉並區
M03	新高門寺站	5:05	5:45	23:54	0:28	0:31	---	---	杉並區
M04	東高門寺站	5:07	5:43	23:56	0:30	0:29	---	---	杉並區
M05	新中野站	5:08	5:41	23:58	0:32	0:28	---	---	中野區
M06	中野坂上站	5:10	5:39	0:00	0:34※	0:26	---	丸之內支線大江戶線*	中野區
M07	西新宿站	5:12	5:37	0:02	---	0:23	---	---	新宿區
M08	新宿站	5:14	5:35	0:04	---	0:21	---	大江戶線*	新宿區
M09	新宿三丁目站	5:16	5:33	0:05	---	0:20	---	副都心線新宿線*	新宿區
M10	新宿御苑前站	5:18	5:32	0:07	---	0:18	---	---	新宿區
M11	四谷三丁目站	5:19	5:30	0:09	---	0:16	---	---	新宿區
M12	四谷站	5:22	5:28	0:11	---	0:14	---	南北線	新宿區
M13	赤坂見附站	5:24	5:25	0:14	---	0:11	---	銀座線有樂町線半藏門線南北線	港區
M14	國會議事堂前站	5:27	5:23	0:16	---	0:09	---	千代田線銀座線南北線	千代田區
M15	霞關站	5:29	5:21	0:18	---	0:07	---	日比谷線千代田線	千代田區
M16	銀座站	5:31	5:18	0:20	---	0:05	---	銀座線日比谷線	中央區
M17	東京站	5:33	5:16	0:23	---	0:03	---	---	千代田區
M18	大手町站	5:35	5:15	0:24	---	0:01	---	東西線千代田線半藏門線三田線*	千代田區
M19	淡路町站	5:37	5:13	0:26	---	23:59	---	千代田線新宿線*	千代田區
M20	御茶之水站	5:39	5:11	0:28	---	23:57	---	---	文京區
M21	本鄉三丁目站	5:40	5:09	0:30	---	23:55	---	大江戶線*	文京區
M22	後樂園站	5:42	5:07	0:31	---	23:54	---	南北線三田線* 大江戶線*	文京區
M23	茗荷谷站	5:45	5:04	0:34	---	23:51	0:22	---	文京區
M24	新大丘站	5:47	5:02	0:36	---	23:49	0:20	---	文京區
M25	池袋站	5:50	5:00	0:40	---	23:46	0:17	有樂町線副都心線	豐島區

編號	站名	首班車到達時刻		末班車到達時刻			換乘線路	所在區
編號	站名	↓	↑	↓	↑	↑	換乘線路	所在區
m03	方南町站	5:08	5:06	0:18	0:33	---	---	杉並區
m04	中野富士見町站	5:11	5:03	0:20	0:30	0:40	---	中野區
m05	中野新橋站	5:12	5:02	0:22	0:29	0:39	---	中野區
m06	中野坂上站	5:15	5:00	0:25	0:26	0:35	丸之內線大江戶線*	中野區

曾用車輛
車輛名稱	啟用日期
東京高速鐵道100型電力動車組	1938年
營團300型電力動車組	1954年
營團400型電力動車組	1956年
營團500型電力動車組	1957年
營團900型電力動車組	1965年
營團2000型電力動車組	1968年

丸之內線

基本介紹

歷史沿革

運營信息

主線

支線

硬體設施

列車

站點

設施

線路標識

相關詞條

熱門詞條

現役車輛
營團02系電力動車組
	製造商：近畿車輛、川崎重工業、日本車輛、東急車輛製造最大時速：80km/h 車廂：最長18米，寬2.83米，高3.495米定員：124～136人製造年代：1988年-1995年、1997年（支線車）供電方式：直流600V，第三軌供電方式控制方式：斬波控制 / VVVF控制