基本介紹
- 中文名：上海寶山站
- 外文名：Shanghai Baoshan Railway Station
- 所屬地區：上海市寶山區
- 主要線路：滬渝蓉高速鐵路、滬蘇通鐵路二期
- 區域管理：中國鐵路上海局集團有限公司
- 站台規模：滬通場4台10線、沿江場4台8線
- 車站地址：上海市寶山區城西一村附近
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歷史沿革
2021年9月初，滬蘇通鐵路二期（上海至南通鐵路太倉至四團段）初步設計獲國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府批覆。
2021年10月18日，滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價進行第二次信息公示。上海寶山站為新建車站。
2021年11月17日，國家發展改革委批覆了關於新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告（發改基礎〔2021〕1629號）。
2022年8月，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段初步設計獲得批覆。這條高鐵為上海帶來上海寶山站等兩座新建高鐵車站。
2024年2月訊息，上海寶山高鐵站將於今年正式開工。
站台線路
站台
上海寶山站中心裡程為DK1+237.374，對應滬通鐵路II期里程為HTDK139+646.239。採用滬渝蓉場、滬通場上下疊層布置方案。高架層滬渝蓉場採用盡端式布置，設到發線8條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站台4座，有效長滿足560m；地下層滬通場採用貫通式布置，設到發線10條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站台4座，有效長滿足650m。站台及線間設結構柱，正線間距5.0m，正線與到發線間距7.5m，到發線與到發線間距6.5m。
上海寶山站平面布置示意圖
線路
滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段位於上海、江蘇省和安徽省，全線新建線路519.195公里。其中上海境內新建線路51.115km，江蘇省境內新建線路364.928km，安徽省境內新建線路長度103.152km，途經3省（市）、8市26縣（區）。正線工程共設車站16座，其中新建車站10座、改建車站5座、既有車站1座。其中新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、六合西站（本項目不含）、南京北站、大墅站；改建車站為太倉站、南通站、揚州東站、滁州站、肥東站；利用既有車站為合肥南站。
建設工期
滬渝蓉高速鐵路建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年。
建設意義
上海寶山站是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，對進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。
