上海世博園(場館名):行前必讀,景區動態,景區介紹,關鍵信息,交通信息,捷運,公交

2010年上海世博會場地位於南浦大橋和盧浦大橋之間，沿著上海城區黃浦江兩岸進行布局。世博園區規劃用地範圍為5.28平方公里，園內分為5大場館群組成，分別是獨立館群、聯合館群、企業館群、主題館群和中國館群。

基本介紹

中文名稱：上海世博園
地理位置：上海市浦東新區世博園區A片區
開放時間：全天開放
門票價格：70
所屬國家：中國
所屬城市：上海市

行前必讀,景區動態,景區介紹,關鍵信息,交通信息,捷運,公交,概述,設計理念,館群介紹,世博軸,頂棚三大特色,功能和特徵,園內規劃,保留建築,生態規劃,綠色建築,展館分布,會徽,吉祥物,理念,主體形象,名字由來,主題體現,舉辦意義,生態評價,各館特色,園區看點,“綠肺”,太陽能套用,地下陽光浴,開放時間,公共運輸,入園交通,園內交通,七日游,特別提醒,票種票價,主題日,

交通信息

捷運

乘坐捷運8號線到中華藝術宮站，出站即可進入園區。

乘坐捷運7、8號線到耀華路站，下車後步行5分鐘即到。

乘坐捷運13號線到世博會博物館站，出站即可進入浦西園區。

乘坐捷運13號線到世博大道站，出站即可進入浦東園區。

公交

乘坐576路、734路、786路、818路、974路、978路、981路、1049路、隧道一線到浦東南路上南路站。
此外，18路、82路、164路、177路、1030、周南線不僅可以到達世博園區，還可以在園區內部運行。

上海世博園

概述

舉世矚目的2010世博會已在上海召開，這次世博會吸引了近200個國家和國際組織參展，預計客流高達7000萬人次。世博會起源於中世紀商人的集會，而今天的世博會除了商業的交流，更是科技、文化、民族的交流與溝通，是一個展示自己，了解世界的舞台。是對當時社會文明和智慧的一種記錄，以及對未來的前瞻。

在上海浦江兩岸的5.4平方公里世博園區內，世博園五大場館群分別為獨立館群、聯合館群、企業館群、主題館群和中國館群。其中獨立館的建築群將集中在黃浦江邊，每棟建築由一個國家出資建設，展示該國的科技成果；聯合館建築群中的一部分將由一些國家聯合建造；另外一些建築將由中國出資建造，屆時租賃給參展國使用；企業館建築群將成為國際參展商參展場所。

在展示內容上，法國館將展出由梵谷、米勒、塞尚、羅丹等大師創作的藝術珍品。丹麥館內，首次出國的丹麥國寶“小美人魚”將與觀眾親密接觸。義大利館將以特色美食展示其特有的生活方式。巴西館將展現足球的魅力和森巴舞的熱情。

在文藝節目中既有多明戈、安德烈·波切利、艾芙拉等國際巨星的經典演唱會，也有世界名校大聯歡、“全球青年創新之旅”等時尚互動表演。既有專門為上海世博會量身打造的原創節目，比如濃縮全球城市時空變幻的主題秀《城市之窗》；也有經久不衰、蜚聲中外的流行節目，比如加拿大太陽馬戲、黎巴嫩舞蹈《一千零一夜》等等。

科技和環保是每屆世博會的重點，德國館內有一個巨大的金屬球，內設感應裝置，能對人群的動作及呼聲做出回應；以色列館將展示一種微型的膠囊，通過“人體漫遊”的方式完成一次無痛苦的身體檢查；義大利館的外牆，可變幻透明度，還能隨時感知建築內外部的溫度和濕度。

設計理念

2010年上海世博會確立了“城市讓生活更美好”的主題，並提出了三大和諧的中心理念，即“人與人的和諧，人與自然的和諧，歷史與未來的和諧”。而其中人與自然的和諧，表現為“人、城、自然”三者共存。來自同濟大學的建築與城市規劃專家在對世博園的規劃設計中進行了初步嘗試，把綠色和智慧型建築技術作為基礎技術平台。設計者們希望通過這個嘗試，獲得更有效的綠色環境的建構模式，並為綠色和智慧型建築技術的發展開拓更廣闊的領域。

越來越多的人走入大自然，盡情享受大自然帶來的愉悅，人們更加重視生活區的綠化環境，喜歡充滿勃勃生機的城市公園，樂於光顧宜人的街頭綠地。 [設計理念]

人們的這種需求為城市規劃和設計專家們提出了更多更新的課題。中國2010年上海世博會的申辦成功則為專家們提供了一個絕好的探索和實踐機會。

這種“快樂生態”的根本目標是構造一個良性循環，始於人對自然生態環境存在心理需求和精神依存，以環境塑造為途徑， [設計理念1] 促進生態實踐的參與，加強生態意識，增長環保知識，強化人們對自然生態環境的重視和依賴。快樂生態設計的4個主題是:運動、娛樂、教育、觀賞。

場景構築根據行為主體的不同分為三大類:動態，互動，靜態。動態場景以人為主動體，環境為被動體，人的活動為場景構築的中心內容。靜態場景以環境為主動體，人為被動體，環境要素的展示為場景構築的中心內容。

在世博園的規劃設計中，貫徹了以下綠色建築的設計原則：資源經濟和較低費用原則；全壽命設計原則；宜人性設計原則；靈活性原則；傳統特色與現代技術相統一的原則；建築理論與環境科學相融合的原則。採用的綠色建築技術主要包括綠色配置、自然通風、自然採光、低能耗圍護結構、太陽能利用、地熱利用、中水利用、綠色建材、節水節能設備、立體綠化等方面的高新技術。

館群介紹

在上海黃浦江兩岸的5.4平方公里世博園區內，其中浦東部分為3.93平方公里，浦西部分為1.35平方公里。圍欄區域（收取門票）範圍約為3.28平方公里。世博園分為5大場館群，分別為獨立館群、聯合館群、企業館群、主題館群和中國館群。其中，獨立館的建築群將集中在黃浦江邊，每棟建築物由一個國家出資建設，用於展示該國的科技成果；聯合館建築群中的一部分將由一些國家聯合建造；另外一些建築將由我國出資建造，屆時租賃給參展國使用；企業館建築群將成為國際參展商參展場所。

世博軸

世博軸作為上海世博會上最大的單體建築，長約1045米，寬約130米，總建築面積超過25萬平方米。由地上兩層、地下兩層組成，地下空間建築面積啊約19萬平方千米，是園區內的地標型建築之一。

頂棚三大特色

一是展開面積約達7萬平方千米，二是採用索膜結構，三是單片膜面積為1800平方米，這些創舉在世界建築史上獨樹一幟。

功能和特徵

一是交通樞紐功能，它連線中國館，主題館，世博中心，演藝中心四大永久性場館以及軌道交通7號線和8號線，是園區的主出人口和中央人行立體交通樞紐。

二是讓陽光灑入地下，“陽光谷”採用了全新的建築形式，6個巨型圓錐狀“陽光谷”將陽光自然引入地下，既節省了人工照明帶來的能源消耗，又提供了地下的空氣品質，同時還能為安檢排隊等候的人流提供足夠舒適的空間

三是生態技術支持功能需求，大幅度採用環保節能新技術，理由地源熱泵，雨水收集等，將雨水儲存地下室底板，經過處理既可以灌溉，又能有效節約水資源.

園內規劃

保留建築

園內保留歷史建築和工業遺產建築

根據規劃，在世博園區紅線規劃範圍內，除建大量新式建築外，近20%的老建築將予以保護保留；200萬平方米的總建築面積中，老建築再利用面積為38萬平方米。其中包括上海開埠後建造的優秀老民居和見證中國工業發展進程的工業遺產。它們經改建後主要用於展館、管理辦公樓、臨江餐館、博物館等。此舉既是為大幅度降低建設費用，也想藉此完成從工業廠房到博覽業之間的轉換。而令海內外最為關心的江南造船廠，將在世博會後再度“變身”，改建成中國近代工業博物館群，作為上海城市的一個新亮點，被永久保留。

上海世博會上的這個首創，已得到聯合國教科文組織專家們的肯定。國際展覽局秘書長洛塞泰斯介紹說，上海世博會利用、保護和後續的歷史建築和工業遺產建築面積，是1851年首屆世博會舉辦以來最大的。專家們認為，這可以為其他開發中國家在保護工業文化遺產方面作出示範。

生態規劃

快樂生態的根本目標是構造一個良性循環，始於人對自然生態環境存在心理需求和精神依存，以環境塑造為途徑，促進生態實踐的參與，加強生態意識，增長環保知識，強化人們對自然生態環境重視和依賴。快樂生態設計的四個主題是:運動、娛樂、教育、觀賞。

空間框架由“一環、兩園、五帶和多點”組成。“生態意識環”是一條全景式生態環帶。此環帶意在構築異質性的原生態環境，囊括儘可能多的生態要素，還原自然環境的初始狀態。兩園為“世博增綠園”和“生態教育園”。“世博增綠園”是一個立體式的世博公園，以生態文化和藝術為核心，展示人文化的生態環境；“生態教育園”是一個包括生態知識、相關技術成果展示和參與性活動的園區。“五帶”中，“生態參與帶”是一條參與生態演變、發展過程的互動式步行道；“波浪遊步帶”即立體動態式遊憩步行道，結合水體的高程變化上下起伏，又隨岸線的變化曲折延展，創造人與自然共存亡共發展的意境。

綠色建築

上海世博園規劃的快樂生態理念是建立在綠色建築技術為主體的技術平台上，通過建築技術上的革新來達成理念的實現，最終實現和諧社會的根本目標。

在世博園的規劃設計中，貫徹了以下綠色建築的設計原則:資源經濟和較低費用原則；全壽命設計原則；宜人性設計原則；靈活性原則；傳統特色與現代技術相統一的原則；建築理論與環境科學相融合的原則。

展館分布

展館分布（Distribution of Pavilions），中國2010年上海世博會，分為A—E片區。

A片區：中國國家館、除東南亞外的其它亞洲各國國家館。

B片區：主題館、東南亞和大洋洲部分國家館、國際組織館、公共活動中心、演藝中心。

C片區：歐洲、美洲和非洲各國國家館。

D片區：部分企業館。

E片區：部分企業館、城市文明館、城市最佳實踐區。

會徽

2010世博會會徽中三人合臂相擁的圖形，形似美滿幸福，相攜同樂的三口之家；也可抽象概括為“你、我、他”的全人類，表達了世博會“理解、溝通、歡聚、合作”的理念，洋溢著崇尚和諧、聚合的中華民族精神，體現了2010年上海世博會以人為本的積極追求。會徽圖案形似漢字“世”，並與數字“2010”巧妙組合，相得益彰，表達了中國人民舉辦一屆屬於世界的、多元文化融合的博覽盛會的強烈願望。同時與吉祥物與漢字"人"為原形作呼應,可謂珠連壁合,突出了"以人為本"的民主思想,強化了人與地球,人與世界的緊密關聯,深化了上海世博會的主題. 會徽以綠色為主色調，富有生命活力，增添了向上、升騰、明快的動感和意蘊，抒發了中國人民面向未來，追求可持續發展的創造激情。漢字書法的“世”字與2008年北京奧運會會徽——篆刻的“京”字交相輝映，有異曲同工之妙，寓意著本世紀初兩項超大型國際活動在中國舉辦，傾訴著中國人民在融入世界的同時，弘揚傳統文化的不懈努力。

吉祥物

理念

世博會和奧運會、世界盃等超級大型活動一樣，都十分重視吉祥物對於演繹主題、傳承文化的重要作用。歷屆世博會標誌和形象已經成為獨特的無形資產，成為世界公認的遺產之一。世博會吉祥物，不僅是世博會形象品牌的重要載體，而且體現了世博會舉辦國家、承辦城市獨特的文化魅力，體現了世博會舉辦國家的民族文化和精神風貌，她已經成為世博會最具價值的無形資產之一。

“吉祥物”作為代表東道國特色的標誌物，是一個國家文化的象徵。她從各個層面反映了東道國的歷史發展、文化觀念、意識形態以及社會背景，並在政治、經濟、文化等多個領域的傳播中扮演著十分重要的角色。

中國2010年上海世博會吉祥物在設計理念上，努力實現以下功能：

（1）體現主辦國家的文化

2010年上海世博會是由中國舉辦﹑上海承辦的全球盛會，也是第一次在開發中國家舉辦的綜合類世博會。上海世博會吉祥物設計必須包含中國的文化特徵，彰顯中國的文化精神，反映上海世博會中外文化交流的特徵。同時，符合中國法律和社會公序良俗的要求。

（2）演繹上海世博會“城市，讓生活更美好”的主題

中國2010年上海世博會吉祥物應該成為主題演繹的形象載體和視覺標識，與歷屆世博會或其他國際大型活動已有的吉祥物形象在主題表現、造型設計等方面有明顯區別。

吉祥物形象要通過創意提煉、造型設計、理念闡述、性格設定、動作演繹等手段，充分表達上海世博會“城市，讓生活更美好”的主題。通過吉祥物形象生動演繹城市、城市人、城市星球之間的互動關係，深刻表達足跡、夢想之間的內在關聯。設計思路和理念要清晰而獨特，契合主題且易於為廣大客群理解。

（3）具有產品衍生和開發的價值

中國2010年上海世博會吉祥物要符合“好看、好懂、好記、好用”的原則，具有產品衍生、市場開發的形象基礎和造型前提，具有認知度高、套用性強等特點，適合各種各類玩具、文具、服裝、禮品、飾品等系列衍生產品的設計與開發。在表現形式和技術手段上，適用於平面、立體和電子媒介的傳播和再創作，適用於不同載體對主題演繹和表現樣式的需要。

主體形象

以漢字的“人”作為核心創意，既反映了中國文化的特色，又呼應了上海世博會會徽的設計理念。在國際大型活動吉祥物設計中率先使用文字作為吉祥物設計的創意，是一次創新。

頭髮：像翻卷的海浪，顯得活潑有個性，點明了吉祥物出生地的區域特徵和生命來源。

臉部：卡通化的簡約表情，友好而充滿自信。

眼睛：大大、圓圓的眼睛，對未來城市充滿期待。

藍色：充滿包容性、想像力，象徵充滿發展希望和潛力的中國

身體：圓潤的身體，展示著和諧生活的美好感受，可愛而俏皮。

拳頭：翹起拇指，是對全世界朋友的讚許和歡迎。

大腳：穩固地站立在地面上，成為熱情張開的雙臂的有力支撐，預示中國有能力、有決心辦好世博會。

“人”字互相支撐的結構也揭示了美好生活要靠你我共創的理念。只有全世界的“人”相互支撐，人與自然、人與社會、人與人之間和諧相處，這樣的城市才會讓生活更加美好。

“人”字創意造型依靠上海世博會的傳播平台，必將成為中國上海世博會的吉祥符號和文化標誌。

名字由來

中國2010年上海世博會吉祥物的名字叫“海寶（HAIBAO）”,意即“四海之寶”。“海寶”的名字朗朗上口，也和他身體的色彩呼應，符合中國民俗的吉祥稱謂原則。“海寶”的名字與吉祥物的形象密不可分，寓意吉祥。

海寶是中國2010年上海世博會的形象大使，他正用熱情的雙臂、自信的微笑歡迎來自全球各地的朋友們。

主題體現

城市由人類最初的聚居地演化而來，它不斷地演進和成長為一個有機系統。人是這個有機系統中最具活力和最富有創新能力的細胞。人的生活與城市的形態和發展密切互動。隨著城市化進程的加速，城市的有機系統與地球大生物圈和資源體系之間相互作用也日益深入，日益擴展。人、城市和地球三個有機系統環環相扣，這種關係貫穿了城市發展的歷程，三者也將在未來日益融合成為一個不可分割的整體。

人是城市的細胞，又是城市的靈魂——人賦予城市文化、性格和創造力。隨著城市化進程的加速，越來越多的人們成為“城市人”。城市人口與日俱增，也更具多樣性。同時，城市之外的人們生活也不可避免的受到城市化進程的影響。城市需要為人類的生存質量創造條件，城市也應該成為人類創新和創造的溫床。

不同城市的構造和內部網路既有共性，也有獨特性。了解城市系統的運作和發展規律，建設健康、可持續的城市結構和網路，是城市是否宜居和具備長久活力的前提。這取決於人對城市系統特性和發展規律的了解，以及在日常生活、建設、開發和管理中的理性行為。

人始終是推進城市發展的核心，是城市化進程中最具創造性的主體。人既是美好生活的創造者，也是美好生活的體驗者。上海世博會吉祥物的設計正是從主題演繹的角度出發，創造性地選用了漢字的“人”作為創意點。而吉祥物的藍色則表現了地球、夢想、海洋、未來、科技等元素，符合上海世博會“城市，讓生活更美好”的主題。

吉祥物整體形象結構簡潔、信息單純、便於記憶、宜於傳播。雖然只有一個，但通過動作演繹、服裝變化，可以千變萬化，形態各異，展現多種風采。

“上善若水”，水是生命的源泉，吉祥物的主形態是水，他的顏色是海一樣的藍色，表明了中國融入世界、擁抱世界的嶄新姿態

海寶體現了“人”對城市多元文化融合的理想；體現了“人”對經濟繁榮、環境可持續發展建設的讚頌；體現了“人”對城市科技創新、對發展的無限可能的期盼；也體現了“人”對城市社區重塑的心愿；他還體現著“人”心中城市與鄉村共同繁榮的願景。海寶是對五彩繽紛生活的嚮往，對五光十色的生命的祝福，也是中國上海對來自五湖四海朋友的熱情邀約。

舉辦意義

世界博覽會是人類文明的驛站。自1851年倫敦的“萬國工業博覽會”開始，世博會正日益成為全球經濟、科技和文化領域的盛會，成為各國人民總結歷史經驗、交流聰明才智、體現合作精神、展望未來發展的重要舞台。

具有悠久東方文明的中國，是一個熱愛國際交往、崇尚世界和平的國度。中國取得了2010年世博會的舉辦權，這是註冊類世界博覽會首次在開發中國家舉行，體現了國際社會對中國改革開放道路的支持和信任，也體現了世界人民對中國未來發展的矚目和期盼。志願者團隊這次團隊規模宏大，是中國人口的三十分之一。

生態評價

2010年上海世博會的舉辦時間是5月到10月，這期間正值盛夏季節，高溫酷暑無疑是世博會面對的一大難題，為解決這一問題，有關部門採用了一套城市設計生態評價體系。

城市設計生態評價體系對5.28平方公里的世博園區進行了包括太陽輻射、廢氣排放、風向路線等在內的各項模擬試驗。以風向模擬為例，2010年上海世博會舉辦期間正值夏季，主要受東南季風影響，因此世博園區的建築不僅走向大多為東南方向，就連窗戶也朝東南方向敞開。上海世博會總規劃師吳志強稱，按照城市季風路線，把街道穿堂風導到每棟建築裡面去。為了最大限度利用好穿堂風，世博園區的部分展館還將採用底層挑空的設計，將展館變身成導風板，屆時就算館內溫度超過30度，也不用開空調，從而節約了電力。除了季風，在展館和綠地的設計中，太陽陰影也有了用武之地。

上海世博會園區的綠化覆蓋率將超過40%，在為觀眾提供蔽蔭和休息場所的同時，也將起到為園區降溫的作用。

各館特色

“科技世博、生態世博”，是上海世博會籌備工作遵循的重要理念。已經開工建設的世博園區中，新技術、新創意、新能源、新材料被大量採用，整個世博會將通過一連串的建設，努力營造一個“藍天白雲，水清地綠”的良好生態環境，最終實現“城市，讓生活更美好”的主題。

中國館：自然遮陽

作為東道國的國家館，中國館的設計理念不僅體現世博會的主題，也考慮到環保問題。建築團隊力爭將中國館建設成上海世博會的“綠色地標”。

在中國館的頂部、外牆上會裝有太陽能電池，以確保提供強大的能源，有望使中國館實現照明用電全部自給。中國國家館造型層疊出挑，夏季實現了上層對下層的自然遮陽，省市地區館外廊為半室外玻璃廊，屋頂“中國館園”還將運用生態農業景觀等技術措施有效實現隔熱。此外，國家館所有的窗戶都是使用低耗能的雙層玻璃，這比傳統模式節能25%以上。

世博中心：雨水利用

世博中心設計總負責人傅海聰介紹：屋面的雨水將被收集起來用於道路沖洗和綠化灌溉，並通過綠地和滲水材料鋪裝的路面、廣場、停車場等進行雨水蓄滲回灌，儘可能充分地利用水資源。

建築外牆採用玻璃結合鋁板、陶板、石材等形式不同的組合幕牆，呼吸式玻璃幕牆系統和低輻射中空玻璃等新一代產品，滿足了人們在室內對充足陽光和清新空氣的追求。

演藝中心：周邊綠坡

外形像“飛碟”的演藝中心的弧形外觀不只是為了凸顯這座文化新地標的時尚感，其中也蘊藏著精妙的環保構思。下層圓弧表面形成自遮陽體系，在高溫季節可避免陽光直射，同時為玻璃屋頂的地下空間進行自然採光。仔細瞧瞧的話，還會發現在“飛碟”的外圍有著養眼的“綠坡”，而非呆板的水泥。“綠坡”的作用不可小覷，事實上這是屋頂覆土技術的套用，它不僅使得世博演藝中心能完美融入周邊的水綠景觀，而且能為場館外延地下空間保溫隔熱。

挪威館：15棵“樹”構成

各國的展館也都體現出環保節能的特點。其中以“城市交響曲”為主題的新加坡館基本造型如同“音樂盒”。在這個建築中，各種元素相互交織，讓遊客如同置身於旋律的中心。天然的溫度調節系統、可回收再利用的建築材料都會讓每一個走進新加坡館的遊客感受到“花園城市”的愜意與美好。

而挪威館以“挪威·大自然的賦予”為主題，將由15棵巨大的“樹”構成。挪威館設計師認為，完美的建築應該和自然融合，他們嘗試通過將挪威的膠合層木和中國竹子黏合在一起結合成一種新產品 “黏竹”，它成為“樹”的原材料，並可在展後再利用。

園區看點

“綠肺”

去過愛知世博會的人，恐怕都會對其中一面“生命之牆”留下深刻印象。這面巨大的綠化壁規模宏大，長150米、高12米以上。而在2010年上海世博會主題館，有著一面比其更大的生態牆，4000平方米的面積達到世界第一。在東西兩側的外牆上，如今布滿了縱橫交錯的菱形鋼架子。2009年的秋天，架子上就將安裝上無數種植了小灌木的模組，再經過一冬一春的養護，待到2010年“五一”，兩面牆上將綠意盎然。2012年綠肺獲得了上海市科技進步一等獎，被稱之為“逼”出來的造綠科技。這是上海園林科技界幾十年來獲得的最高獎項。

綠牆不僅僅是景觀，也是綠色建築的一個重要部分。夏季，可利用綠化隔熱外牆阻隔輻射，並使外牆表面附近的空氣溫度降低，降低熱傳導；冬季，既不影響牆面得到太陽輻射熱，同時可形成保溫層，使風速降低，延長外牆的使用壽命。其實，這面“生態牆”的功能還遠不止如此。據專家介紹，“生態牆”絕不是“好看”那么簡單。一方面，它可以起到減少光污染的作用。在園區內展館林立，如果外立面採取普通的玻璃牆，在烈日炎炎時，反射的光源刺眼耀目，傷害人們的視覺。用“生態牆”代替玻璃牆，不僅無光污染，而且還有利眼睛調適和休息。

另外，這面“生態牆”還可以起到制氧作用。要知道，植物可是天然的“淨化器”。一平方米草坪或綠色植物，每小時可以吸收二氧化碳1.5克，25平方米的草坪就可以吸收掉一個人呼出的全部二氧化碳。如此看來，4000平方米的這堵牆，成了一個不折不扣的園區“綠肺”。

不僅如此，這面“生態牆”還是個天然的“吸塵器”、“吸毒器”，同時還是噪聲的“消減器”。要知道，世博園區每天要接待40萬以上的人流，綠牆能有效減低噪聲，不讓遊客感覺太過嘈雜。

太陽能套用

在2010年上海世博會園區內，太陽能發電能力將達5000千瓦，從而成為中國太陽能集中套用規模最大的城區之一。

據了解，在北京奧運村，一個6000平方米的太陽能光熱系統建成後，可供約16000名運動員洗浴，每年可節約2000噸煤。上海世博使用太陽能發電，可說是延續了北京“綠色奧運”的精神，充分體現出2010年上海世博會綠色、節能、環保的理念。

規劃用地面積達5.28平方公里的世博會園區將在新能源領域大面積套用太陽能。主要場館設施，以及部分國家的自建館，都將安裝太陽能設施，進而與上海主電網併網傳送，為城市大規模開發利用太陽能摸索經驗。其中，中國館和主題館將建設一套總規模約3兆瓦、建築一體化的太陽能光伏發電裝置。這套綠色能源裝置建成以後，預計年均減排二氧化碳約1980噸，相當於少用900噸左右的標煤。

地下陽光浴

提到地下空間，大多給人的印象是昏暗與沉悶，然而世博軸的“陽光谷”使這一問題迎刃而解。採用“喇叭”式的外觀，“陽光谷”就如同一個“漏斗”，表面因玻璃覆蓋反光，但通過巨膜的合理遮擋，達到有效的遮光作用，奇妙構思堪稱一絕。圓錐形的“陽光谷”還具備雨水採集功能，經循環處理的雨水可用於世博園區廁所、綠化灌溉等用水。

在世博軸上，6個巨型圓錐狀“陽光谷”分布在世博軸的入口及中部，它們的獨特形態能夠幫助陽光自然傾斜到地下，既利於提高空氣品質，又能節省人工照明帶來的能源消耗。把陽光引入地下，上海世博會又做出了一個大膽的嘗試。

開放時間

2010年4月20 日上海世博園區啟動正式開園前的第一場試運行，來自社會各界約20萬市民成為首批入園的遊客。

2010年5月1日，上海世博會開園首日運行平穩，至19時有20.8萬人次進園觀展，人流低於預期。

公共運輸

為滿足客流跨江、跨片區觀展的需求，世博園區將建設便捷的公交系統，其中包括1條軌道交通線、4條公交線和5條輪渡線。園區內的公交服務將基本實行免費。

軌道交通：2010年軌交13號線將成世博軌交專線，共設3站2區間，高峰小時雙向可承擔4萬人次。

公交線路：共4條。一是通過西藏路世博會專用隧道運行的越江公交線路，全長14公里，車輛沿世博圍欄區邊界行駛，採用單側設站，在浦西園區設1個站點，浦東園區設4個站點，計畫配置130輛12米長的大客車；二是浦明路線路，將承擔浦東園區內交通客流，線路長4.6公里，採用雙側設站，共設定5對站點，計畫配置36輛12米長的大客車；其餘兩條是浦東輔助公交線路，將承擔園區內短距離交通，車型為低速觀光車，站距在100米左右。其中，北環路輔助公交線路單向長度約為2.5公里，高架步道輔助公交線路單向長度約為2.4公里。

越江輪渡：園區將設2個VIP碼頭，6個輪渡口，開設5條通用航線（高峰小時可承擔2—2.4萬人次），以及1條VIP航線。

入園交通

為滿足上海世博會運行期間參觀者的交通服務需求，結合前期交通運行實際情況，世博園區公共運輸線路進行了最佳化調整。園區(包括園外水門)現設有1條軌道交通線、4條地面公交線、5條觀光線、5條越江輪渡線、4條入園水門航線、3條離園水門航線、1條園區水上夜景遊覽專線，提供軌道交通、地面公交、水上交通三種服務方式。現將世博園區公共運輸最新情況公告如下：

軌道交通

軌道交通世博專用線運行“三站兩區間”，將承擔入園、離園和園區內的越江交通。

（一）線路與站點

世博專用線三站兩區間的長度為3.2公里，三個站點分別為內外交通轉換的馬當路站、浦西園區的盧浦大橋站、浦東園區的世博大道站。

（二）運力配置

世博專用線配置6節編組列車4列，運營2列，備用2列。

（三）運營時間

運營時間為9:00-24:00，另外在開園前與閉園後分別提供兩個班次的工作人員通勤交通。

地面公交

(一)地面公交線路

園區內共布設4條地面公交線路，分別為世博大道越江線、世博大道線、世博國展線、龍華東路線。

1、世博大道越江線

連線浦東與浦西園區，以承擔園區越江交通為主，兼顧浦東園區區域交通。

行車線路：世博大道-白蓮涇路-西藏南路隧道-龍華東路-西藏南路隧道-國展路-高科西路-世博大道。

線路及站點設定：1、後灘出入口站- 2、歐洲區站(南)- 3、世博軸站- 4、亞洲區站- 5、亞洲聯合館一站- 6、企業館站- 7、高科西路站- 8、世博文化中心站- 9、世博中心站- 10、歐洲區站(北)- 11、後灘出入口站。

世博大道越江線採用純電動公車輛，運營時間為9:00—24:00。

2、世博大道線

世博大道線主要服務於浦東園區區域交通。

行車線路：世博大道-高科西路-博成路-白蓮涇路-世博大道。

線路及站點設定：1、世博大道始發站-2、塘子涇路站-3、歐洲區站-4、國際組織館區站-5、世博軸站-6、亞洲區站-7、白蓮涇出入口站-8、M2水門碼頭站-9、世博文化中心站-10、世博中心站-11、寶鋼大舞台站-12、歐洲區站-13、M3水門碼頭站-14、後灘出入口站。

世博大道線在10：00-17：00間沿世博大道至白蓮涇路路口原地掉頭後繼續沿世博大道至後灘出入口站，該時段暫停世博大道線原有世博大道-高科西路-博成路-白蓮涇路-世博大道的線路走向。

世博大道線配備超級電容公車輛，運營時間為9:00—24:00。

3、世博國展線

世博國展線在國展路上(世博軸-後灘路)運行，主要服務於浦東園區區域交通。

線路及站點設定：1、世博軸站- 2、主題館站- 3、長清北路站- 4、歐洲區站- 5、後灘出入口站- 6、美洲區站- 7、世博軸站。

世博國展線配備純電動公車輛，運營時間為9:00—24:00。

4、龍華東路線

龍華東路線主要服務於浦西園區區域交通。

行車線路：半淞園路-花園港路-苗江路-龍華東路-蒙自路-局門路-龍華東路-苗江路-望達路-半淞園路。

線路及站點設定： 1、城市最佳實踐區站- 2、L1輪渡碼頭站(北)- 3、企業館站- 4、鐵路館站(北)- 5、太空館站(北)- 6、城市足跡館站- 7、L3輪渡碼頭站- 8、太空館站(南)- 9、鐵路館站(南)- 10、船舶館站- 11、L1輪渡碼頭站(南)- 12、城市最佳實踐區站。

龍華東路線配置純電動公車輛。由於該線與花車巡遊部分路段重合，花車巡遊時間本線停止運行。

(二)園區觀光線

為方便遊客的參觀遊覽活動，在園區浦西及浦東區域設有5條觀光線路。

1、博成路觀光線行車線路為後灘出入口-上南路6號門，設站：後灘出入口站-上鋼路站-博城路站上南路站-上南路6號門終點站。

2、高架步道觀光線(西線)行車線路為高架步道(世博軸以西

路段)，設站：後灘出入口站-世博軸站

3、高架步道觀光線(東線)行車線路為高架步道(世博軸以東路段)，設站：白蓮涇出入口站-世博軸站

4、國展路觀光線為世博大道上南路-國展路-塘子涇路-世博大道，設站：世博軸站-長清路站-塘子涇路站。

5、浦西園區觀光線行車線路為局門路-龍華東路-苗江路，設站： L3輪渡碼頭站-城市最佳實踐區站

觀光線配置氫燃料觀光車，運營時間為9:00—24:00，觀光線票價10元/人，上車收費，中途僅設下客點，只下不上。如遇花車巡遊、雨天路滑等特殊情況，觀光線將暫時停止營運。

水上交通

水上交通包括水門航線與越江輪渡兩類。

(一)水門航線

1、入園航線

共開設4條入園航線，分別為秦皇島路水門至園內M2碼頭、其昌棧水門至園內M1碼頭、十六鋪水門至園內M2、M3碼頭、東昌路水門至園內M1碼頭;秦皇島路水門入園航線運營時間為08：10-11：30;下午16：00有一班入園航班。其昌棧水門入園航線運營時間為08：10-11：30;十六鋪水門入園航線上午運營時間為08：30-12：00，下午運營時間為16:00-16:40;東昌路水門入園航線上午運營時間為08：30-11：20下午運營時間為16：30-17：30(航班時刻表另行公布)。

2、離園航線

上海世博會運行期間，每日18:30-22:30水上交通離園航線分別從園內MI、M2、M3水門出發，經世博水域、陸家嘴、北外灘到十六鋪水門和秦皇島水門下客。航行時間約80分鐘，基本票價80元，團隊客票價60元/位。

3、園區水上夜景遊覽專線

從M2碼頭出發，沿進口航道至盧浦大橋上游100米水域掉頭進入出口航道，順出口航道出口至M2碼頭，全程約40分鐘。每日安排五個航班，分別為19:10—19:50、19:30—20:10、19:50—20:30、20:10—20:50、20：30—21：10。該航線不出園，為遊客提供水上觀光世博夜景、音樂噴泉等。購票在M2碼頭售票處，票價40元/人。

(二)越江輪渡

園區內共設有6個輪渡碼頭、5條越江輪渡航線，主要承擔越江交通。

航線安排：共5條，航線H1(L1-L2)、航線H2(L2-L3)、航線H3(L3-L4)、航線H4(L4-L5)、航線H5(L5-L6)。

運營時間：09:15—23:30。其中 H1航線運行時間9:15-23:30，H3、H5航線運營時間為09:15—23:00，H2、H4航線運營時間為09:15—19:00。各航線航班間隔15分鐘一班。

世博會期間，通過軌道、地面公交和水上交通3種方式的協調運行，為遊客提供了較為便捷的世博園區公共運輸，構成了立體的公共運輸網路，園內公共運輸站點覆蓋率達95%，平均站距200-300米，可為參觀者提供良好的交通服務。

園內交通

軌道交通

4、6、7、8、9號線可直達世博園區。13號線為世博專線，參觀世博會的觀眾可憑世博會門票進入馬當路站，經過安檢後免費上車，直達世博園區。（13號線世博段在2010年10月31日後停止使用，不過已在2015年12月19日13號線延伸段貫通後重新開始使用且與9號線同站換乘）

世博專線

一是世博直達線，16條直達線基本覆蓋本市對外樞紐和城市主要活動場所；二是世博公交線，世博周邊20條常規公交線開設大站專線，中途設定1到2個停靠站；三是世博遠郊接駁線，在金山、奉賢、青浦和崇明等區縣的重要城鎮，設定6條接駁線，將郊區客流駁運至軌道交通7、8、9號線，通過軌交換乘直達世博園區。

水門航線

秦皇島路水門入園航線運營時間為08：10-11：30，下午16：00有一班入園航班;其昌棧水門入園航線運營時間為08：10-11：30;十六鋪水門入園航線上午運營時間為08：30-12：00，下午運營時間為16:00-16:40;東昌路水門入園航線上午運營時間為08：30-11：20，下午運營時間為16：30-17：30。

■旅遊集散中心

在本市吳淞客運中心、楊浦體育場、虹口足球場、上海火車站、上海體育館、上海南站等6個旅遊集散中心設有旅遊巴士直達世博園區。

■途經世博園區周邊的常規公交線

常規公交線也可到達世博園區周邊。夜間散場時，常規公交線將根據客流情況，適時延長運營時間，增加客流疏散速度。

世博專用計程車

世博交通不鼓勵遊客使用計程車抵達園區。但為滿足管控區居民、企業及世博園區展館參展方和工作人員的特殊需求，有關部門組建了一支世博專屬計程車隊，車隊規模為4000輛，服務熱線96822。

附上海世博園區出入口：

上海世博會園區設1個軌道交通出入口、8個地面出入口、4個園外水門和3個園內水門。軌道交通出入口：

浦西世博園區上海捷運軌道交通13號線馬當路站出入口

地面出入口：

浦西世博園區魯班路出入口、西藏南路出入口、半淞園路出入口

浦東世博園區白蓮涇出入口、高科西路出入口、上南路出入口、長清路出入口、後灘出入口

水上出入口：

園外水門東昌路水門、其昌棧水門、十六鋪水門、秦皇島路水門

園內水門一號碼頭（苗江路 . 望達路）、二號碼頭（世博大道 . 白蓮涇路）、六號碼頭（後灘公園）

七日游

第一天：中國館和各省區市館、主題館、世博中心　可以沿著世博軸上走到慶典廣場,觀看盛大的開園儀式。然後去世博中心,每天的國家館日開幕式在那裡舉行。看過世博中心之後可以先去主題館(城市人館、生命館、地球館、公眾參與館),再去中國館。這裡說的中國館包括了中國國家館和各省市區館以及港澳台展館。中國的30個省市館雖然面積不大,但都是精彩紛呈,慢慢看下來也需要不少時間,當然還有東方之冠———中國國家館。所有這些參觀完,一天時間也差不多了,這時還可去演藝中心看看,如果運氣好會有巡遊,最後還可以到慶典廣場看閉園儀式。

第二天：亞洲國家館(A區、B區)

可參觀阿曼館、巴基斯坦館、以色列館等。看完後過馬路去尼泊爾館,那裡有千年佛舍利。印度館就在尼泊爾館旁邊。之後看到的是沙特館,這可是外國館中投資最大的,耗資13億元人民幣,其中有全球最大的IMAX影院,比和平影都的那個要大很多。

第三天：聯合國館、歐洲國家館(B區、C區)

藍色的聯合國館邊是世界氣象組織館,再往前就是紅十字館,旁邊淡藍的建築是太平洋聯合館。休閒廣場另一邊是比利時-歐盟館,裡面有免費吃朱古力,還可以參加關於歐洲知識的競答,每周會抽鑽石、每月會抽出歐洲旅行大獎。還可以在波蘭館上的咖啡館喝杯咖啡後,可以到瑞士館坐纜車。

第四天：歐洲國家館(C區)

先看德國館,開放狀的建築外形輕盈而飄逸,“嚴思”、“燕燕”這兩位特殊的虛擬講解員,將陪伴每一位參觀者穿行於各個展館。然後過北環路去愛爾蘭館,挪威館雖然不大,卻是樹和膜的結構,旁邊是烏克蘭館和冰島館,再過去就是瑞典館、丹麥館、芬蘭館、拉脫維亞館和愛沙尼亞館。

第五天：美洲國家館、非洲國家館(C區)

美國館裡的互動體驗絕對是世界一流的。俄羅斯館由12座塔樓和“懸浮在空中”的立方體組成,像一個童話世界。非洲國家館裡還有非洲集市,可以“血拚”到不少特色商品。非洲館外還有一個占地10公頃的遊樂場。

第六天：中國船舶館、中國民營企業館(D區、E區)

由老廠房改建的中國船舶館裡,可以看到中國的制船歷史,還有鄭和寶船的模型。從中國船舶館出來後往南浦大橋方向走,就是中國民營企業館,而後是萬科館,該館是由麥垛壓制而成的,展示內容據說預示了2049年中國城市的模樣。

第七天：城市最佳實踐區(D區、E區)

在那裡有上海的“滬上生態家”、倫敦的零碳館、漢堡的漢堡之家、沙特麥加的帳篷城,還有馬德里的竹屋。城市最佳實踐區本身就是個展品,所有的燈光效果來自法國里昂的設計。

那裡還有金庸圖書館,運氣好的話會碰上金庸親自簽名售書。最後,可以去到世博博物館了解一下世博會160年的歷史。

特別提醒

每天的開園、閉園儀式很精彩,在整個世博會會期(184天)中,每個國家還會有國家館日活動。開園儀式和大多數的國家館日開幕式都是在9：00~9：30舉行,所以即使是購買了七日票,仍然建議在8：30左右到達園區,9：00準時進園參觀。這樣7天時間,可以看到14個不一樣的開園、閉園儀式。

票種票價

	會售期	預售1期	預售2期	預售3期
指定日普通票	￥200	￥170	￥180	￥190
指定日優惠票	￥120	N/A	N/A	￥110
平日普通票	￥160	￥130	￥140	￥150
平日優惠票	￥100	N/A	N/A	￥90
三次票	￥400	N/A	N/A	￥400
七次票	￥900	N/A	N/A	￥900
當日夜票	￥90	N/A	N/A	N/A