《一種汽車空調》是蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司於2010年11月24日申請的專利，該專利申請號為2010105567142，公布號為CN102052750A，公布日為2011年5月11日，發明人是潘華、潘幫斌、張仕偉。
《一種汽車空調》包括上殼體、下殼體、蒸發器芯體、貫流風機、左側排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧首尾徑向連線而成，且位於其中的一段圓弧上沿垂直於軸線方向設有缺口，兩段圓弧銜接處的弦距離圓心的距離為2毫米，直徑較大的一段圓弧的半徑為4.5毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為4毫米；缺口的軸向長度為8毫米，寬度為2毫米；排水口的外圓半徑為5.5毫米，連線長度為16毫米，左側排水管和右側排水管的內圓半徑為4毫米，外圓半徑為6.5毫米。該種汽車空調當水流至排水口處時，排水口處的缺口結構可以破壞冷凝水位於排水口內的表面漲力，從而保證冷凝水順利從排水口排出。
2016年1月，《一種汽車空調》獲得安徽省第四屆專利獎優秀獎。
（概述圖為《一種汽車空調》的摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種汽車空調
- 公布號：CN102052750A
- 申請號：2010105567142
- 公布日：2011年5月11日
- 申請日：2010年11月24日
- 地址：安徽省蕪湖市經濟技術開發區鳳鳴湖南路118號
- 發明人：潘華、潘幫斌、張仕偉
- 申請人：蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司
- 專利代理機構：蕪湖安匯智慧財產權代理有限公司
- 代理人：蔣光恩
- Int.Cl.：F24F13/22(2006.01)I、F24F13/22
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
2010年11月之前的汽車空調主要包括上殼體、下殼體、蒸發器芯體、進風機構、貫流風機、左側排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，風從進氣口經過蒸發器、貫流風機再由百葉窗出氣口吹出，其中蒸發器芯體起到冷卻空氣作用，冷卻過程中會把空氣中的水份冷凝成水並由四個排水口排出。然而，在排出過程中由於排水口管徑的限制，存在排水不暢，會發生流速過低或斷流現象，從而造成空調內部積水，當車輛在上下坡或急剎車時冷凝水會從進、出氣口溢出，大多在坡道或起伏路段會發生冷凝水從風口中飛濺而出，往往會飛濺到駕駛員和乘客身上，造成極大報怨，嚴重影響乘車環境。
發明內容
專利目的
《一種汽車空調》所要解決的技術問題是針對2010年11月之前技術中存在的問題提供一種汽車空調，其目的是在任何工作模式狀態下，排水口均能順暢的把空調內部的冷凝水排出空調外，提高整車舒適性。
技術方案
《一種汽車空調》包括上殼體、下殼體、蒸發器芯體、貫流風機、左側排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，與所述的左側排水管和右側排水管相連的排水口上分別設有能夠破壞此處冷凝水表面張力的結構。
所述的排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧徑向拉伸而成，且位於其中的一段圓弧上沿垂直於軸線方向設有缺口，且此缺口位於排水口最下部。
所述的直徑較大的一段圓弧的壁面位於排水口下部，其弦長小於半圓，需保證壁厚大於1毫米。
所述的直徑較小的一段圓弧的的壁面位於排水口上部，其弦長大於半圓。
所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離為1.5毫米-2.5毫米。
所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4.3毫米-4.7毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為3.8毫米-4.2毫米；所述的缺口的軸向長度為7毫米-9毫米，寬度為1.8毫米-2.2毫米；所述的排水口的外圓半徑為5.3毫米-5.7毫米，連線長度為15.8毫米-16.2毫米。
所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離優選為2毫米；所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4.3毫米-4.7毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為3.8毫米-4.2毫米；所述的缺口的軸向長度為7毫米-9毫米，寬度為1.8毫米-2.2毫米；所述的排水口的外圓半徑為5.3毫米-5.7毫米，連線長度為15.8毫米-16.2毫米。
所述的直徑較大的一段圓弧的半徑優選為4.5毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑優選為4毫米；所述的缺口的軸向長度優選為8毫米，寬度優選為2毫米；所述的排水口的外圓半徑優選為5.5毫米，連線長度優選為16毫米；所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑為3.8毫米-4.2毫米，外圓半徑為6毫米-7毫米。
所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑為3.8毫米-4.2毫米，外圓半徑為6毫米-7毫米。
所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑優選為4毫米，外圓半徑優選為6.5毫米。
改善效果
- 《一種汽車空調》當水流至排水口處時，排水口處的缺口結構可以破壞冷凝水位於排水口內的表面漲力，從而保證冷凝水順利從排水口排出，避免了水在特殊情況下發生倒流從空調的進、出風口飛濺而出，提高了整車的舒適性能。
- 該種汽車空調的排水管內外徑尺寸的限制，保證安裝方便和安裝後不會脫落。
附圖說明
圖1為《一種汽車空調》的結構示意圖。
圖2為該發明中上殼體的結構示意圖。
圖3為該發明中排水口的結構示意圖。
圖4為圖3所示結構的A-A剖視示意圖。
圖5為該發明中排水管的結構示意圖。
在圖1-5中，1：上殼體；2：下殼體；3：蒸發器芯體；4：貫流風機；5：左側排水管；6：百葉窗；7：風機開關；8：右側排水管；9：缺口。
權利要求
1.《一種汽車空調》包括上殼體（1）、下殼體（2）、蒸發器芯體（3）、貫流風機（4）、左側排水管（5）、百葉窗（6）、風機開關（7）和右側排水管（8），其特徵在於：與所述的左側排水管
（5）和右側排水管（8）相連的排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧徑向拉伸而成，且位於其中的一段圓弧上沿垂直於軸線方向設有缺口（9），且此缺口位於排水口最下部。
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的直徑較大的一段圓弧的壁面位於排水口下部，其弦長小於半圓，需保證壁厚大於1毫米。
3.根據權利要求1所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的直徑較小的一段圓弧的的壁面位於排水口上部，其弦長大於半圓。
4.根據權利要求2或3所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離為1.5毫米-2.5毫米。
5.根據權利要求1-3任一項權利要求所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4.3毫米-4.7毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為3.8毫米-4.2毫米；所述的缺口的軸向長度為7毫米-9毫米，寬度為1.8毫米-2.2毫米；所述的排水口的外圓半徑為5.3毫米-5.7毫米，連線長度為15.8毫米-16.2毫米。
6.根據權利要求4所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離優選為2毫米；所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4.3毫米-4.7毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為3.8毫米-4.2毫米；所述的缺口的軸向長度為7毫米-9毫米，寬度為1.8毫米-2.2毫米；所述的排水口的外圓半徑為5.3毫米-5.7毫米，連線長度為15.8毫米-16.2毫米。
7.根據權利要求5所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的直徑較大的一段圓弧的半徑優選為4.5毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑優選為4毫米；所述的缺口的軸向長度優選為8毫米，寬度優選為2毫米；所述的排水口的外圓半徑優選為5.5毫米，連線長度優選為16毫米；所述的左側排水管（5）和右側排水管（8）的內圓半徑為3.8毫米-4.2毫米，外圓半徑為6毫米-7毫米。
8.根據權利要求6所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的左側排水管（5）和右側排水管（8）的內圓半徑為3.8毫米-4.2毫米，外圓半徑為6毫米-7毫米。
9.根據權利要求7或8所述的一種汽車空調，其特徵在於：所述的左側排水管（5）和右側排水管（8）的內圓半徑優選為4毫米，外圓半徑優選為6.5毫米。
實施方式
由圖1-5所示結構結合可知，該種汽車空調包括上殼體1、下殼體2、蒸發器芯體3、貫流風機4、左側排水管5、百葉窗6、風機開關7和右側排水管8，位於左側排水管5和右側排水管8的排水口上分別設有能夠破壞此處冷凝水表面張力的結構，具體為在排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧首尾徑向連線而成，且位於其中的一段圓弧上沿垂直於軸線方向設有缺口9。
直徑較大的一段圓弧的弦心距小於直徑較小的一段圓弧的弦心距。
兩段圓弧銜接處的弦距離圓心的距離為2毫米，直徑較大的一段圓弧的半徑為4.5毫米，直徑較小的一段圓弧的半徑為4毫米；所述的缺口的軸向長度為8毫米，寬度為2毫米；所述的排水口的外圓半徑為5.5毫米，連線長度為16毫米。
左側排水管5和右側排水管8的內圓半徑為4毫米，外圓半徑為6.5毫米。
具體工作過程為：貫流風機4旋轉產生負壓把室內的空氣經過進氣口吸入空調器，均勻吹到蒸發器芯體3的表面，通過蒸發器芯體3出來的冷風經過貫流風機4，再由百葉窗6吹出，百葉窗6可以調節吹出來風的角度和開窗的大小，風機開關7可以調節貫流風機的轉速從而達到調節吹出風的風速，空調在把含有水分的熱空氣冷卻過程中會產生大量的冷凝水，並經四個排水口排出，排水口位於下殼體2兩端最低處，排水口與排水管相連，通過缺口9這個結構可以破壞冷凝水位於排水口內的表面漲力，從而順利從排水口排出；對排水管內外徑尺寸的規定，保證了安裝方便和安裝後不脫落。
榮譽表彰
2016年1月，《一種汽車空調》獲得安徽省第四屆專利獎優秀獎。
