汽車空調製冷劑加注機是用於汽車加注製冷劑而設計的設備。
基本信息,產品特點,使用與維護,
基本信息
首先認識一下汽車空調的工作原理。 空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。用戶啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中循環流動。壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環。製冷劑在整個循環中一直是不可或缺的，所以製冷劑的好壞、數量的多少對於整個系統而言，是至關重要的。因此，製冷劑的加注就需要重視，幸好在現代汽車工業中有高級自動化的製冷劑回收加注機來完成這些工作。
產品特點
1)、有微程式控制器：可精確控制抽真空時間和R134a回收/再充的重量，通過面板上的按鍵設定功能指令，操作方便。液晶顯示屏顯示當前狀態。
(2)、R134a的回收/循環/抽空及再充等多功能由一台設備完成，管路一次接好，所有工作均可完成，效率高。
(3)、裝有車輪，可根據需要移動作業。
(4)、自動補充製冷劑：只要已開機的設備閒置時間達到設定時間且設備內置工作鋼瓶中的製冷劑少於最小設定重量時，設備就自動從外部製冷劑源瓶向工作鋼瓶中補充製冷劑，直至工作鋼瓶中製冷劑達到最大容量。
(5)、自動排除空氣：當內置工作鋼瓶中壓力高於當前溫度下製冷劑的飽和蒸汽壓力時，設備能自動打開排空氣閥排除混入製冷劑中的空氣。
(6)、自動排油：每次回收製冷劑後，設備能自動將系統中抽出的廢冷凍油排到集油瓶中。
使用與維護
一、加注機構成及功能
該加注機構成如圖1所示，其機組附屬檔案包括三根專用加液管，R134a專用接頭，R12、R134a專用開啟閥，備用密封墊及多種汽車接頭。該機可加注R12及R134a兩種製冷劑，具有快速抽真空、檢漏、性能檢測、加油等功能，適合各種車型汽車空調使用。
二、製冷劑的加注
1．準確尋找並判斷出空調的高、低壓接口。一般管道較細並與冷凝器上部相連的為高壓口，管道較粗並與蒸發器相連的為低壓口。空調機工作時高壓管發熱，低壓管應變冷。
2．準確判斷製冷劑種類。新款高檔小汽車多採用R134a製冷劑，其接口部位採用活套式快換接頭，接頭有大小之分，表面無螺紋。普通汽車目前仍多採用R12製冷劑，其接口部位一般是2隻相同的止逆閥，聯接螺紋為7/16，每寸20牙的英制螺紋。但是部分汽車空調的高、低壓接口也採用多種不同直徑的外螺紋，遇這種情況需另外配備相應的轉換接頭。
3．將附屬檔案中的高壓管、低壓管、加液管與組合閥門相連，並選擇與要加注的製冷劑相適應的開啟閥連線在加液管的另一端。進行軟管連線時要檢查橡膠密封墊是否損壞，如有損壞應更換後再連線。連線接頭時擰緊力要適中，力量過大會將密封墊剪下成兩段或者破碎，產生漏氣。以上工作完成後可對加注機系統進行抽空檢漏，確保設備本身性能完好，然後關閉所有的閥門和真空閥。
4．將加注機移近空調系統接口部位，再次檢查所有閥門是否為關閉狀態，然後將高、低壓管道準確連線到空調系統的高、低壓口上，不可接錯，如果壓力表指針高於0．1MPa需打開V4閥，徹底排出製冷劑後再關閉。打開V2、V1、V5閥，抽真空15min以上(因修理而拆卸開的空調系統需抽真空30min以上)。抽真空時可打開V3閥，用真空表進行檢漏和測量。實際真空度應達到-O．093MPa以上，然後關閉V3和其餘所有閥門。
5．將小罐製冷劑的開啟閥手輪逆時針退回到閥體內，然後將開啟閥擰緊在小罐製冷劑上部的螺紋上，並用鎖緊螺母固定。打開V2、V4閥，對加液管抽真空，在確保管內無高壓時，打開V3閥、關閉V2閥，進行檢漏。如有漏氣，原因可能是：(1)開啟閥前端密封墊丟失或損壞；(2)閥軸螺母未擰緊；(3)加液管接頭密封墊損壞；(4)加液管漏氣等。排除故障後，關閉V2、V3閥，準備加注製冷劑。
6．順時針旋轉開啟閥手輪，使閥針刺破罐壁並扎出圓孔，再反方向退回閥針，這時製冷劑將從罐內進入連線管道。然後打開V4、V1、V5閥，製冷劑進入空調系統。更換第2罐製冷劑時，應先將V4、V1、V5閥關閉，退下製冷劑空罐，然後重複第5、6步。這樣操作可防止空氣進入製冷系統。
7．有時少部分製冷劑不能按上述方法全部加入到空調系統內，這時可關閉V5閥，並從汽車空調的高壓口拆下高壓管，僅保留低壓管與汽車相連。然後起動發動機，使其快速空轉，打開空調開關使壓縮機離合器閉合，利用空調系統低壓下降的吸氣作用，使剩餘的製冷劑全部加入。
工作中應特別注意：製冷劑罐應豎直、正立加注液態製冷劑，加注方向相反會損壞壓縮機。
8．空調系統加入準確劑量的製冷劑並且運轉正常時，低壓約為0．25MPa，高壓為1．5～1．7MPa。
9．FJ—M2000加注機設有加油裝置，在抽真空情況下可以加油，加油有利於汽車空調的正常使用。
1)如使用低壓時，打開加油閥、V0閥、V1閥，關閉V3、V4、V5閥。
2)如使用高壓時，打開加油閥、V0、V5閥，關閉V1、V2、V3閥。
該加注機構成如圖1所示，其機組附屬檔案包括三根專用加液管，R134a專用接頭，R12、R134a專用開啟閥，備用密封墊及多種汽車接頭。該機可加注R12及R134a兩種製冷劑，具有快速抽真空、檢漏、性能檢測、加油等功能，適合各種車型汽車空調使用。
二、製冷劑的加注
1．準確尋找並判斷出空調的高、低壓接口。一般管道較細並與冷凝器上部相連的為高壓口，管道較粗並與蒸發器相連的為低壓口。空調機工作時高壓管發熱，低壓管應變冷。
2．準確判斷製冷劑種類。新款高檔小汽車多採用R134a製冷劑，其接口部位採用活套式快換接頭，接頭有大小之分，表面無螺紋。普通汽車目前仍多採用R12製冷劑，其接口部位一般是2隻相同的止逆閥，聯接螺紋為7/16，每寸20牙的英制螺紋。但是部分汽車空調的高、低壓接口也採用多種不同直徑的外螺紋，遇這種情況需另外配備相應的轉換接頭。
3．將附屬檔案中的高壓管、低壓管、加液管與組合閥門相連，並選擇與要加注的製冷劑相適應的開啟閥連線在加液管的另一端。進行軟管連線時要檢查橡膠密封墊是否損壞，如有損壞應更換後再連線。連線接頭時擰緊力要適中，力量過大會將密封墊剪下成兩段或者破碎，產生漏氣。以上工作完成後可對加注機系統進行抽空檢漏，確保設備本身性能完好，然後關閉所有的閥門和真空閥。
4．將加注機移近空調系統接口部位，再次檢查所有閥門是否為關閉狀態，然後將高、低壓管道準確連線到空調系統的高、低壓口上，不可接錯，如果壓力表指針高於0．1MPa需打開V4閥，徹底排出製冷劑後再關閉。打開V2、V1、V5閥，抽真空15min以上(因修理而拆卸開的空調系統需抽真空30min以上)。抽真空時可打開V3閥，用真空表進行檢漏和測量。實際真空度應達到-O．093MPa以上，然後關閉V3和其餘所有閥門。
5．將小罐製冷劑的開啟閥手輪逆時針退回到閥體內，然後將開啟閥擰緊在小罐製冷劑上部的螺紋上，並用鎖緊螺母固定。打開V2、V4閥，對加液管抽真空，在確保管內無高壓時，打開V3閥、關閉V2閥，進行檢漏。如有漏氣，原因可能是：(1)開啟閥前端密封墊丟失或損壞；(2)閥軸螺母未擰緊；(3)加液管接頭密封墊損壞；(4)加液管漏氣等。排除故障後，關閉V2、V3閥，準備加注製冷劑。
6．順時針旋轉開啟閥手輪，使閥針刺破罐壁並扎出圓孔，再反方向退回閥針，這時製冷劑將從罐內進入連線管道。然後打開V4、V1、V5閥，製冷劑進入空調系統。更換第2罐製冷劑時，應先將V4、V1、V5閥關閉，退下製冷劑空罐，然後重複第5、6步。這樣操作可防止空氣進入製冷系統。
7．有時少部分製冷劑不能按上述方法全部加入到空調系統內，這時可關閉V5閥，並從汽車空調的高壓口拆下高壓管，僅保留低壓管與汽車相連。然後起動發動機，使其快速空轉，打開空調開關使壓縮機離合器閉合，利用空調系統低壓下降的吸氣作用，使剩餘的製冷劑全部加入。
工作中應特別注意：製冷劑罐應豎直、正立加注液態製冷劑，加注方向相反會損壞壓縮機。
8．空調系統加入準確劑量的製冷劑並且運轉正常時，低壓約為0．25MPa，高壓為1．5～1．7MPa。
9．FJ—M2000加注機設有加油裝置，在抽真空情況下可以加油，加油有利於汽車空調的正常使用。
1)如使用低壓時，打開加油閥、V0閥、V1閥，關閉V3、V4、V5閥。
2)如使用高壓時，打開加油閥、V0、V5閥，關閉V1、V2、V3閥。
