“一小時經濟圈”又叫“一小時都市圈”或“一小時生活圈”。指以主城為核心，在交通一小時可通達的範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。諸如長三角經濟圈是以上海為中心，一小時之內交通可以到達的地方；重慶經濟圈是以重慶為中心，一小時之內交通可以到達的地方。
現在，一小時經濟圈的提法主要在區域性都市圈。國際性都市圈有以美國紐約為中心的都市圈、涉及美國和加拿大的五大湖都市圈、日本太平洋沿岸都市圈等。中國的全國性都市圈有長江三角洲都市圈、 珠江三角洲都市圈、 環渤海都市圈等，其中長三角都市圈是我國最發達的都市圈，正在向國際性都市圈邁進。其實，都市圈可以理解為就是城市群的概念。 經濟圈是從大城市的輻射作用著眼的，側重於考慮大城市的輻射帶動作用，是輻射帶動 所及的地域範圍。其實很少單獨提經濟圈，一般提一小時經濟圈。一小時經濟圈地域範圍一般要小於大城市輻射帶動所及的地域範圍。
基本介紹
起源,經濟效應,帶動作用,行政管理,各地案例,
起源
隨著京津唐、長三角、珠三角三大都市圈的迅速崛起,“一小時都市圈”的說法風靡全國,其中以重要城市為核心的小型“一小時都市圈”也成為一道獨特的景觀。提一小時，是根據人們出去辦事到一個地方所花時間以不多於一小時為宜， 是由人的適應性決定的。人的適應性對經濟適應性起決定性作用。就是從中心城市出發一小時可及地域。
經濟效應
帶動作用
跨市的和不跨市的是我國一小時經濟圈的兩大主要類型。一小時經濟圈的意義有二：
一、提出一小時經濟圈的意義在於，實現區域資源共享，避免重複建設和惡性競爭，實現共贏，提高整體競爭力。小時經濟圈內各地的資源條件是不一樣的，有了一小時經濟圈，每個地方不會追求大而 全，不會努力做到什麼都有求於人，從而避免重複建設。比如一小時經濟圈的港口、飛機場可以通盤考慮，避免爭搶市場局面的出 現，也避免了港口、飛機場的荒廢。有些基礎設施的建設涉及多個地方政府， 成立一小時經濟圈，有利於幾個地方政府協同作戰，一氣呵成。
二、一小時經濟圈內各個城市的產業結構可以不同，各有自己的優勢產 業，從而可以優勢互補，一起形成 產業鏈，這樣有利於每個城市的成長。提出一小時經濟圈，有利於各非中心城市樹立並增強對中心城市的認同感忽然歸屬感，從而有利於歸中心城市進一步做大做強。中心城市做大做強了，才能更好地發揮輻射作用，促進周邊城市的發展。比如蘇州、無錫靠近上海， 就是依靠上海的輻射作用迅速發展起來的。一小時經濟圈可以對一小時經濟圈範圍內各個城市通盤考慮，也更加有利於以城帶鄉，從而有利於實現區域統籌、城鄉統籌。小時經濟圈使周邊城市能享受到中心城市的輻射，產生“ 城市效應”從而體現社會和諧。一小時經濟圈發展壯大了，就可以帶動更大區域經濟發展
行政管理
但”一小時都市圈“能否真正讓城市圈中的每一分子走向融合，還任重道遠。除了經濟和交通方面的作用，“一小時都市圈”更應該是“邊緣城市”向“核心城市”學習和融入的過程,同時也應該是“核心城市”向“邊緣城市”傳播文明的過程。真正實現目標，還需時日。
各地案例
重慶一小時經濟圈
按照基礎條件較好、道路交通便捷、資源環境承載力較強、經濟聯繫密切、發展水平接近的原則，將距內環高速公路一小時車程範圍內符合條件的區縣，納入一小時經濟圈。
重慶經濟圈
具體範圍如下：
面積2.87萬平方公里，占全市總面積的34.8%。
武漢經濟圈
