基本介紹
- 中文名：“延安”1號通用飛機
- 設計單位：中國西北工業大學
1958年3月開始草圖設計，在150天內完成了除發動機以外的全部設計製造工作，1958年12月3日試飛成功。最初設計裝1台АИ-14Р發動機，但發動機沒有落實，於是改裝1台М-11ФР活塞發動機，如果投入生產，還打算改用捷克斯洛伐克Дорис-Б發動機。飛機機翼為雙梁外撐桿蒙皮式，結構重量輕。機身為半硬殼桁梁式結構。起落架為後三點不可收放式。飛機座艙布置時充分考慮了跳傘的要求，機門開在右側，並採用了向後滑動形式，既便於跳傘又不至內部空間過小。後機身下部開有後門，便於檢查設備艙，並可在作救護機時用於擔架出入口。
“延安”1號在設計尾翼時，由於對其剛度考慮較少，施工時出現操縱困難，需要增加張線才勉強解決問題，後改用較厚材料製造，但又出現與蒙布不匹配情況，費了很多周折才解決問題。機身側門開在受力最大的3～4號框之間，因此門框加強很多，造成重量偏大，後機身蒙皮較重，造成不必要的重量損失。動力系統的散熱也是一個較大的問題，第一架飛機採用美制AT-6教練機的滑油散熱器，該散熱器工作情況良好，但後續沒有來源；國產運-5飛機上使用的散熱器由於尺寸過大而不適合。
“延安”1號主要以農用為主，也可用於跳傘、客貨運、救護等用途，可載客4～5人。由於需要解決的問題較多，僅製造1架樣機，未投入生產。
