京港（台）通道，是2016年《中長期鐵路網規劃》中的中國“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一，連線華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
基本介紹
- 中文名：京港（台）通道
- 京港高速鐵路：北京-香港
- 京台高速鐵路：北京-台北
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發展歷程
2016年7月13日，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發《中長期鐵路網規劃》，其中的中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道包含了“京港（台）通道”。該《規劃》期限為2016—2025年，遠期展望到2030年。
通道定義
根據2016年《中長期鐵路網規劃》，“京港（台）通道”是指：北京～衡水～聊城～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～台北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連線華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
線路構成
京港高速鐵路
京港高速鐵路：由京雄商高鐵、南昌至九江高鐵、商丘至合肥高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵形成的南北高鐵大通道。
區段 | 線路 |
|---|---|
京雄商高速鐵路（在建） | 即北京市至河北省雄安新區至河南省商丘市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。京雄商高鐵雄安新區至商丘段線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站，正線全長552公里，設計時速350公里，全線設16座車站。  |
京港高鐵商合段 | 即河南省商丘市至安徽省合肥市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。北起河南省商丘市，向南經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里，設計時速350公里，共設14座車站。2019年12月1日，京港高鐵商合段開通運營。  |
合安高速鐵路/京港高鐵合安段 | 即安徽省合肥市至安慶市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。京港高鐵合安段北起合肥，向南經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至安慶市，線路全長176公里，設計時速350公里，共設7座車站。2020年12月22日，京港高鐵合安段開通運營。  |
安九高速鐵路/京港高鐵安九段 | 即安徽省安慶市至江西省九江市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。線路自安慶西站引出，經安徽省安慶市、湖北省黃岡市，終至江西省九江市廬山站，線路全長176公里，設計時速350公里，全線共設7座車站。2021年12月30日，京港高鐵安九段開通運營。  |
昌九高速鐵路/京港高鐵昌九段（在建） | 即江西省南昌市至九江市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。北起江西九江市廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里，設計時速350公里，設5座車站。  |
昌贛高速鐵路/京港高鐵昌贛段 | 即江西省南昌市至贛州市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。自南昌樞紐引出，沿既有京九鐵路向南延伸，經江西省豐城市、樟樹市、吉安市、興國縣、贛縣區至贛州市。線路全長418公里，設計時速350公里，設13座車站。2019年12月26日，京港高鐵昌贛段開通運營。  |
贛深高速鐵路/京港高鐵贛深段 | 即江西省贛州市至廣東省深圳市的高速鐵路，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“京港（台）通道”的重要組成部分。北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設13座車站。2021年12月10日，京港高鐵贛深段開通運營。  |
即廣東省廣州市至深圳市至香港特別行政區的高速鐵路。線路全長141公里，共設7個車站。2018年9月23日，廣深港高鐵全線開通。 |
京台高速鐵路
京台高速鐵路：北京~合肥～福州～台北高速鐵路。
