贛廣高速鐵路，即江西省贛州市至廣東省廣州市的高速鐵路線，是京九通道、贛粵地區快速鐵路網重要組成部分，是廣州地區、粵西地區與京九客專北部地區、長三角地區、黃淮海地區、京津冀部分地區客運交流的重要通道。根據初步研究成果，贛廣高鐵線路始於贛州西站，終於廣州北站。
基本介紹
- 中文名：贛廣高速鐵路
- 外文名：Ganzhou-Guangzhou High-Speed Railway
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：贛州西站，廣州北站
歷史沿革,線路站點,價值意義,
歷史沿革
2017年2月，江西全南縣與廣東連平縣就贛廣高鐵技術標準、線路走向、站場建設等情況進行了交流。
2017年3月，江西贛州與廣東河源就謀劃贛廣高鐵達成共識，力爭將贛廣高鐵納入國家規劃。
2017年8月，全南縣發改、交通部門專題討論贛廣高鐵前期調研推進事宜。
2017年9月，贛廣高鐵項目前期工作推進座談會在全南縣召開，明確由中鐵工程設計諮詢集團有限公司江西分院做好前期規劃研究工作和規劃研究報告。
2017年11月，贛廣高鐵客運專線、連平北站站場用地納入《連平縣城市總體規劃（2017-2035）》。
2017年12月，贛廣高鐵項目工作推進協調會在韶關市新豐縣召開，爭取將贛廣高鐵納入國家高鐵中長期規劃。
2020年8月28日，贛廣高鐵前期工作推進座談會在全南縣召開。
2021年12月18日，贛深高鐵也是“贛廣高鐵”！下月每天將開7對動車
線路站點
根據初步研究成果，贛廣高鐵線路始於贛州西站，自北向南途徑贛州市信豐縣、龍南市、全南縣進入廣東省境內，經連平縣、新豐縣、龍門縣，終至廣州市從化區規劃廣河高鐵從化站，接入武廣高速鐵路廣州北站。根據初步研究成果，全線設車站8座，分別為設贛州西站、信豐北站、龍南北站、全南站、連平站、新豐站、呂田站、廣州北站。
根據《廣東省綜合立體交通網規劃綱》，項目擬從贛深客專贛州西站引出，經贛州市南康區、大余縣和廣東省南雄市、贛州市全南縣、 河源市連平縣、韶關市新豐縣、清遠市佛岡縣（廣州市從化區）、最後到廣州市花都區， 接入武廣高速鐵路廣州北站。線路東北端與在建贛廣高鐵相聯，西南端與規劃廣湛鐵路、南廣鐵路相通。
另贛廣高鐵第二方案也呼之欲出，引起了各方的關注與討論，項目擬從贛深客專贛州西站引出，經贛州市南康區、大余縣和廣東省南雄市、韶關市始興縣、 韶關市翁源縣、清遠市佛岡縣、廣州市從化區、最後到廣州市花都區， 接入武廣高速鐵路廣州北站。線路大致呈東北至西南走向，所經地區無高鐵覆蓋，經過的縣市較多、地形較為平坦、地質穩定，修建難度較低。新建正線 長約 315km。該鐵路的建成構成了廣東與江西、廣東與長三角經濟 圈最便捷通道。
贛廣高鐵最新方案
價值意義
贛廣高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京港（台）大通道的重要組成部分，同時也是未來建設杭廣高鐵（杭州——廣州）線路重要內容，對於構建南北向大能力快速客運通道，完善國家高鐵網布局，加強長三角地區、江西等內陸省份與珠三角地區的對接聯繫，促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，帶動沿線經濟社會發展具有重大意義。該項目建成後，將大幅減輕繞行廣深、京九民眾出行的壓力，成為江西及至中部省份與廣州聯繫最便捷、最重要的戰略交通要道之一。
本項目的建設是貫徹落實科學發展觀和“五大發展理念”，主動適應我國經濟發展新常態重要舉措的需要；是增強廣州地區對贛南、粵北地區的輻射和帶動力，承接珠三角產業轉移，深化泛珠合作，實現區域和諧發展的需要；是改善沿線交通運輸條件，帶動沿線旅遊開發和經濟發展，滿足沿線地區城鎮化發展和產業布局最佳化調整的需要；是完善國家高速鐵路網，實現區域綜合運輸網路布局完善、銜接順暢的需要；是拓展長三角與珠三角間以及贛粵兩省間快速客運通道，擴大區際交流徑路的需要。本項目的建設對於貫徹落實科學發展觀和“五大發展理念”，增強廣州地區對贛南、粵北地區的輻射和帶動力，承接珠三角產業轉移，深化泛珠合作，振興贛南、粵北原中央蘇區發展，改善沿線交通運輸條件，帶動沿線旅遊開發和經濟發展，拓展長三角與珠三角間及贛粵兩省間快速客運通道，完善區域綜合運輸網及國家高速鐵路網，具有重要意義。
