[壓氣機]喘振邊界(compressor surge boundary)是2020年公布的電力名詞。
基本介紹
- 中文名:[壓氣機]喘振邊界
- 外文名:compressor surge boundary
- 所屬學科:電力
- 公布時間:2020年
[壓氣機]喘振邊界(compressor surge boundary)是2020年公布的電力名詞。
[壓氣機]喘振邊界(compressor surge boundary)是2020年公布的電力名詞。定義各轉速下喘振工況點的連線。出處《電力名詞》 (第三版)。 ...
壓氣機喘振是指氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率、高振幅的氣流振盪現象。喘振的後果嚴重, 一旦壓氣機進入喘振狀態首先會導致壓氣機的強烈機械振動和熱端超溫,在極短的時間內造成燃機部件的嚴重損壞。從壓氣機的特性曲線可以看出,當流經壓氣機的空氣流量減小到一定程度,而使運行工況點進入了喘振邊界線的左側...
喘振邊界 喘振邊界是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 壓氣機在不同工作轉速下,流量減小時能保持氣流不失去穩定性的極限界線。出處 《航空科學技術名詞》。
喘振(surge)是透平式壓縮機(也叫葉片式壓縮機)在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式,喘振對於離心式壓縮機有著很嚴重的危害。定義 流體機械及其管道中介質的周期性振盪,是介質受到周期性吸入和排出的激勵作用而發生的機械振動。壓氣機喘振是指氣流沿...
[壓氣機]喘振 [壓氣機]喘振是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。定義 由於嚴重失速,導致壓氣機和連線管道中出現工質流量以較低的頻率振盪為特徵的不穩定流動的有害工況。公布時間 2020年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電力名詞》 (第三版)。
壓氣機喘振是氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率、高振幅的振盪現象。壓氣機喘振是多級軸流式壓氣機始終要面對的課題。壓氣機喘振的根本原因 多級軸流式壓氣機喘振本質上的原因是,當發動機在非設計狀態工作時,壓氣機前面增壓級和後面增壓級的流通能力不匹配,因而造成了前喘後渦或前渦後喘的現象。要保證壓氣...
這是由於設計者總是希望氣流以近似恆定的軸向速度通過壓氣機,然而,隨著氣流向後流動,氣體密度增加,需要減小流通面積,導致葉片尺寸減小。當發動機轉速低於設計轉速時,後面級氣流的密度將遠離設計值,氣流軸向速度變得不恰當,從而導致氣流失速和壓氣機喘振。解決該問題有幾種方法,但都會導致結構更加複雜。羅·羅...
《進氣畸變增強壓氣機穩定性非定常疑題探索》是依託南京航空航天大學,由胡駿擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 進氣畸變與流動誘發振動使軸流壓氣機喘振邊界下移,氣動性能惡化,這已成為共識。但申請得做出的結果卻與之相反!按照傳統說謊話百思不得其解,這就構成了一類疑題,至今文獻中未能給出答案。經過研討...
喘振點 喘振點是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義 風機發生喘振時的工況點。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。公布時間 2013年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
壓氣機喘振試驗 壓氣機喘振試驗(compressor surging test)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
壓氣機進氣加熱器 採用壓氣機排氣引到壓氣機入口的再循環方式,保證壓氣機的工作點遠離其設計喘振邊界,同時避免在第一級靜葉處結冰。
5.3.3 S2流面分析計算中壓氣機堵塞的喘振邊界的判斷 147 5.3.4 S2流面分析計算基本流程 148 5.3.5 S2流面分析計算算例 150 參考文獻 153 第6章 葉片造型及S1流場分析 6.1 葉片造型方法發展概述 157 6.2 常用葉片設計方法 158 6.2.1 基於錐面展開面和迴轉面的葉片設計方法 159 6.2.2...
壓氣機在進入失速和喘振之前存在先兆擾動,這已成為這一研究領域的共識。失速先兆最先是由Moore和Greitzer於1986年採用壓縮系統穩定性理論模型預測到。失速先兆檢測是壓氣機主動控制技術提出之後,壓氣機穩定性領域的又一重要研究問題。提前預測或者檢測到失速先兆,對於及時抑制或延緩壓氣機失穩具有十分重要的意義。國外...
本項基金立足於開發新型非定常數值模擬工具,並進行了壓氣機尤其是跨音壓氣機失速/喘振現象的預測,發現了新的物理現象,取得了以下創新成果: “算得快”——通過一種基於突躍條件(物理量在邊界兩側的突變)的浸入式界面方法,發展了一套完整的針對中、低Re數的不可壓流動的 CFD 程式,該方法具有高精度、高...
當低壓區的子壓氣機工作點進入喘振邊界 S 點時,整個壓氣機喘振。因此, 這時整個壓氣機的喘振點是兩個壓氣機工作點的平均點 S。這就是說, 總壓畸變使壓氣機的喘振邊界下移, 穩定裕度減小。其物理意義是,當進氣均勻時,壓氣機進口第一級的每一個葉片的軸向速度是相同的, 又因為切向速度相同,所以速度矢量...
無論是民用還是軍用飛機目前廣泛採用的是雙軸或多軸結構的渦輪風扇或者渦輪噴氣發動機,對於這種結構的航空發動機,存在的一個主要問題就是高、低壓壓氣機之間的相互影響,尤其是對各自失速邊界或喘振裕度的影響。在高低壓壓氣機相互影響中,低壓壓氣機出口非均勻壓力波動對高壓壓氣機穩定性的影響是一個非常重要且非常突出...
研究方向:主要從事實驗研究工作。主要包括:重型燃氣輪機中、低熱值燃燒室改造和現場驗證、壓氣機內部流動失穩機理、失穩先兆動態特徵、喘振主/被動控制技術、流動失穩新型控制方法、大型工業流體壓縮機械性能測試與喘振邊界設定、喘振線上預報和自適應調節技術、非定常動態測試技術、和實驗室建設方面等。作為主要業務骨幹...
壓氣機達到數值喘振邊界,以此工況為導葉預旋控制起始點,對導葉進行 -8°預旋調節。從結果對比可以看出,壓氣機進口導葉的預旋控制可有效地拓展壓氣機的喘振裕度。在導葉預旋角度保持不變 (-8°)的情況下,壓氣機的流量範圍較原型壓氣機增加了 16.7% ,同時壓比仍然處於較高的水平。儘管進一步調節導葉...
喘振是離心式壓氣機在氣流速度過低時所發生的壓力波動和機組振動,並產生很強噪聲的現象,如在發生喘振時管道繼續運行將會導致壓氣機過熱和損壞。因此需在機組上安裝喘振抑制閥和循環管路,以便在工況接近喘振邊界時開啟喘振抑制閥,讓氣體循環,防止喘振發生。氣體壓縮和減壓都會造成很強的噪聲,為了降低噪聲,可在壓...