壓氣機喘振試驗(compressor surging test)是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:壓氣機喘振試驗
- 外文名:compressor surging test
- 所屬學科:航海科學技術
- 公布時間:1996年
壓氣機喘振試驗(compressor surging test)是1996年公布的航海科學技術名詞。
壓氣機喘振試驗(compressor surging test)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
壓氣機喘振是指氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率、高振幅的氣流振盪現象。喘振的後果嚴重, 一旦壓氣機進入喘振狀態首先會導致壓氣機的強烈機械振動和熱端超溫,在極短的時間內造成燃機部件的嚴重損壞。從壓氣機的特性曲線可以看出,...
壓氣機喘振是指氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率(通常只有幾赫茲或十幾赫茲)、高振幅(強烈的壓強和流量波動)的氣流振盪現象。這種低頻率高振幅的氣流振盪是一種很大的激振力來源,它會導致壓氣機部件的強烈機械振動和熱端超溫。並在...
跨音速壓氣機失速/喘振虛擬實驗是西北工業大學建設的虛擬仿真實驗課程。課程簡介 本項目採用計算機圖形和網路技術,構建跨音速壓氣機實驗台、測量儀器等=維保真模型,通過第一視覺結合聲、光、振多感擬真增強實驗操作體驗的真實感,實現跨音速...
壓氣機喘振 壓氣機喘振是氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率、高振幅的振盪現象。壓氣機喘振是多級軸流式壓氣機始終要面對的課題。壓氣機喘振的根本原因 多級軸流式壓氣機喘振本質上的原因是,當發動機在非設計狀態工作時,壓氣機...
小功率壓氣機試驗台主要用於承擔小功率高速壓氣機部件的主要參數性能測試工作。試驗台旨在調試驗證壓氣機部件設計,主要測試技術指標包括壓氣機絕壓壓比、壓氣機等熵效率、壓氣機功耗、壓氣機喘振邊界、壓氣機堵點流量等,可以用於完成壓...
E3發動機是美國20世紀較成功的研究項目: GE公司的E3高壓壓氣機研究經歷了四輪才滿足 核心機及發動機的要求。第一次試驗了 10級壓氣 機的前6級,喘振裕度為6%,而設計要求為14%; 對修改設計後組裝的第1台份10級壓氣機進行試 驗...
在進行發動機裝配前,需要確認每個部件的性能均滿足設計指標,同時,需要在試車台上進行試驗測試(如壓氣機的增壓比、空氣流量、喘振點,燃燒室的燃燒效率、出口溫度分布等),獲得整機的推力、單位耗油量等性能數據,用於評價其是否滿足設計...
喘振點 喘振點是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義 風機發生喘振時的工況點。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。公布時間 2013年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
如發動機吞入大量雨水,可能使發動機機匣局部受冷收縮,引起機匣和葉片之間的間隙減小,產生摩擦損壞發動機,也有可能使發動機性能惡化,甚至引起壓氣機喘振、燃燒室熄火。尤其是當發動機在慢車狀態下工作時,空氣流量較小,雨水占空氣流量的...
渦扇6在研製過程中,曾遇到大量的技術問題,其中比較主要的有:起動困難、壓氣機喘振、渦輪進口溫度高及振動大等。主要原因是自行研製的初期,缺少技術儲備,主要部件的試驗研究不夠充分,特別是核心機壓氣機部件效率較低、喘振裕度小,...
(1 ) 將整個壓氣機沿周向分成工作於高壓區和低壓區的兩個子壓氣機, 子壓氣機具有與原壓氣機相同的特性曲線;(2 ) 子壓氣機各自獨立的工作, 互不干涉;(3 ) 子壓氣機出口有相同的靜壓;(4 ) 當一個子壓氣機喘振時即認為...
同時,出於結構因素的考慮,車用增壓器壓氣機進口多採用無預旋結構,導致增壓器壓氣機在部分工況無法滿足發動機進氣量的範圍要求,壓氣機喘振時有發生。隨著燃油經濟性、動力性及排放等要求的不斷提高,保證壓氣機具有寬流量範圍的同時...
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壓氣機二維可壓縮氣動穩定性分析模型 對於目前廣泛採用雙軸或多軸結構的航空發動機,存在的一個主要問題就是高、低壓壓氣機之間的相互影響,尤其是對各自穩定邊界或喘振裕度的影響。在高、低壓壓氣機相互影響中,低壓壓氣機出口非均勻壓力...