壓氣機喘振

定義

從壓氣機的特性曲線可以看出，當流經壓氣機的空氣流量減小到一定程度，而使運行工況點進入了喘振邊界線的左側區，那么，整台壓氣機的工作就不能穩定。那時，空氣流量會忽大忽小；壓力會時高時低，甚至會出現氣流由壓氣機倒流到外界大氣中去的現象，同時還會發生巨大的聲響，使機組伴隨強烈的振動，這種現象通常稱為喘振。

發動機性能下降

首先表現的是發動機的功率下降，發動機推力減小。這是由於喘振發生後，進入發動機的空氣流量減少而造成的。由推力公式R=Ma(C5-V飛)可知，發動機推力R減小。表現在發動機轉速或EPR下降。

其次為燃油消耗率增大。SFC=Mf/R，推力減小將引起發動機燃油消耗增大，使發動機的經濟性變差。

再次表現為發動機排氣溫度升高，排氣溫度表指示增大。這是由於喘振時，進入燃燒室的空氣量減小，燃燒室變富油，使燃燒室出口的燃氣溫度升高所致。

發動機工作不穩定

發動機抖動，而引起較強烈的機械振動。這是由於喘振時，氣流在壓氣機中的軸向振動而引發的。如果抖動加劇，將誘使發動機產生裂紋，甚至葉片斷裂，嚴重的會造成發動機失效。

發動機的聲音

由正常工作的連續嘯聲變為低沉聲。嚴重的會伴有放炮聲和尾噴口噴火。這是由於喘振後，進入燃燒室的空氣量減小，燃油不能完全燃燒，但溫度較高當到尾噴口遇到空氣而重新快速燃燒，出現火舌和伴有放炮聲。

視覺觀察

進氣口有時看到冒白霧。這是由於嚴重喘振時壓氣機通道嚴重堵塞，使已壓縮的部分氣體從進氣口倒流出來，急劇膨脹，溫度驟降而使周圍水汽凝結而形成。嚴重時還會有白煙，是由於發動機劇烈振動產生的金屬粉末造成的。

引起發動機壓氣機喘振的條件主要有：

1、壓氣機進口空氣流量驟然減小；

2、發動機轉速低千設計值過多；

3、壓氣機進口總溫過高；

4、有異物或葉片斷掉打壞壓氣機；

5、發動機防喘機構不協調或有卡阻；

6、發動機靜子、轉子裝配不當，或轉子與機匣之間間隙超差；

7、由於外場在使用試車中不符台規定；

8、受環境影響，如在冬天寒冷地區飛行、大側風、風切變或反推使用不當等；

9、發動機維護不當，進氣道、壓氣機通道積污等。

中間級放氣

燃機在小的換算轉速工作時, 壓氣機的不穩定工作特點是“前喘後堵” , 即前面級壓氣機在大的正攻角下工作, 後面級在大的負攻角下工作。針對這種工況特點, 中間級放氣是通過改變進壓氣機的氣流軸向分速度 , 亦即改變壓氣機的空氣流量的方法來實現控制喘振的目的。