基本介紹
城市介紹,自然地理,歷史沿革,旅遊名勝,社會,氣候條件,城市風采,文化教育,達卡大學,達卡論壇,達卡博物館,常年流行疾病,旅遊注意事項,
城市介紹
達卡達卡歷史悠久，建於15世紀，20世紀初成為商業和學術中心，1947年成為東孟加拉省省會。1956年為東巴基斯坦首府。1971年在孟加拉國獨立戰爭中受到嚴重破壞，東巴基斯坦獨立後，改稱孟加拉國。市區位於海拔6-7.5米的沖積階地上，郊區為肥沃的三角洲平原。產黃麻、稻米、甘蔗、油菜籽等。與其南16公里的河港納拉揚甘傑連成一片，為全國最大工業中心和全國最大的商品集散地。有棉紡、黃麻、食品加工、造紙等工業。傳統產品有刺繡、絲織品、珠寶等。交通發達，為全國鐵路、公路和內河航運樞紐，與國內吉大港等地和國外都有航空聯繫。市內多古建築和清真寺。設有達卡大學、工業和技術大學、農業大學、核科學訓練與研究中心和圖書館。娛樂設施有運動場和拉姆納公園。市東南12千米有納拉揚甘傑工業衛星城，為河港和黃麻工業中心。
自然地理
孟加拉國首都達卡（Dhaka）位於恆河三角洲布里甘加河的北岸。這裡氣候溫暖濕潤，雨季時雨量為2500毫米。市內和郊區到處是香蕉樹、芒果林和其他各種各樣的樹木。
歷史沿革
達卡是1608年由莫臥兒帝國孟加拉總督蘇貝達·伊斯蘭汗所建，1765年淪於英國之手。1905-1912年為東孟加拉和阿薩姆省首府。1947年成為東巴基斯坦首府。1971年成為孟加拉國首都。
達卡
達卡旅遊名勝
達卡市內有很多名勝古蹟，其中有建於1644年的巴拉·卡特拉宮，該宮系莫臥兒帝國沙賈汗大帝之子沙舒賈所建，用以安寓東方國家隊商，為一四邊環抱的方形建築。拉勒巴堡為3層古堡，該堡建於1678年，南門有一些纖長的尖塔，堡內有許多暗道和一宏偉清真寺，但全堡未完全竣工。納瓦布·沙伊斯塔汗的接見廳及浴室，式樣精美，現為博物館，陳列著莫臥兒時期的文物。比比·帕麗陵墓的墓主歿於1684年，用拉傑普塔納的大理石、中印度的灰色砂岩和比哈爾的黑色玄武岩建成，仿照印度泰姬陵的規制。
達卡
達卡社會
達卡是孟加拉國的政治、經濟和教育中心，達卡還被列為世界污染最厲害之城。雖然孟加拉國政府積極地想改善交通，和努力地為日益增加的一千萬市民提供合適的居所。但由於國內犯罪率節節上升，劫機、勒索、暴動和謀殺是家常便飯，政治暴力充斥，腐敗和黨爭妨礙孟加拉政府去解決許多問題。
1947年1月1日，由於信仰的問題，英國將印度分為印度與巴基斯坦，而巴基斯坦後來又分為東巴基斯坦和西巴基斯坦。1971年東巴基斯坦宣布獨立，成為孟加拉國的首都，達卡境內住了約三十萬的比哈里難民。比哈里人源於印度的比哈省。當1947年印巴分裂時，一部分比哈省的穆斯林因為支持伊斯蘭而逃到當時仍屬巴基斯坦的達卡，故此，很受巴基斯坦政府的歡迎。但後來巴基斯坦發生內戰，東巴基斯坦的孟加拉族人宣布成為獨立的國家孟加拉國，當東巴基斯坦的孟加拉人於1971年為他們的獨立而戰時，境內的比哈里人因得過位於西巴基斯坦政府的歡心。內戰結束了獨立的孟加拉國誕生了，這些說胡都語的比哈里人就被視為叛國賊。一夜之間比哈里人在自己的家鄉變成難民，為了躲避孟加拉族人的報復，只能躲在難民營，等待遣往巴基斯坦。透過國際賑災組織的幫助，一半難民已回到巴基斯坦，可是還有25萬至30萬人留在孟加拉國的66個難民營中，但巴基斯坦卻拒絕再收容更多難民。他們自稱為“無家可歸的巴基斯坦人”，做些拉黃包車、司機、理髮師、修理機器的工人或各行工人，仍冀望有一天能回到巴基斯坦重新開始生活。
孟加拉國首都達卡
孟加拉國首都達卡氣候條件
達卡屬熱帶，有夏季季風期，並且周期性地出現具有破壞性的旋風。雖然孟加拉分為6個明顯不同的季節，但是外國人通常只能區分出3個季節。從3月至6月中旬，濕度大白天氣溫高達38℃。其後，從6月中旬至10月是夏季季風期。濕度仍然很大，但是氣溫卻較低而且天氣一般為多雲。在從11月中旬至次年2月的涼爽季節，天氣晴朗乾燥而且相當適意。在12月至1月這一整段期間，夜晚涼爽，氣溫降至10℃以下。
達卡
達卡城市風采
三輪車大軍滿街跑
達卡是世界上人力三輪車數目最破紀錄的城市。最大特徵是川流不息浩浩蕩蕩的三輪車流，最瘋狂的說法是達卡擁有三輪車200萬輛，最保守估也有70萬輛。孟加拉國首都達卡天天擠著70萬輛三輪車大軍，而且整輛車都被畫得五顏六色，當被困在不能動彈的交通阻塞里，也還能逐輛慢慢欣賞，但別忘了，入鄉隨俗搭三輪車，除非目的地就在前頭，否則即使如何比手劃腳，當地的三輪車夫一般是到不了目的地。整段路程他最好的表現大概就是微笑。因此要跟達卡零距離接觸，最實際的方法就是旅客自己要熟讀城市地圖，靠著一雙腿，才能和達卡作零距離的接觸。要與孟加拉首都達卡作零距離接觸，要點勇氣，還有技巧。語言溝通尚在其次，政府機關或些較高檔場所，英語還挺管用。也不是達卡的生活方式——假如不是不吃麥當勞。
孟加拉國達卡的三輪車
孟加拉國達卡的三輪車達卡並非交通不發達。火車、巴士都有，只是不一定按時間或按班次來開。即便開了有時也不一定依循路程來走，因此步行才是比較具有承諾性的。城堡Lalbagh Fort，是1677穆罕默德阿山王子所建。可惜年輕公主的猝死，竟成了這城堡永無完成之日的詛咒。
講究的建築
達卡但因經濟關係，這些繁華過往大多無法善加保存，一些僅存的就改為博物院或政府機關。不過，細看仍有驚喜的，在Chowk Bazaar和Bakshi Bazaar附近，一些昔日的、蒙塵改色的、模仿著18世紀歐洲後文藝復興風格的講究建築仍不難找。西洋拉丁圓拱窗，卻配著興都式木雕欄，精緻手藝旁，往往就是馬路對面拉過來一大團暴露的過街電線。辨認達卡鬧市，辦法是記住一條北南街（North South Rd）。此街越往北就“越較現代”，越往南“就越原汁原味”。北南街上有中檔酒店，30新元標準間已很不錯，處身熱鬧心臟，每天醒來就能投入樓下那面“人群洶湧、色彩狂卷、生態富於啟示”的生命大鏡子裡。尤其每年季候風天災季節，達卡最濕，最倉皇，最涌動，也最能看到人們為生存散發的強韌活力。一輛牛車在田間路上。農村田間的勞動者不是土地的擁有者，他們輩輩相乘為地主種田。
貧窮是鮮艷多彩的
忙活與圖存幾乎就是達卡的主色。慣於養尊處優的人在這裡會尷尬與驚訝。但其實一切是如此理所當然。誠如三島由紀夫在《印度書簡》里所形容：連貧窮都是鮮艷多彩的。在達卡，最脆弱的一把雨傘都畫上花朵。所有車站每天擠滿湧來城市的人流，眼裡只有一個求生念頭。相比下，商店店員與小攤販儼然已屬人中人。偶爾遇到些能念書的中學生，希望和矛盾相映之下，才體會這社會的複雜結構。說這裡是人類生存的最深層鍛鍊，不過分。
達卡
達卡Shankharia Bazaar，直覺那是個人世展場。小街道似迷宮，情景似人工操作的蜂群。北南街的原汁原味區，叫Shankharia Bazaar，我直覺那是個人世展場。小街道似迷宮，情景似人工操作的蜂群。“力有所值”是原則。烤餅店的熊熊爐火一早就呼呼燒起。童工們睡眼惺忪就得四處送茶送貨。染坊店店員舌璨蓮花還招呼茶水，而各類手藝工人，就在露天街上展示看家手藝：做貝殼首飾的，雕刻木器家具的，編織地毯的、鑄鐵器的，甚至靠一輛針車在街上縫縫補補就養活一家子的。達卡人喜歡談笑，有負責運輸的動物進巷子來了，一時仿佛引起混亂但卻又是井然的混亂，偶爾吆喝和調侃，卻總有笑容。北南街南端盡頭，就是河。河名Burigangga，是達卡的命脈河。
河岸生命的詠嘆
假如只能在達卡做一件事，那就跟隨當地民眾一起花2塔卡船費搭渡輪渡河。或更驚險些，搭上只又小又窄、只能坐6名不能隨意晃動搭客的小艇，那更刺激。河邊那份熱鬧就如從前新加坡河的駁船碼頭。只是河面更寬闊，河上是各類不同大小及速度的船隻在作“無政府狀態”式穿梭。不少大船就在此卸貨，船員在甲板上洗澡，等候小船又把貨物載船。這河就是達卡的命脈，河岸上延綿不絕就是倚靠碼頭生存的批發市場，果蔬、蔗糖、染料、菸草、茶葉。由碼頭沿著Water Works Rd向西盡去，有一座頗惹眼的粉紅色豪宅Ahsan Manzil。那是1872年一位地主Nawab Abdul Ghani在法國人留下的倉房基礎上所改建的私邸。後來它曾在一次龍捲風襲擊時受創，但1980年政府重建後它又比原來更壯觀。如今是博物館，2層樓有23間展室，把當時那些稱Raj的土皇帝奢侈生活，透過生活實物及照片一覽無遺。
達卡的洪水
達卡的洪水不加工與修復的古蹟
小型城堡Lalbagh Fort較古老。是1677年管理這地區的穆罕默德阿山王子所興建。此工程後來交給承繼王位的ShaistaKhan，可惜年輕公主的猝死，竟成了這城堡永無完成之日的詛咒。今天，城堡部分也已改為博物館，其他部分仍保持未完成原狀，並埋葬著那位公主。
達卡古蹟保養並不怎么好，卻也因沒有過多加工修復，古蹟里那歷史真實感也較濃烈，就如這座其實不甚壯觀的城堡，當爬到最高處俯望，涌動著蜂蜜色的達卡芸芸眾生皆鋪於眼前，河上微風偶爾吹來，空氣里香料的氣味，仍像17世紀的莫臥兒時代。湖水畔，有錢人建造的船形別墅。孟加拉貧富差距極大，有錢人奢華至極，而更多的人生活水平處在聯合國公布的極貧水平以下。
富裕地區整潔寧靜
較為現代化是達卡北部，那裡整潔、寧靜。比較富裕的地區，就以Gulshan為代表。Gulshan能換旅行支票及刷信用卡。有數碼維修中心、超市和一些賣相讓人莞爾的本土式快餐店。雖不多，卻也有網咖。不少旅客更喜歡住這個區，然後每天才到恍如但丁“煉獄”的城南去。
達卡
達卡其實在城南Old Dhaka和北部Gulshan之間，也有中檔商業區Motijheel。這地區更有年輕一代喜歡留連的城市公園。像Dhamondi Lake就是片綠意盎然、處處河水流影的怡情天地。在動物園Mirpur Zoo里，最惹眼當然是快瀕絕的孟拉加老虎，還有數不清的、自由自在的鹿群。這帶也能看到好些美麗並具有時代特色的建築，多為西洋殖民式的，這不是段美麗歷史卻又難捨其視覺美感，有些建築能參觀，但大多已改為學府或政府機關，一般都不開放。
還好有補償，許多公園的旁側都闢為鮮花市場和手藝品市場。美麗情景撩人情懷，繞著公園轉圈圈，停下來細看孟加拉男人串花環才驚異於他們的眼神與手指間的溫柔。茉莉、白蓮、萬壽菊、玫瑰活色生香。外國遊客愛到此流連，手藝品則琳琅滿目，真要挑選還需耐心和時間。達卡最常見手藝是燒陶與編織，編織是獨特的漩渦式，花紋很有輻射感，顏色與造型皆樸拙，通常都不會太大件，攜帶極方便。假如再配些燒陶小燭台或小油燈燈盞，就很“孟拉加風味”了。
窮得漂亮的三輪車
還有一處地方在達卡不能錯過，那就是三輪車街：Rickshaw Street。這不是正式路名，但人人明白，更是三輪車夫唯一一聽就懂的地方。三輪車街上是一條把三輪車組裝、描繪、裝飾的流水式分工街。家家都有自己五彩繽紛的三輪車風格。車上畫美女臉蛋的、花卉的、回教傳統裝飾的，各展身手。這裡絕對是個拍攝熱點，七彩三輪車就是達卡標誌，而最動人的啟示是，窮一點也不打緊，因為窮也能窮得漂漂亮亮。
達卡三輪車
達卡三輪車60個紅綠燈
達卡城裡居住著700萬居民，整個城市的道路面積只占7%。（這裡做一個比較，巴黎25%的面積是公路，而在華盛頓特區，這個比例占到了40%。）整座達卡城只有60個紅綠燈——還不能全部工作。
文化教育
達卡大學
達卡論壇
達卡華人論壇是為了方便在達卡生活和工作的華人們，特別設立的華文論壇。在達卡生活和工作的華人有10萬左右，由於以前沒有論壇，所以華人們聯繫很不方便，基本上是靠朋友們之間的互動來交流的。因此華人們聯合推出了達卡華人論壇。論壇的域名採用了華人們所熟悉的拼音形式，用了“達卡華人”這四個字的全拼。在百度里可以直接搜尋“達卡華人”就可以找到論壇。
達卡博物館
達卡博物館1903年籌建，1913年開放。1936年政府指定達卡大學副校長兼任博物館委員會當然主席。1974年定為國家博物館。博物館設行政部、考古部、藝術部、世界文明部、獨立戰爭文物部、陳列與複製部、教育與流動展覽部、視聽資料部、文物保護實驗室、圖書館等部門。藏品有石器、紅陶器、青銅雕像、錢幣、金屬器、工藝品、象牙雕刻、木器、繪畫、樂器等，還有有關獨立戰爭的史料。其中以中古至近世的佛教、印度教、伊斯蘭教雕刻、繪畫、青銅雕像、古蘭經碑銘、阿拉伯文字刻石等較為珍貴。15～18世紀的書籍插圖是博物館的珍貴藏品。該館備有專車接送學生來館參觀，還有流動展覽車，將展品送往窮鄉僻壤，讓更多的人參觀。
達卡博物館保存了大量的印度教、佛教和伊斯蘭教的雕刻、繪畫、古蘭經的碑銘、阿拉伯文和波斯文書法、古幣、金佛像、世界聞名的“穆斯林紡織品”，古代武器以及村鎮生活的模型。在達卡四郊，有莫臥兒帝國為抗禦葡萄牙殖民者入侵所建的碉堡，現舊址猶存。達卡出產世界聞名的黃麻，在城南16公里處有著名的黃麻中心納拉揚甘傑。
常年流行疾病
瘧疾：該國終年有疫情發生，所有城市都有病例報導，最嚴重的流行瘧疾發生在孟東部邊境。
達卡
達卡霍亂：建議在沒有醫療設施、衛生條件不良的地方居住或工作3個月以上的人們接種疫苗。
A型肝炎：所有的易感旅行者都應接種A型肝炎疫苗或注射免疫球蛋白。對計畫長期居住或頻繁到危險地區進行短期訪問的人們應選擇主動免疫。
傷寒：在當地停留3周以上或進入小城市、村莊和農村地區的旅行者應進行傷寒預防接種。
旅遊注意事項
交通狀況較差。公路設施落後，司機素質低下，行人和三輪車經常混行，交通十分混亂，事故頻發。如今機動車數量成倍上升，95%是從國外進口的二手車，更加劇了交通的混亂狀況。孟交通工具主要有三種：人力三輪車（當地人稱Rickshaw）、三輪機車、公共汽車（主要在市區內、郊區及鄰近地區運營）。建議慎用上述交通工具，最好使用較正規的計程車，孟有較好的計程車公司。是較為保守的伊斯蘭國家，建議女士上街時避免穿過透過露的服裝。來孟旅遊，最好參加旅行社組織的活動，由於孟衛生狀況較差，出門時請帶一些常用藥品，發生意外要及時報警並與使館聯繫以尋求保護和幫助。除首都達卡和港口城市吉大港外，其他地方交通不便，還有衛生、語言等問題，在孟出行前一定要做好必要的準備。
