Z58/Z59次列車

Z59/58、Z60/57次列車是中國鐵路運營於首都北京與福建省會福州之間的直達特快列車，自2007年4月17日起開行，現由南昌鐵路局福州客運段福京車隊負責客運任務。列車使用25T型客車，沿京九鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站運行20小時39分，使用車次為Z59/58次；福州站至北京站運行20小時18分，使用車次為Z60/57次。

基本介紹

• 中文名：Z59次列車
• 始發站：北京（13:47）
• 終點站：福州（次日10:26）
• 列車等級：新空調直快
• 全程：2089公里
• 運行時間：20小時39分
• 餐車車廂：08
• 車底配屬：南昌鐵路局福州車輛段
• 客運乘務：南昌鐵路局福州客運段

發展歷史

Z59/58、Z60/57次列車因中國鐵路第六次大提速開行於2007年4月17日，運行於北京西站和福州站間。開行初期，全程運行時間19小時36分，較同方向執行相同運價標準的K45/46次列車（現K645/648、K646/647次列車）節省了近14個小時，創該次提速之最。該車一開行，即受到旅客熱烈歡迎，之後亦一直保持火爆的態勢。杭深鐵路溫福段開通後，北京鐵路局曾於2010年2月組織開行D371/2次京福臥鋪動車組列車，旋即被Z59/60次列車的高性價比逼停，但2011年7月京福間再次開行動車組列車，後來演變成G55/56次列車。2015年合福客運專線開通後，每日亦開行三對京福高速動車組列車。

2012年7月1日起，Z59/58、Z60/57次列車改由DC600V供電的南昌鐵路局南昌機務段東風11G型內燃機車全程擔當，機車交路調整為南昌站換掛，取消鷹潭站補油；而在東風11G型內燃機車大修時，會採用同屬南局南段的韶山9型電力機車代替。

2014年7月1日起，由於中國鐵路總公司實行直達特快列車乘務交路區段化，Z60/57、Z58/59次列車南昌至北京西間乘務交路由南昌局擔當，調整為南昌、北京局在阜陽站跨局輪乘，同時，該列車增加阜陽站辦理客運業務。

終到北京西站時的列車水牌

2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至北京站終到始發。

2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列車換裝CR200J型動力集中式臥鋪動車組，車次為D759/758、D760/757次。

2020年7月2日，D759/758、D760/757次列車恢復25T型車底擔當，車次再度改回Z59/58、Z60/57次。

列車編組

現行編組

Z59/58、Z60/57次列車自2007年4月17日開行起即使用中國鐵路25T型客車，配屬南昌鐵路局福州車輛段，採取18輛編組，其中硬座3輛、硬臥13輛、軟臥和餐車各1輛，開通初期包括一節高級軟臥（RW19T），但於2009年11月11日起取消。

歷史編組

D759/758、D760/757次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。

機務運用

車站區段	北京 ↔ 福州
本務機車	和諧3D型電力機車
配屬	京局京段
司機更替	北京/南昌/鷹潭/福州司機在阜陽/南昌/武夷山輪乘

時刻表

數據截至2020年10月11日：

車次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
Z59	北京站	始發站	13:47	0分鐘	1	0分	0
Z59	阜陽站	20:20	20:30	10分鐘	1	6小時43分	865
Z58	鷹潭站	03:05	03:08	3分鐘	2	13小時6分	1603
Z59	武夷山站	05:32	05:38	6分鐘	2	15小時45分	1773
Z59	福州站	10:26	終點站	0分鐘	2	20小時39分	2089