1943年初，Kramer博士開始設計X-4。同年夏天德國空軍部給了它一個統一的編號RK-344，希望這種飛彈能夠使德國飛行員能在盟軍轟炸機的機炮射程之外對轟炸機進行攻擊。
基本介紹
- 中文名：X-4空對空飛彈
- 時間：1943年初
- 設計人：Kramer博士
- 所屬：德國空軍
設計目的,作戰方式,實驗與生產,
設計目的
X-4有一個尖細的頭部和雪茄狀的彈體，有四片彈翼和四片更小的尾翼。在兩片相對的彈翼頂端有兩個控制導線的放線筒，另兩片彈翼頂端則有兩個曳光管，以便操縱者觀察航跡。尾部有一個能操縱飛彈俯仰、偏航的操縱機構。飛彈由BMW公司的109-548液體火箭發動機推動，結構特點是將燃料裝在螺旋 管中，用壓縮空氣推動螺旋管頂部的活塞，將燃料逐步壓縮到燃燒室中，以延長發動機工作時間。彈頭重量20千克，在7.5米的半徑內能用衝擊波毀傷飛機，飛彈由載機飛行員、撞擊、聲感近炸引信(用盟軍轟炸機的螺旋槳噪聲為聲源)起爆。
作戰方式
飛彈載機以相同或略高的高度和相似的速度從後方接近轟炸機，發射懸掛在ETC70/71炸彈架下的飛彈，發射的同時，彈上的陀螺儀開始工作，飛彈按陀螺儀賦於的航向飛行。載機飛行員用駕駛艙內的控制手柄控制飛彈改變航向，發射後七秒，聲學近炸引信開始發揮作用。如發射後30秒。飛彈還未擊中目標，則自毀機構開始起動。飛彈飛行速度最大可以達到1152千米/小時，實用射程1500米到3500米。雖然控制導線的長度為5500米，不過在這樣的距離上目測操控已十分困難，所以一般使用距離在1500米。
實驗與生產
1944年8月，225枚X-4的原型出廠，8月11日由一架FW190戰鬥機攜帶進行試驗，試驗一直持續到次年2月。JU88s夜間戰鬥機Me262噴氣式戰鬥機也參加了試驗，試驗證明該彈十分有效。
X-4結構很簡單，易於大量生產。稍後，又將鋁合金彈翼改為木膠合板製作，節省金屬材料。1945年初，Ruhrstall的Brackwede工廠一共生產了1300枚X-4,只等裝配火箭發動機後即開始向部隊供貨，可是就在這時候BMW的斯圖加特工廠被空襲，已完成的發動機悉數被毀，訂於1945年春天裝備德國空軍的計畫全部落空。這種世界第一種空對空飛彈最終未能投入實戰。
...... 世界第一種空對空飛彈德國X-4........
