基本介紹
- 中文名：新明US-2水上飛機
- 外文名：新明和工業US-2 飛行艇
- 首飛：2003年12月18日
- 服役：2007年3月30日
簡介,主要改進,擬出口印度,性能參數,基本信息,性能,
簡介
日本是個群島國家，有近3萬公里海岸線，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本海上自衛隊的青睞。早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產PS-1水上飛機，共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰，換裝US-1A水上飛機。US-1A由日本新明和工業株式會社研製，共向日本海上自衛隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000公里，但該型飛機仍不能適應日本海上自衛隊新的任務需要。日本新明和（Shin Meiwa）工業株式會社便按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全面升級，於是產生了US-2。
日本US-2水上飛機3號機
日本US-2水上飛機3號機日本海上自衛隊正把US-2變成空中巡邏和反潛的新作戰力量。已經訂購14架。日本水上飛機基地將由2個擴編為3個。新US-2基地計畫設在沖繩或八戶，這將大大加快日本海上自衛隊的反應時間。
主要改進
US-2是US-1A的改進型，研製階段稱作US-1AKai。改進的重點是著水和離水的操縱性能，還有機載設備。US-2採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺旋槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整體性能有了質的提高：飛行高度幾乎是前者的兩倍，達到6100米；飛行速度由原來的490公里/小時提高到555公里/小時；最大航程由原來的3800公里增加到4600公里；水上滑跑起飛距離卻整整縮短了38%，由735米減少到460米，而水上著陸最短距離減至220米（載重36噸）。就這方面看，US-2與其他國家的水上飛機相比有相當大的優勢。例如加拿大“投彈手”CL-415的起飛距離為814米（載重約18噸），著陸距離為665米；俄羅斯“別里耶夫”Be-200水上飛機的起飛距離為1400米，著陸距離為800米。
新明和US-2水上飛機
新明和US-2水上飛機日本海上自衛隊最滿意的是US-2不但能夠執行搜救任務，而且能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜尋營救的可靠性。它提高了飛行性能，減少了駕駛員的工作量，並使原來3人機組減為現有的2人。它加裝了壓力機艙系統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機。增壓艙的運用可使US-2飛到9000米以上。它採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜尋雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的“海上霸王”雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。
擬出口印度
2013年3月24日，日本政府表示，有意以民間租賃的方式向印度出口海上自衛隊的“US2”救災水上飛機，並正在就具體租賃事宜進行研討。
US-2
US-2據報導，US2是由日本防衛省研發，由新明和工業(總公司·兵庫縣寶冢市)生產的。該水上飛機以能在條件惡劣的海面上降落等高性能而遙遙領先，並被日海自廣泛套用於海難救助及轉移孤島患者等行動。印度方面表示，自2012年6月首次與日海自聯合訓練起，就對US2的高性能產生了極大興趣。
日本政府方面認為， “(US2)轉用民間用途時只要卸下機身的敵軍識別器，就不能被認定為武器”(防衛省當局相關人士語)，因而認定此民間租賃行為與武器出口3原則並不牴觸。
此外，印度方面也表示，水上飛機是用於救災活動及打擊海盜行為等。不過《讀賣新聞》認為，因俄羅斯與加拿大方面也有意向印度出售救災水上飛機，因此US2的出口到底能否實現還無法確定。
性能參數
基本信息
- 乘員： 11
- 載員： 20名乘客或12個擔架
- 長度： 33.46米（109英尺9英寸）
- 翼展： 33.15米（108英尺9英寸）
- 身高： 9.8米（32英尺2英寸）
- 翼面積： 135.8米2（1,462平方尺）
- 空重： 25630千克（56504磅）
- 載重： 43000千克（94797磅）（水起飛）
- 最大起飛重量： 47700千克（105160磅）（陸地起飛）
性能
- 最大速度： 555公里/小時（299節，345英里每小時）
- 巡航速度： 480公里/小時（259節，298英里每小時）
- 航程： 4600公里（2,484海里的2,857英里）
- 實用升限：（23,606英尺7195米），
- 地面起飛距離地面： 490米（1608英尺）
- 地面著陸距離地面： 1500米（4921英尺）
- 水上起飛距離： 280米（919英尺）
- 水上著陸距離： 330米（1083英尺）
US-2圖冊