PS-1型水上飛機是日本新明和工業公司研製的反潛巡邏水上飛機，因此也被稱為PS-1反潛機或者PS-1反潛水上飛機。1966年1月，日本新明和工業公司接受一項契約，為日本海上自衛隊研製新型反潛水上飛機。公司把基本型水上飛機編號為SS-2，把水陸兩用型編號為SS-2A。海上自衛隊給反潛布局型編號為PS-1。SS-2A的搜尋和救生型編號為US-1。
基本介紹
- 中文名稱：PS-1型水上飛機
- 英文名稱：Ps - type 1 a seaplane
- 前型/級：SS-2A
- 次型/級：US-1A
- 研製時間：1966年1月
- 服役時間：1967年10月5日
- 國家：日本
- 型號：PS-1型
- 現狀：淘汰
發展沿革,技術特點,性能數據,尺寸數據,重量數據,航行數據,動力裝置,服役情況,總體評價,
發展沿革
PS-1第一架原型機於1967年10月5日首次試飛。到1979年3月已交付22架生產型飛機。US-1於1975年3月5日交付第一架飛機，一共生產了15架左右。第二架原型機於1968年6月14日首次試飛。除兩架原型機外，到1979年3月已交付22架生產型飛機。1990年3月PS-1已全部退役。
1970年6月開始設計改進型US-1，1975年3月5日交付第一架飛機，1975年7月交付第二架，1976年2月交付第三架。到1992年共交付“US-1”12架。
1971年，一架PS-1改裝成滅火型，載水量是7348千克，後又用US-1A，改裝成滅火型，載水量13608千克。機翼採用懸臂式上單翼，全金屬雙梁結構。增升裝置包括外側前緣縫翼，大的內、外側後緣襟翼，外側襟翼前方裝了兩塊擾流片。助力操縱副翼。前緣有防冰帶。在反潛方面，PS-1的設計目標是在浪高3米、風速25米/秒的情況下，把大型提吊式聲納放到150米深度進行搜尋。由於PS-1反潛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰。
技術特點
機身
為全金屬半硬殼式機身，大長寬比，腹部為V形、單斷階滑水船底。在機頭兩邊有擋水板。機身下邊兩側螺旋槳線後有抑波槽。機身由一塊隔板隔為上下兩層。
尾翼
是全金屬懸臂式T型尾翼，前緣有防冰帶。
著水和登入裝置
著水用船體和近翼尖處固定的穩定浮筒。陸上用可收放的前三點式起落架，單輪主起落架在船體兩側，向後收，前起落架可轉向，向前收。
在反潛作戰方面
按新明和工業公司構想，抗浪性高的水上飛機與大型提吊式聲納(包括主動和被動兩種形式的聲納)相結合，能迅速準確地測出潛艇的位置，用機載武器實施攻擊。PS-1的設計目標是在浪高3米、風速25米/秒的情況下，順利著水，把大型提吊式聲納放到150米深度進行搜尋，每次搜尋6分鐘，聲納的作用半徑為27.8公里，然後收起聲納飛到55.6公里遠的前方再著水，連續20次，搜尋距離達1110公里。
儘可能低
為得到儘可能低的著水和起飛速度，PS-1和US-1皆有附面層控制系統和大的襟翼，以充分利用螺旋槳滑流效果。採用吹除式方向舵、襟翼和升降舵，並採用自動飛行控制系統，以保證低速飛行時的操縱性和穩定性。為了防止海水腐蝕，許多結構採用2024C-T3、2024-T62、7075-T73或類似的合金，並塗以水密聚胺基酸乙脂。
性能數據
尺寸數據
翼展 33.15米，機翼面積 135.8平方米，機長 33.46米，機高 9.82米。
重量數據
空重 26300千克，最大起飛重量 43000千克。
航行數據
最大平飛速度 547千米/時，巡航速度 426千米/時，升限 米，最大航程 2168千米。
動力裝置
四台通用電氣公司T64-1H1-10渦槳發動機，功率 4×3060馬力。
服役情況
PS-1退出歷史舞台
PS-1水上飛機，共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰。
換裝US-1A
US-1A由日本新明和工業株式會社研製，共向日本海上自衛隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000公里，但該型飛機仍不能適應日本海上自衛隊新的任務需要。日本新明和（Shin Meiwa）工業株式會社便按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全面升級，於是產生了US-2。
進展US-2
它是由日本新明和工業株式會社在US-1型水上飛機的基礎上研製生產，US-2與US-1相比，性能更加優越。US-2中大幅度採用了高新技術，得到徹底改進，研製階段稱作US-1AKai。改進的重點是著水和離水的操縱性能，還有機載設備。US-2採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺旋槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整體性能有了質的提高：飛行高度幾乎是前者的兩倍，達到6100米；飛行速度由原來的490公里/小時提高到555公里/小時；最大航程由原來的3800公里增加到4600公里；水上滑跑起飛距離卻整整縮短了38%，由735米減少到460米，而水上著陸最短距離減至220米（載重36噸）。就這方面看，US-2與其他國家的水上飛機相比有相當大的優勢。例如加拿大“投彈手”CL-415的起飛距離為814米（載重約18噸），著陸距離為665米；俄羅斯“別里耶夫”Be-200水上飛機的起飛距離為1400米，著陸距離為800米。日本是個群島國家，有近3萬公里海岸線，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本海上自衛隊的青睞。早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產US-2。日本海上自衛隊正把US-2變成空中巡邏和反潛的新作戰力量。已經訂購14架。日本水上飛機基地將由2個擴編為3個。新US-2基地計畫設在沖繩或八戶，這將大大加快日本海上自衛隊的反應時間。
US-2出口
2014年時世界上最大的水上飛機是日本新明和工業株式會社研製生產的US-2大型水上飛機。2013年，日本和印度政府在東京舉行首腦會談，就向印度出口日本海上自衛隊配備的水陸兩用救援水上飛機“US―2”展開磋商並達成初步共識。磋商達成共識，成為日本將防衛裝備轉為民用產品後進行出口的第1項舉措。川崎重工等日本企業也在推進出口戰略，在電子和造船行業的日本企業在新興經濟體陷入苦戰的背景下，航空宇宙產業有望成為日本企業新的出口支柱。
據《日經新聞》報導，印度多位相關人士表示，在印度總理辛格與日本首相安倍晉三舉行的首腦會談上，作為加強安全保障領域合作的一環，雙方將確認加快推進有關印度引入水上飛機的討論。共同宣言有望寫入“關於（印度）引入水上飛機的可行性，將成立磋商機制，為實現雙邊合作和共同生產展開磋商”等表述。印度政府計畫至少採購15架水上飛機。
總體評價
PS-1被淘汰
共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰。
US-1良好
US-1於1970年6月開始設計，1974年10月16日首飛，1974年12月3日開始陸上起落試飛，1975年3月5日第一架US-1交付。到1991年，已交付12架。這些飛機全部在日本海上自衛隊中服役。
US-2用途多
日本海上自衛隊最滿意的是US-2不但能夠執行搜救任務，而且能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜尋營救的可靠性。它提高了飛行性能，減少了駕駛員的工作量，並使原來3人機組減為現有的2人。它加裝了壓力機艙系統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機。增壓艙的運用可使US-2飛到9000米以上。它採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜尋雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的"海上霸王"雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。
