TA600水陸兩棲飛機

據新華社珠海2014年7月27日電 位於珠海的中航通飛華南飛機工業有限公司負責人27日披露，國產大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機TA600現已完成設計工作，全面投入試製。

據介紹，原稱“蛟龍”600的這款飛機，現正式命名TA600水陸兩棲飛機，主要為滿足我國森林滅火、水上應急救援任務的需要。其體量比波音737飛機還重，最大起飛重量可達53.5噸，最大航程超過5000公里。

水陸兩棲飛機TA600在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧海洋環境監測和保護、海洋權益維護及遠程貨物運輸等用途。

基本介紹

• 中文名：滅火／水上救援水陸兩棲飛機TA600
• 外文名：TA600
• 套用範圍：大型滅火及水上救援任務
• 起飛重量：48000千克
• 最大航程：5300公里
• 性能特點：能在陸地和水面起降
• 最大航速：555公里時速
• 最低飛高：50米
• 取水能力：20秒內汲水12000千克
• 救援能力：一次最多可救護50名遇險人員
• 飛機布局：船身式懸臂上單翼T尾翼布局
• 最大升限：6000m
• 最小航速：220公里

簡介

中國現設計生產的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，採用三人機組，雙人駕駛，一名機械師。飛機採用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點可收放式起落架布局，機翼前緣安裝4台WJ6渦輪螺旋槳發動機的救援飛機，用於執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務。TA600是一個飛行平台，它的技術也可以運用到軍事領域和科研民生領域。

原稱“蛟龍”600救援飛機，現正式命名TA600水陸兩棲飛機，這款救援飛機，是單船身四發渦輪螺旋槳式綜合救援飛機，主要滿足中國森林滅火、水上應急救援任務的需要。其體量比波音737還大，最大起飛重量可達53．5噸，最大航程超過5300公里。

2009年9月5日啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研製項目。2014年7月，據中航通飛華南飛機工業有限公司負責人稱“蛟龍”600為TA600。

發展意義

從航空搜尋救援的歷史發展看，水上飛機是最早用於海上救援的飛機，特別是在戰爭時期，擔負著巡邏、搜尋、運輸、偵察等任務，在一戰和二戰時期發揮了重要作用，隨著戰爭的結束和噴氣飛機的發展，水上飛機的作用逐漸被直升機和海上巡邏機所取代，但對水上救援飛機的研製卻並沒有停止。目前日本擁有最先進的水陸兩棲飛機US-1A，配備給日本海上自衛隊，機上裝備有高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統，全球定位/慣性導航系統，目標搜尋雷達和前視紅外夜視裝備及“海上霸王”雷達，能在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛任務。俄羅斯在戰後一直沒有停止水上飛機的研發，其中“別”系列水上飛機用於軍用和民用，而大型噴氣水陸兩棲飛機A-40“信天翁”配備海軍，用於反潛、搜尋和救援，創下了14項世界同級水上飛機的紀錄，最大速度接近同類陸上飛機的水平。加拿大研製的CL-415水陸兩棲飛機可用於搜尋、巡邏和救援，配備了加拿大海岸警備隊。美國的海岸警備隊雖然沒配備水上飛機，但他們配備的C-130飛機有多種改型，水上型是其中的一種改型。而美國實行的遠海戰略，促使其在全球布置海軍基地和研發高性能的海上巡邏機，但憑藉其資金、人才、設備和技術上的優勢，對噴氣水上飛機的研究也一直在進行，如洛克希德公司旗下的公司長期從事水上飛機的研究與開發，提供了多種設計方案供海軍選擇。2013年美國的研究人員又提出了海上平台的概念，認為水上飛機是連線海上平台的最好機種，充分發揮水上飛機的多用途平台的作用。可見水上飛機搜尋、巡邏、救援的功能一直受到重視，也正在充分的發揮其潛力。

我國的海上搜尋救援能力還僅限於滿足近海和淺海的海難救援需要，無論是應急救援機制，還是技術裝備的配備及人才隊伍建設都亟需建立和完善。急須航程遠，速度快的救援飛機補充救援裝備的短缺。TA600飛機最大起飛重量達到了53.5噸，航程超過5000千米,不但能執行森林滅火任務，還可執行海上救援任務。TA600飛機的巡航速度為480千米/小時，救助半徑達到864海里（1600千米），一次就可救助50人，抗浪高度達到2.0米，根據氣象統計數據，我國近海海域和基地的浪高低於2.0米的機率為95%，可見TA600飛機在近海的救援出勤率在95%左右。還可根據實施救援時的海況情況，實施海上著水救援、海上空投救援及海上聯合救援等，救援形式靈活。同時TA600飛機還可擔負海上救援平台，利用其速度快，海上起降靈活的特點，還可擔負救援時的物資運輸、人員的快速轉運等，特別是在遠海救助時，可快速抵達失事地點，進行大範圍的海面搜尋和救援，並實時擔當遠海救助的指揮平台，協同指揮其他救援裝備的聯合救助。

TA600飛機設速度快和救援半徑大，可滿足現有救援裝備無法達到的救助範圍。由此可見，急需速度快和救助能力強的救援飛機也是海上救助的形勢所趨。

發展情況

2009年6月，經中國國家有關部門批准，中航工業特飛所作為總設計師單位，中航通飛公司作為責任主體，開展研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(以下簡稱“蛟龍”600飛機)，“蛟龍”600飛機的研製工作全面展開。

2009年9月5日，中國航空工業集團公司正式對外宣布，啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研製項目。該飛

機定名為“蛟龍—600”，在2014年取得中國民航型號合格證後，在珠海實現批量生產。

2012年10月22日，中航工業通飛與西飛深入洽談合作研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“蛟龍”600，在合作方式、研製經費、研製進度等方面達成共識，簽署了中機身、中央翼、外翼部件段研製框架協定。西飛將承擔“蛟龍”600機身、機翼等部件的詳細設計和生產製造等任務。

中航工業通飛、陝飛共同簽署了“蛟龍”600飛機項目中後機身、後機身和尾翼部件段研製合作框架協定，雙方攜手合作正式拉開帷幕。此次合作不僅加深了“蛟龍”600向大型滅火、水上救援及水陸兩棲飛機領域深入，也有助於陝飛加快向通用飛機市場的邁進步伐。

陝飛在運8系列飛機研製上擁有豐富的經驗和矚目的成果，這對順利完成“蛟龍”600飛機中後機身、後機身及尾翼部件段全部研製工作大有裨益。陝飛將全力支持“蛟龍”600的項目研製，在充分發揮好自身固有的經驗、研製優勢基礎上，為該項目提供最為優良、穩定的技術支持，力爭雙方合作向縱深化發展。

蛟龍-600飛機水密試驗件

2014年5月，蛟龍600飛機研製已進入工程製造階段，機體零件製造已經開始，2014年底完成結構大部件製造，及機載設備的交付。

2014年5月20日，蛟龍600飛機水密試驗件在中航工業西飛國航廠順利下架，標誌著蛟龍600項目在國航廠的研製進入新階段。水密試驗件是蛟龍600飛機中機身下船體水箱的模擬結構件，該項目2014年4月5日在國航廠正式開工，後續該試驗件還將進行氣密和水密試驗

2014年7月27日，珠海的中航通飛華南飛機工業有限公司負責人披露，中國國產大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機TA600現已完成設計工作，全面投入試製。2014年底，其結構大部件有望交付該公司裝配。據該公司董事長傅俊旭介紹，原稱“蛟龍”600，現稱：TA600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，2015年底前後將實現首飛，隨後經過一段時間試航便將正式投向市場。

據了解，TA600的裝配、試飛都將在中航通飛華南飛機工業有限公司進行，而零部件生產則依託中國國內其他飛機製造企業。該機型研製成功後，將一舉超越日本的US-2水上飛機，成為當今世界上最大的水陸兩棲飛機。