S-61雙發渦輪中型直升機由S-61R/CH-3發展而來,採用了S-64“空中起重機”的某些組件,第一架CH-53A於1964年10月14日飛上了天空,1966年該機型進入美國海軍陸戰隊服役,綽號是“海種馬”。
基本介紹
- 中文名:S-61雙發渦輪中型直升機
- 研製單位:西科斯基公司
- 服役時間:1966年
- 首飛時間:1964年10月14日
發展沿革
- CH-53G裝備德國。
- RH-53D裝備伊朗。
- CH-53D“亞速爾” 2000裝備以色列。
- CH-53D、MH-53/M裝備美國。
S-61雙發渦輪中型直升機由S-61R/CH-3發展而來,採用了S-64“空中起重機”的某些組件,第一架CH-53A於1964年10月14日飛上了天空,1966年該機型進入美國海軍陸戰隊服役,綽號是“海種馬”。
S-61雙發渦輪中型直升機由S-61R/CH-3發展而來,採用了S-64“空中起重機”的某些組件,第一架CH-53A於1964年10月14日飛上了天空,1966年該機型進入美國海軍陸戰隊服役,綽號是“海種馬”。發展沿革S...
SH-3“海王”反潛直升機是西科斯基公司研製的雙發中型反潛多用途直升機,在開發初期,其軍用代號為HSS-2,公司代號為S-61。應美國海軍1957年新兵器系統中反潛直升機項目要求,SH-3具有全天候作戰能力,可載2名聲納員,攜帶聲納設備、深水炸彈和可制導魚雷等總計380千克的裝備品,作4小時以上的海上搜潛攻潛作業。...
S-61是美國西科斯基飛機公司研製的雙發單旋翼帶尾槳直升機,美國軍用編號為SH-3“海王”、HH-3A和VH-3,公司編號為S-61。前言 1957年9月23日,西科斯基飛機公司獲得美國海軍的初步契約,開始研製一種用於“協同反潛作戰”的兩棲反潛直升機。1959年3月11日原型機首次試飛,1961年9月開始交付使用。1979年3月11日,...
美國海軍的初始反潛型直升機,是S-61系列最早的生產型飛機,公司編號S-61B,海軍原編號HSS-2,後來改為SH-3A。該機裝兩台932千瓦(1267軸馬力)T58-GE-8B渦輪軸發動機,西科斯基飛機公司總共生產了255架。SH-3A也是日本海上自衛隊的標準裝備,又稱HSS-2“海王”直升機。後來HSS-2改為使用AN/APN-217都卜勒導航...
CH-54直升機是在S-60試驗機的基礎上發展起來的並採用了S-56的旋翼,動力、裝置改裝兩台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(軍用型T73P-1)渦輪軸發動機,截至1974年6月,除民用外,共為美國陸軍生產了96架。發展沿革 S-64直升機是在S-60直升機的基礎上發展起來的並採用了S-56的旋翼。在1961年4月前S-60樣機...
美國開始有了經過改裝的救護直升機。這一階段發展的突出特點有兩個:一是加強了對直升機構型本身的改裝,如:20世紀60年代,英國研製的“S-61”型直升機,艙內有現代導航、雷達、定位和測高計等裝置,美國的Bell UH-1直升機配備了機上使用的抽屜式擔架和充氣擔架,還在機上裝備了氧氣面罩、床頭燈、個人污物袋、...
MH2000是中型多用途直升機,裝有兩台三菱重工研製的MG5-110渦軸發動機,功率為653kW。MG5-110採用單級高壓比離心式壓縮機,由雙通道全權數字控制系統控制,可靠性高。MG5-110的最大起飛重量為4500kg,最大速度為260km/h,最大續航時間為4h。主減是三級減速箱,最大連續功率為125shp。為了保證續航能力和延長傳動...
S-64直升機是美國雙發重型直升機。最初是為執行軍用運輸任務設計的,1962年5月9日首飛,1969年S-64E以外掛式運輸直升機形式獲得民用機型合格證。1992年,埃里克森公司(EricksonAir一Crane)購買了S-64型號合格證,正在全球範圍行銷其改進機型。S-64直升機總計交付100架。結構特點 六槳葉旋翼;四槳葉左側尾槳;兩台...
米-8直升機由米里莫斯科直升機製造聯合股份公司研製,由喀山飛機製作廠生產。米-8是一種雙發、五葉單旋翼的中型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產。是世界上產量最大的直升機,被稱為直升機王國中的“卡拉什尼科夫”。發展沿革 歷史背景 20世紀50年代,世界直升機已經由一代直升機向二代直升機發展,...
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採用獨特的橫列式雙旋翼布局,安裝四台D-25VF渦輪發動機。由於存在技術上的缺陷,操作困難,一台原型機在試飛時墜毀,僅生產4架,未投入批量生產,就宣布終止該項目 Mi-17 簡介 前蘇聯米里設計局在米8基礎上研製的雙發中型多用途運輸直升機,由喀山飛機製作廠和烏蘭烏德直升機廠生產,外形與米八幾乎相同,在米八...
但顯然,共軸反槳直升機並沒有被用於陸基大型直升機、小型直升機和武裝直升機。這是因為共軸反槳的較為複雜,結構重量較大,可靠性就稍有降低。用於大型直升機的製造難度較大,對於小型直升機太重,對於武裝直升機不太可靠,而多用於“海基中型直升機”。具體原因如下:第一,海上氣流較為穩定,至少也是在較大範圍...
20世紀60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機,隨後西科斯基公司(Sikorsky Aircraft Division of United Technologies Corp)的CH-53D被選中,開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。CH-53D 1964年10月14日首飛,1966年十一月服役。CH-53“海上種馬”中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分,...
渦輪軸動力無人直升機 渦輪軸動力無人直升機是一種用於測繪科學技術、航空、航天科學技術、土木建築工程領域的科學儀器,於2011年3月31日啟用。技術指標 翼展:2.6M 重:40KG 滯空:40分鐘。主要功能 航測遙感。
在處置各種突發事件過程中,航空應急救援具有快速、高效、受地理空間限制較少等優勢,是世界上許多國家普遍採用的最有效應急救援手段,而直升機是其核心裝備。然而我國民用直升機以中小型為主,高原型、重型幾乎是空白,高性能大中型也不多。研製直升機特別是大型直升機,是我國航空工業痛定思痛的結晶。作為我國第一個...
卡-62直升機(英文:Kamov Ka-62)是俄羅斯研製的一型中型雙發多用途直升機。卡-62直升機打破了卡莫夫設計局傳統的共軸反轉雙旋翼布局,採用了單旋翼帶涵道尾槳布局,是 卡-60的民用版 。卡-62直升機由俄羅斯卡莫夫直升機科學技術聯合體(原卡莫夫實驗設計局)研製,於 2017年5月25日 首飛。發展沿革 卡-62...
、V2500(同普惠公司、羅羅公司、MTU公司和日本財團JAEC合作設計、發展與製造)、 CF6-80C2和CFM56-5B(同通用電氣公司合作);直升機用T-700/CT7(同通用電氣公司合作)、CT7-6(同通用電氣公司合作)、 RTM322渦軸發動機(同羅羅-透博梅卡公司合作開發和生產);LM2500和LM500船用/工業用燃氣渦輪發動機(同...
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R-4/R-5直升機 S-51/R-5直升機 s-55/H-19直升機 S-56/CH-37“莫哈維”直升機 S-58/H-34“架卡索”直升機 s-61/SH-3“海王”直升機 S-61R/CH-3直升機 S-62/HH-52“海上衛士”直升機 S-64“空中吊車”直升機 s-65/HH-/MH-53直升機 S-80/CH-/MH-53E直升機 UH-60“黑鷹”直升機 ...
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黃蜂”多用途海軍直升機米-14“煙霧”海軍直升機卡莫夫設計局卡-25“荷爾蒙”海軍直升機卡莫夫設計局卡-27、卡-29和卡-31“蝸牛”海軍直升機波音威托爾飛機公司的H-46“海上騎士”攻擊和運輸直升機貝爾一波音公司V-22“魚鷹”偏轉翼攻擊運輸直升機卡曼公司SH-2“海妖”多用途海軍直升機西科爾斯基公司S-61/H-3...
前兩艘尼米茲級(CVAN-68、69)編列預算時歸類於“攻擊型航空母”,這是依照當時美國海軍的攻擊型航空母艦(CVA)、反潛型(CVS)雙軌制;20世紀70年代初期,擔任CVS的二戰時代埃塞克斯級老艦陸續除役,美國海軍遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潛單位(含固定翼反潛機與反潛直升機)轉移到CVA上,並統稱為多用途...
PT6發動機是用於提供動力的機器。該機器推力範圍715~731千瓦,分渦槳(PT6A)和渦軸(PT6B/PT6T)兩種類型,其中PT6A於1958年開始研製,1963年獲得合格證。用途 PT6A主要用在貝爾212、貝爾412、AH-1J、AH-1T、S-58T、412SP、412HP、AB412等軍用直升機上,PT6A又派生出一系列改型,被廣泛用於比奇1900、...
主力機型是 21架 OV-10“北美野馬”式雙座雙發渦輪槳飛機及 62架貝爾 UH-1U/M型直升機,這兩種機型都是20世紀60年代的水平。1972年美軍撤離越南的過程中,菲律賓從美軍獲得近百架噴氣式戰機。此外,韓國曾以“1美元”的象徵性價格向菲律賓提供二手F-5戰機、UH-1直升機和軍用卡車等裝備,2005年,這些二手戰機F...