蘭博基尼Murcielago

蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。

2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。

基本介紹

• 中文名：蘭博基尼 蝙蝠
• 外文名：Lamborghini Murcielago
• 所屬品牌：蘭博基尼
• 生產廠商：蘭博基尼
• 標準座位數：2 個
• 類型：雙門雙座超級跑車
• 設計師：盧克·唐克沃克

跑車簡介

2001年，蘭博基尼推出被奧迪收購後的第一款創新車型，即蘭博基尼Diablo的後繼型號：Murciélago。在2001年法蘭克福車展上，Murciélago首次亮相就一炮而紅，大受歡迎。該款新車型的名字同樣源自一頭著名的、英勇善戰的公牛。Murciélago在西班牙語是“蝙蝠”的意思，更能增強該豪華大氣車型的神秘感和無限的誘惑力。其功率也增加到580匹馬力，速度、力量和加速度都得到極大提高。最重要的是，跑車的整體質感得到極大的提升，其內飾之精緻，甚至超過之前廣受好評的Diablo系列。Murciélago的銷量大增，由於車輛都是客戶提前預定的，蘭博基尼可以安心製造，無需擔心銷售問題。

Murciélago是西班牙語（英文則為Murcielago），意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。

Murcielago是一頭公牛的名字，它聰明、勇敢無畏、充滿活力且難以捉摸。從感性的角度看，Murcielago不僅僅是金屬、合成材料以及皮革的結合體，它的身上散發出果敢，堅毅，一往無前的精神。12缸發動機孕育無窮的動力，2米寬，1米高的身材彰顯出強健的體魄，這使得Murcielago酷似一頭驍勇善戰的西班牙鬥牛。鬥牛代表著奮進和勇氣，是勇猛和力量的化身，蘭博基尼旗下的跑車恰恰具有這樣鮮明的特徵。

車型列表

系列車型

Murcielago

Murcielago Roadster

Murcielago LP640

Murcielago LP640 Roadster

Murcielago LP670-4 SV

限量版本

40th Anniversary Edition

Murcielago LP640 Versace

Murcielago LP650-4 Roadster

其他版本

Murcielago R-GT

車系歷史

Murcielago

第一代Murcielago於2001-2006年間製造，通常稱為Murcielago，有時也被稱為Murcielago VT。採用中置發動機、四輪驅動布局，其搭載的V12發動機輸出的功率低於580 PS，0-100 km/h加速僅需3.8s。最初推出的Murcielago車型並未像後繼版本一樣，採用在Murcielago名稱後再加注表明發動機布局方式、以及發動機馬力輸出數值的字母和數字縮寫。

Murcielago Roadster

2003年底特律車展上，蘭博基尼推出Murciélago Roadster概念車，在義大利跑車愛好者之間引起了熱烈的反響，公司趁勢在2004年日內瓦車展上正式推出其量產版跑車。Murciélago Roadster沿襲了Coupé非凡而獨特的特徵，不愧是蘭博基尼品牌的標誌性經典車型。設計師呂克·東克沃爾克（Luc Donckerwolke）在設計Roadster時，按照自己的想法“摘除”了Coupé的頂蓬。他為Murciélago Roadster設計了極具視覺衝擊力的外形，使其成為一款真正獨一無二的跑車。量產車型保留了原始概念車所有富有感染力的細節。

該車型明顯採用蘭博基尼排量為6192cc的12缸60°V型發動機，在轉速為7500rpm時功率可達580馬力（426kW），轉速為5400rpm時最大扭矩為650Nm。該發動機的特點是使用Lamborghini L.I.E. 發動機電子管理系統。與Coupé一樣，其標準變速箱為六速手動變速箱。蘭博基尼還可有六速自動檔版本可供選擇。Roadster同時配備有蘭博基尼永久四輪驅動系統、位於中央的粘性耦合器及防滑前後差速器（後面為45%，前面為25%）。

Murcielago Roadster最大的特點便是採用了奧迪設計的E-Gear變速箱，這是一套可以輕鬆控制離合器的半自動撥片換檔系統。為避免遭遇壞天氣而準備的、可完全手動安裝的軟蓬頂也有提供，不過蘭博基尼對於車主的建議是在臨時使用軟篷頂的情況下，車速不要超過160公里/時。

Murcielago LP640

2006年3月，在第76屆日內瓦車展上，蘭博基尼推出Murciélago LP640，LP代表發動機縱向布置（Longitudinale Posteriore），640則表示該引擎的最大輸出功率達到640匹馬力。在LP640的身上，蘭博基尼和奧迪的設計師不僅在機械結構上下足了功夫，而且在外形和內飾上也作出了革新，這些都讓Murciélago有了質的進化。新的前後保險槓在造型上線條更豐富，使整車攻擊性更強，尾部排氣管也與後保險槓融為一體，尾燈燈光也變成了雪花狀散射。這些改變都讓Murciélago的特點更加鮮明，更富有科技感。

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Murcielago LP640 Roadster

2006年，在洛杉磯車展上，蘭博基尼推出LP640的敞篷版本：LP640 Roadster。

Murcielago LP670-4 SV

2009年日內瓦車展上，蘭博基尼發布Murciélago的終極版本：LP670-4 SV。SV是SuperVeloce的縮寫，意為“超快”，SV這一名稱第一次出現是在前輩車型蘭博基尼Miura（穆拉）之上。

蘭博基尼Murciélago LP 670-4 SV

Murciélago LP670-4 SV，在動力、重量和速度方面都比Murciélago LP640更勝一籌。得益於蘭博基尼對於V12發動機氣門正時以及進氣系統的升級改進，使得LP670-4 SV在8000轉時可輸出670馬力的最大功率，在6500轉時可貢獻660牛米的峰值扭矩。而動力提升的另一面就是車重的減輕，通過外觀內飾部分大量套用碳纖維材質，整車減重達100公斤，使得這款超級跑車擁有2.3公斤/馬力的功率重量比。

2010年北京車展，蘭博基尼也推出了LP670-4 SV車型的中國限量版，全球只有10台，只有國人才能買到，售價高達780萬，而且車內銘牌將會鐫刻上車主的姓名。該車一改之前的顏色，取而代之的是一種藍灰漸變的顏色，和限量版的LP650有些相似。

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40th Anniversary Edition

2004年，蘭博基尼為紀念品牌誕生40周年而推出了Murciélago的40周年限量版：Murciélago 40th Anniversary Edition。該限量版採用了區別於普通版、被稱為Jade-Green的藍色車漆，並擁有一些碳纖維外飾細節。輪胎和排氣系統也進行了有針對性的改進升級，並且內飾上也採用了更為精緻的皮革。該限量版於2003年製造，採用了稱為Verde Artemis的獨特翠綠色車漆，全球限量發售50輛，主要銷往歐洲、美國和日本。

Murcielago LP640 Versace

在2006年巴黎車展上，蘭博基尼與范思哲（Versace）合作的LP640 Versace特別限量版發布了。這一限量版僅提供非黑即白的兩種車身顏色，而包括硬頂和敞篷在內一共20台的全球限量數字使其稀有而珍貴。

Murcielago LP650-4 Roadster

2009年，蘭博基尼推出了限量生產50台的Murcielago LP650-4 Roadster車型，配備動力更強勁的6.5L V12發動機是其和LP640 Roadster的主要區別之一。其V12發動機可提供最大650馬力最大功率和660牛米的峰值扭矩，除了標配的6速手動變速器，6速e-Gear序列式變速器仍作為選配出現。再加上給力的四輪驅動系統幫助，使得該車的靜止到百公里加速僅需時3.4秒，極速更是達到329.9公里/時。

Murcielago R-GT

R-GT是Murcielago的賽車版本。賽車Murciélago R-GT由蘭博基尼與其母公司奧迪的跑車部門Audi Sport以及賽車專業公司Reiter Engineering三方共同開發而成。新款Murciélago R-GT可為蘭博基尼客戶提供強悍無比的性能，讓他們在國際級別的專業賽車活動中盡情馳騁，一決勝負。客戶可以駕馭Murciélago R-GT參加眾多國內外賽事，如國際汽聯歐洲錦標賽（European FIA GT Championship）和美國勒芒系列賽（LeMans Series）。

車型停產

2010年11月5日，在蘭博基尼位於義大利Bolognese Sant'Agata的工廠，最後一輛Murcielago（生產批號為4099，型號為LP670-4 SV）下線，同時交付給了一位瑞士客戶。同時蘭博基尼宣布Murcielago系列車型停產，一個超跑時代就此終結。

蘭博基尼Murcielago停產

蘭博基尼的主席兼CEO史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann）這樣評論道：“十年間，Murciélago成為了蘭博基尼品牌中的一個標誌性車型，並且隨著它的成長，取得了巨大的成功。Murcielago體現了我們品牌所擁有的獨一無二的跑車精神。代表了永遠追求極致，信念堅定且永不妥協的精神。”

作為Murcielago的換代車型，蘭博基尼Aventador LP700-4在2011年日內瓦車展上正式亮相。詳情請點擊百科詞條：蘭博基尼Aventador。

詳細介紹

Murcielago是蘭博基尼推出的一款經典車型，車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。Murcielago總長超過4.5米，寬約2米，新的動力來源是一台新的6.2升發動機。改良的發動機也提供變數幾何吸氣系統（VIS），可變氣門正時（VVT）系統及drive-by-wire節氣門。發動機在7500轉時產生驚人的572匹馬力，5400轉的時候產生650牛/米的扭力。配合一款6速變速箱，Murcielago有能力在3.9秒之內從靜止加速到100公里。實用性也進一步的提高，車門的開合程度更大，這樣能更方便的駕乘者的進出。

Murcielago的上兩代產品Countach和Diablo都是著名性格派大師馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了Murcielago的運動感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明顯缺少創意和前衛的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。

蘭博基尼Murcielago繼承了一部分上代車型的特徵，但整體顯得平庸了許多。除車頂和門板使用鋼材料外，車身其餘部分均以碳纖維製成，其變速器裝在發動機的前面，後差速器與發動機組合為一體，帶中央液力偶合器；採用獨立的雙叉臂懸架系統，這是蘭博基尼的設計傳統。

Murcielago車身的空氣動力性能並非特別優異，甚至有不合理的設計，在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利Enzo相比相對落後。倒是在車身後邊沿處的一個不大的可自動調節的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度，車速更高時開到70度，使車的操縱穩定性始終保持一致。而風阻係數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。

動力配置

Murcielago的一台自然吸氣式發動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發動機的前頭。而沒有Diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的vacs可調節氣流冷卻系統，可調整進氣口的孔徑，以適應不同的行駛狀況，結果發動機排量從5992ml變成了6192ml，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。

蘭博基尼Murciélago LP 670-4 SV

其引擎內部代號為L537 缸體夾角60° 6.2L版本排量6192mL 6.5L版本排量6496mL 壓縮比10.7（6.2L）11.0（6.5L） 最大轉速 6.2L/6.5L（rp/m）：7500/8000

內部空間

Murcielago的車身實在低矮，進入駕駛室對於身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承託身體在高速過彎時候的側傾。半圓形的中控台上只有空調出風口與音響，各部機能旋鈕與按鍵，都集中在方向機柱左右與排檔桿的前後方。內裝配擁有義大利超級跑車簡潔化的一貫風格，不過那隻造型平平的方向盤，倒是與號稱超級跑車的Murcielago顯得不搭調。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習慣。

動感的中控台彰顯著品質

儘管駕駛室很低，擋風玻璃的傾角也很大，但是視野卻出奇的好，兩個倒後鏡非常巨大，有效彌補了車身寬大帶來的後向視野不足，但中間的小倒後鏡則基本沒有作用。

發動Murcielago的一刻，排氣管發出一聲響亮的吼叫，那是發動機供油系統自動補油所致。啟動後，發動機的聲音並不誇張，沒有預想中的高亢和低沉，顯得有點普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發動機的“作品”，質感很強。離合器的踏板有點重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應很不習慣，很難控制，怠速和低轉時比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了一定轉數，強烈的加速感讓人難以忘懷，動力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由於車身夠重和高下壓力的原因，使得Murcielago在高速行駛時非常穩定。Murcielago的彎道性能很出色，四驅系統給人足夠的信心和路面感受，並不容易甩尾，總體來說，Murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。

Murcielago安全設施完善，安全標準全部符合歐、美、日的安全標準，配置雙安全氣囊、前後盤式制動系統、兩個獨立液壓管路（前、後軸各一）、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統（DRP）、牽引力控制系統（TCS）和4通道ABS。一旦ABS發生故障，DRP也能根據預定模式自動調整參數保證前後車輪的制動力分配。

車型參數