基本介紹
- 中文名：蘭博基尼Murcielago LP640
- 外文名：Lamborghini Murcielago LP640
- 所屬品牌：蘭博基尼
- 生產廠商：蘭博基尼
- 車身重量 ：1665 kg
- 車型尺寸：4610/2058/1135 mm
- 行李箱容積：150 升
- 油箱容積：100升
- 標準座位數：2 個
- 最高時速：340 km/h
- 加速時間：3.4 秒
簡介,詮釋設計,底盤布局,發動機,操控性,舒適性,安全性,
簡介
蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。Murcielago是奧迪介入蘭博基尼後的第一款產品。蘭博基尼上兩代產品countach和diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了murcielago的運動感。但是與它的前輩countach和diablo或者是再往前的miura相比，明顯缺少創意和前衛的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。
蘭博基尼LP640
murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其餘部分均以碳纖維製成，其變速器裝在發
動機的前面，後差速器與發動機組合為一體，帶中央液力偶合器；採用獨立的雙叉臂懸架系統，這是蘭博基尼的設計傳統。它的車身的空氣動力性能並非特別優異，甚至有不合理的設計，在這方面與其他著名跑車如mclarenf1和法拉利Enzo相比相對落後。倒是在車身後邊沿處的一個不大的可自動調節的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩定性始終保持一致。而風阻係數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。
詮釋設計
對那些想要誇耀蝙蝠LP640“心臟”的人來說，透明玻璃材質的發動機罩幫了大忙。後視鏡和風擋的雨刷也按照空氣動力學原理進行了設計，此外，他還加裝了HerMera輕量化金屬輪轂。車艙內的儀錶板布置設計也得到了改進。而菱形圖案的內飾裝飾設計讓整車內外的風格達到了和諧統一。
底盤布局
一台自然吸氣式發動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發動機的前頭。而murcielago沒有diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有vacs可調節氣流冷卻系統，可調整進氣口的孔徑，以適應不同的行駛狀況，結果發動機排量從5992ml變成了6192ml，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。
發動機
義大利另一個最前衛、現代的超級跑車的性能得到了進一步提升，其最大功率足足增加了60馬力！今年夏天，蘭博基尼公司將向世人展示這款來自Murcielago超級跑車的進化之作——MurcielagoLP640。Murcielago的名字來自一頭具有傳奇色彩的鬥牛，如今它的力量將更加強勁、外形更為震撼。
這款全新的2007MurcielagoLP640將取代2006Murcielago轎跑車。LP是義大利語“縱列後置”的意思，這說明巨大的V12發動機的將被安置在駕駛艙後面。
數字640是經過調教的V12發動機的總功率，這一數字比原先Murciélago的V12發動機增加了60馬力，這要歸功於從6.2升提升到6.5升的排量。按照蘭博基尼公司的說法，功率的提升使該車從靜止至96公里/小時加速時間僅需3.48秒，縮短了0.4秒。
發動murcielago的一刻，排氣管發出一聲響亮的吼叫，那是發動機供油系統自動補油所致。啟動後，發動機的聲音並不誇張，沒有預想中的高亢和低沉，顯得有點普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發動機的“作品”，質感很強。離合器的踏板有點重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應很不習慣，很難控制，怠速和低轉時比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了一定轉數，強烈的加速感讓人難以忘懷，動力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由於車身夠重和高下壓力的原因，使得murcielago在高速行駛時非常穩定。murcielago的彎道性能很出色，四驅系統給人足夠的信心和路面感受，並不容易甩尾，總體來說，murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。新蝙蝠LP640的發動機經歷了一次出色而略過激進的改良。他採用了更大的氣缸和更長的燃燒室衝程，經典的對角60度成V型發動機6.2升的排量硬是被提升到了6.5升（6496cc）。因此發動機本已超凡的580馬力被提升到了最高在8000轉每分時驚人的640馬力（471千瓦）。12缸的發動機在6000轉每分時可以輸出最大為660牛米的扭矩。自然，如此出色的蘭博基尼蝙蝠LP640當然符合了歐洲和北美的各項法律規定的排放標準。
操控性
和它的前輩以及最近的Murcielagoroadster一樣，LP640擁有帶電子牽引力控制的永久性全輪驅動系統，不僅提高了性能，更可馴服這匹不羈的野獸。正常環境下，發動機70%的功率被送到後輪，在極端情況下，100%的動力可被傳輸到前橋或後橋。
蘭博基尼LP640
LP640從先前車型繼承了電子控制自適應懸架和6速手動變速箱（與之相連的後差速器和車軸更為堅固），新車的E-gear自動變速箱（換擋按鈕連續手動變速箱）為可選配置。它可以提供兩種模式：Thrust和Sport模式。在Sport模式下，快速換檔更為順暢。
制動盤（前輪制動盤直徑為15英寸）比Murcielago轎跑車的更大一些。可選碳素陶瓷製動盤，這比標配盤更厚實，可減少制動失效（這是由於制動盤在特殊情況下如賽車時，過熱而造成的剎車失靈）的產生。
舒適性
蝙蝠LP640的車身實在低矮，進入駕駛室對於身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承託身體在高速過彎時候的側傾。半圓形的中控台上只有空調出風口與音響，各部機能旋鈕與按鍵，都集中在方向機柱左右與排檔桿的前後方。內裝配擁有義大利超級跑車簡潔化的一貫風格，不過那隻造型平平的方向盤，倒是與號稱超級跑車的murcielago顯得不搭調。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習慣。
駕駛艙內的座椅進行了最為徹底的改進，他擁有更寬敞的乘坐空間和重新設計的頭部支撐系統，舒適性大為提高。菱形設計的內飾皮革裝潢風格被稱作了“Q－citura”。同樣的風格還出現在了車門板、座椅和發動機之間的面板以及車頂面板的設計上。新設計的操作面板用全新的圖案裝扮了一番，上面鑲嵌著建伍牌車載6.5英寸大小的寬屏播放器，帶DVD、MP3和WMA播放功能。此外，你還可以選裝導航系統（在日本為標準配件）。
安全性
蝙蝠LP640安全設施完善，安全標準全部符合歐、美、日的安全標準，配置雙安全氣囊、前後盤式制動系統、兩個獨立液壓管路（前、後軸各一）、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統（drp）、tcs牽引力控制系統和4通道abs。一旦abs發生故障，drp也能根據預定模式自動調整參數保證前後車輪的制動力分配。
蘭博基尼LP640車內
蝙蝠LP640還達到了接近殘酷的安全性能標準。前面的兩個安全氣囊（一個駕駛員位置上的60升單級安全氣囊和乘客位置的130升雙級安全氣囊）功不可沒，蝙蝠LP640還同時達到了國際上法律條文明確規定的頭部和側面碰撞標準，燃油供給標準和材質易燃性標準。行李箱還按照兒童安全保護的規範進行了調整。
