M113A1履帶式裝甲輸送車

M113A1履帶式裝甲輸送車

M113A1履帶式裝甲輸送車指的是20世紀50年代至60年代美國研製的一型履帶式裝甲人員輸送車,該車後來出售給澳洲、加拿大、韓國、阿根廷、巴西等國家。

基本介紹

  • 中文名稱:M113A1履帶式裝甲輸送車
  • 服役時間:1960年
  • 國家:美國
  • 類別:履帶式輸送車
  • 用戶:美國陸軍
  • 研發單位:食品機械化學公司
M113型裝甲車投入使用後,特別在越南戰爭中暴露了許多嚴重缺陷。1960年,美國在T113基礎上進行了首次改進,1963年5月將裝有柴油機的T113E2定型為M113A1,隨後製造了10輛預生產型車。1964年9月,M113A1代替M113正式投入生產。
M113A1車是M113系列的標準車型,主要是將75M水冷汽油機(154千瓦)改為6V-53水冷柴油機(158千瓦),簡化了後勤供應的燃料品種,並減少了車內著火的危險性;其次是將阿里遜(Allision)TX-200-2B液力傳動裝置改為TX-100-1全自動傳動裝置,機動性大為提高。
結構特點
M113裝甲車的鋁合金車體能保護車內人員不受槍彈或彈片的傷害,但火力較弱,僅有1挺裝在車長指揮塔上的12.7毫米白朗寧M2HB機槍,水平射界360°,高低射界-21°~+53°,由車長操縱,沒有瞄準鏡和夜視夜瞄裝置。車上沒有射孔,載員不能在車上作戰。
M113A1裝甲車
駕駛員位於車體左前方,他的前方和左側裝有4具M17潛望鏡,頂部艙蓋上裝有1具M19潛望鏡,夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。
動力艙位於駕駛員右側,車體前甲板上有一個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益,發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統,可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等。
車長位於動力艙後面,車長指揮塔能360°旋轉,並裝有5具M17潛望鏡。車尾有可向下打開的上下車電動跳板,跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形後開艙蓋,其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上,長椅可向上摺疊,以便運輸貨物或作救護車用。
該車採用扭桿懸掛,每側有5個雙輪緣掛膠負重輪,主動輪在前,誘導輪在後,沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器,採用單銷式掛膠履帶板。
該車可水陸兩用,水上行駛用履帶划水,水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板,水上車速可達5.6千米/小時。入水前,車輛要先起動兩個排水泵,豎起車前防浪板。該車族的備用裝置有防地畦裝甲(用螺栓固定在車體前部底甲板上)、駐鋤(一組兩個、與車載絞盤一起使用)、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、柴油機、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和M8A3毒氣微粒過濾裝置(包括M2A2毒氣淨化器)等。
數據 & 圖片
戰鬥全重:11.156噸
車長:4.863米
車寬:2.686米
車高:2.5米
公路最大速度:67.59公里/小時
載員:11人
發動機功率:158千瓦
乘員:2人
最大行程:483公里
主武器口徑:12.7毫米
車底高:0.41米
單位壓力:53.96千帕
履帶板寬:381毫米
發動機:6V-53二衝程6缸水冷柴油機
傳動裝置:TX-100-1全自動傳動裝置 懸掛裝置:扭桿
裝甲結構:焊接鋁合金裝甲
淨重:9702斤
車體高:1.828米
履帶著地長:2.667米
履帶心中距:2.159米
單位功率:14.2千瓦/噸
最大水上速度:5.6公里/小時
燃料儲備:360升
爬越度:60%
攀垂直牆高:0.61米
越壕寬:1.68米
傳動裝置前進檔/倒檔數:4/1
裝甲厚度:12~38毫米

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