K188/K189次列車

發展歷史

K188/189、K190/187次列車的前身是上海至瀋陽的88/85、86/87次直通旅客快車，於1975年開行。

1993年4月1日，88/85、86/87次列車首末站延長至瀋陽北站。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，88/85、86/87次列車改車次為188/185、186/187次。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，188/185、186/187次列車更改車次為K188/189、K190/187次。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，K188/189、K190/187次列車單程提速1小時16分。

2006年8月，K188/189、K190/187次列車被鐵道部評為“紅旗列車”。

2009年4月1日起，K188/189、K190/187次列車在濟南鐵路樞紐內改由京滬正線運行，不再經由濟南聯絡線進入濟南站。

2010年4月25日，K188/189、K190/187次列車經瀋丹鐵路延長至丹東站始發終到，同時套跑瀋陽北至丹東的K7315/7316次列車。

2015年9月1日，因瀋丹客運專線開通，K188/189、K190/187次列車改回瀋陽北站始發終到，同時停運瀋陽北至丹東的K7315/7316次列車。

K188/189、K190/187次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車4輛、硬臥車10輛，行李車、餐車、軟臥車和郵政車各1輛。

車廂編號	1	2—5	6	7	8—17	18
車型	XL25G 行李車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車	UZ25G 郵政車

K188/189、K190/187次列車全程由配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

數據截至2024年01月10日：

K188/K189次列車時刻表