JR系列電動機為驅動各種不同機械之用,如通風機、壓縮機、水泵、破碎機、切削工具機、榆樹機械及其他設備等。
基本介紹
- 中文名:JR系列電動機
- 作用:驅動各種不同機械之用
JR系列電動機為驅動各種不同機械之用,如通風機、壓縮機、水泵、破碎機、切削工具機、榆樹機械及其他設備等。
EV-E301系是JR東日本首度採用“EV”這個編號作為列車車型命名,代表“能源儲存車輛”(Energy storage Vehicle)之意。EV-E301系列實際上包括兩個車型,分別是代號“Mc”、實際車型編號EV-E301,裝有受電弓與蓄電池的電力收集車,與代號...
通常的電力動車組上所使用的直流電動機採用電樞和磁極線圈所串聯的單相串勵電動機,本系列則是通過分別連續控制電樞與並勵磁極線圈,構成讓再生制動能夠使用的結構。但是,從啟動到輸出動力加速的特性來看串聯方式較為有利,所以控制磁極線圈...
E235系是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電車系列。E235系是E231系500番台(2002年起服務于山手線)的後繼車型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引進東京山手線投入運營。2017年中開始量產,於2020前...
直流一般型電力動車組系列JR東日本E233系電車,是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流電車。E233系是E231系的後繼車型,也是JR東日本車隊中的新一代主力列車之一。E233系由東急機車製造(現綜合機車製作所)、川崎重工業和JR東日本旗...
253系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一個直流電特急型柴油汽動式電力火車系列,也是首款為來往機場(成田國際機場)的列車班次(特急“成田特快”)而製造的專用列車,於1991年(平成3年)3月19日投入服務。在1990年(平成2年)至...
209系是JR東日本首款“新系列車輛”,製造及整備方法都是以全新概念(價值工程)實行,此後JR東日本的新制型號列車均稱為“新系列車輛”,以識別國鐵時代的列車。概況 JR東日本209系電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流通勤...
耐壓防爆型電機XE-NE、XF-NE、XF-E系列。帶剎車耐壓防爆型電機XE-NE/XE-NEF、XF-NE、XF-E系列。7,其他特殊用途電機。二,齒輪減速機 三菱齒輪減速機,又稱三菱減速機,或三菱減速馬達,或三菱齒輪馬達,或三菱減速電機,或三菱...
JR東日本HB-E210系柴油動車組(HB-E210系)是一款柴油-電力混合動力動車組,自2015年5月30日起運用於東日本旅客鐵道的仙石東北線上。此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。設計 概念 HB-E210系列車由早前運行於鄉村地區線路小海線...
本系列電動機共分為五個機座號,即11、12、13、14及15號機座。 例如: (1)JS147-6表示鼠籠轉子型異步電動機,14號機座,定子鐵心長度為7號,6極。 (2)JR147-10表示繞線轉子型異步電動機,14號機座,定子鐵心長度為7號,...
在建國初期,我們引進了蘇聯的JR系列熱繼電器,從而開始了其在中國電機保護行業中長達半個世紀的生涯,直到1996年國家八部委聯合發文強制將其淘汰。熱繼電器在電子業尚不發達的時代曾是電機過載保護的首選產品,它是利用雙金屬片熱效應工作...