海灣航空公司

海灣航空（Gulf Air）是巴林的國家航空公司，總部設於巴林首都麥納麥，主要樞紐機場是巴林國際機場。海灣航空擁有附屬公司海灣貨運航空。 海灣航空公司阿拉伯航空運輸組織（AACO）成員。雖然海灣航空並沒有加入主要航空公司聯盟，但其航線也屬「寰宇一家」的計分制中。並與其它航空公司共同提供代碼共享航班。

基本介紹

• 公司名稱：海灣航空
• 外文名稱：Gulf Air
• 總部地點：巴林麥納麥
• 成立時間：1950年3月24日
• 經營範圍：航空
• 公司性質：國企

基本信息

海灣航空（英語：Gulf Air；阿拉伯語：طيران الخليج）是屬於中東國家巴林的國家航空公司，總部設於巴林首都麥納麥，主要樞紐機場是巴林國際機場[1]。

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟，但它的航線也屬“寰宇一家”的計分制中。它與捷達航空和阿曼航空有合作夥伴關係，並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

歷史

初期

40年代末期，英國籍機師法蘭迪‧波斯窩夫（Freddie Bosworth）開始了來往卡達多哈與沙烏地阿拉伯宰赫蘭之間的空中計程車服務，並於1950年3月24日擴張服務，及把之登記名字為“海灣民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的機隊是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機組成。

1951年10月，英國海外航空（BOAC）持有海灣民航22%的股份，成為了最大股東。1970年4月，海灣民航開辦了往倫敦的航線，同時也因為英國海外航空的介紹，令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

轉折點

1977年，一架VC-10型客機準備降落倫敦希斯路機場

1973年是海灣民航的轉折點。該年，4個位於波斯灣上的國家（巴林、卡達、阿布達比酋長國、阿曼）的政府購入英國海外航空的股份。1974年1月起，該4個國國的政府，每人均占有25%的股份，並同時更改為現有的名字–Gulf Air，成為該4個國家的國家航空公司；翌年（1975年）成立全資附屬公司海灣直升降服務公司（Gulf Helicopters）。

1976年，隨著波音737及三星客機加入機隊，海灣航空擴展了其網路，開辦了的航點有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格達、曼谷、貝魯特、開羅、可倫坡、德里、達卡、香港、吉達、喀土穆、拉那卡、馬尼拉、巴黎、拉斯海瑪及薩那。

增長期

80年代，海灣航空的客量出現增長。1981年，海灣航空成為國際航空運輸協會的成員，並於1982年成為首班降落於利雅得的國際航班。1988年，波音767加入機隊，開展了法蘭克福、伊斯坦堡、大馬士革、三蘭港、富吉拉、奈洛比航點，同時恢復巴格達及設拉子的服務。

1990年，海灣航空成立40周年，空中服務員於同年起更換全新由巴黎世家設計，淺藍色制服，並開辦了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航線，更成為了首間直飛澳洲的阿拉伯航空公司。至於墨爾本、約翰尼斯堡航線則於1992年開辦，同樣也是首間直航至該兩個航點的阿拉伯航空公司。1993年，海灣航空在卡達設立了一個模擬飛機駕駛中心，同年也繼續增加航點，包括：卡薩布蘭卡、恩德培、雅加達、吉力馬札羅、羅馬、晨奈、薩那、蘇黎世。

1994年5月，海灣航空接收其首架空中客車A340-300客機。1998年，海灣航空在往新加坡和澳洲的航班上實施禁菸，並於較後時間擴展至全線航班。1999年，接收了首2架空中客車A330-200客機（全批共6架），更換了空中服務員制服，及開辦3個位於巴基斯坦的新航點：伊斯蘭瑪巴德、拉合爾、白沙瓦。

21世紀

2000年6月，海灣航空接收餘下4架A330客機，並開始了往米蘭的服務。2002年5月，詹姆斯‧可根（James Hogan）成為海灣航空的主席及行政總裁，同時啟動一個為期3年的重組及復甦計畫，以扭轉盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響；同年12月18日，海灣航空董事局經過會議商討後，一致批准這個計畫實行，而卡達政府亦於同月退出持有海灣航空。

2003年，海灣航空開始更換機隊顏色，並於同年6月1日成立附屬子公司（海灣旅遊）。同年11月23日，增設每日直航雅典及每日經新加坡往返悉尼的航班，也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商，直至2010年為止。

2004年，增設倫敦往返杜拜及馬斯哈特，及每日來往阿布達比與拉斯海瑪的服務。同年錄得的客量為750萬人次，也繼續贊助巴林大獎賽。

一架A340-300客機正在起飛，起落架正在收起

2006年4月27日，巴林和泰國政府簽署了一份雙邊航空運輸協定，容許兩國之間的航班數目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯‧可根辭去主席及行政總裁一職，並轉任阿聯聯合航空，其職位由阿密‧埃‧哈馬迪（Ahmed Al Hammadi）臨時接任，直至2007年4月1日安格‧多斯（André Dosé，前瑞士國際航空及十字航空行政總裁）上任為止。數目後，他公布了一項總值8億2500萬美元的重組架構計畫，包括：

所有航班一律改為由巴林出發或直接抵達巴林

取消都柏林、雅加達、新加坡、香港、悉尼、約翰尼斯堡航點

把餘下的波音767及空中客車A340客機全數退役

於2009年把A321及A330客機投入服務

裁減人手

A330-200客機

2007年5月6日，阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份，海灣航空變成由巴林政府全資擁有。同年7月23日，安格‧多斯辭去職務，由莊‧納夫（Bjorn Naf）及基斯杜化‧卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加開第3班由巴林往倫敦希斯路機場的每日直航航班。

2008年，海灣航空訂購了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新機隊。同年6月16日，開辦往上海浦東國際機場的服務，7月1日開辦往海德拉巴國際機場的服務。最後一架767客機於2008年5月29日執行往都柏林的航班，翌日抵達都柏林後正式宣告退役。

2008年7月3日，海灣航空成為英國昆士柏流浪足球會的指定贊助商。

2009–現在：脫胎換骨

2009年3月，海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協定，向對方租賃4架波音777-300ER客機，首6個月為濕租（即飛機及機組人員一併租賃），之後的36個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協定已於同年5月終止，有關飛機於同年9月起退還予捷特航空。

同是2009年3月，海灣航空宣布停辦3個印度航點：班加羅爾、加爾各答、凱達拉巴特。同年5月，開辦夏季航班往亞歷山大港、阿勒頗及塞拉萊。

2009年6月15日的巴黎航空展上，海灣航空訂購了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發動機的A330客機，於2012年起投入服務。同年6月尾，原任行政總裁邦昂·納夫（Bjorn Naf）離任，其位置由森瑪·馬祖里（Samer Majali，前皇家約旦航空行政總裁）接管，於8月1日履新。9月1日，恢復巴格達航線服務，納傑夫航線於9月26日恢復，10月26日新增阿爾貝拉航線。

海灣航空正計畫出售其中5架A340客機，另外4架租賃予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作後備零件之用。

2010年3月1日，海灣航空引入新的“金獵鷹”（Gold Falcon）座艙，提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

通航城市

各大洲	目的地
亞洲	曼谷、馬尼拉、德里、孟買、金奈、庫奇、提魯瓦南薩普拉姆、達卡、科倫坡、伊斯蘭瑪巴德、喀拉蚩、拉合爾、木爾坦、科威特、巴格達、納傑夫、阿布達比、杜拜、馬斯喀特、利雅得、吉達、達曼、麥迪納、安曼、貝魯特、伊斯坦堡、提比里西
歐洲	莫斯科、雅典、法蘭克福、巴黎、倫敦
非洲	開羅、亞的斯亞貝巴

機隊信息

客機型號	數量
空中客車A320	16
空中客車A321	6
空中客車A330-200	6
波音787-9	1架
平均機齡	9.4年

合作夥伴

海灣航空酒店服務

海灣航空轎車服務

意外及事故

1983年9月23日，一架波音737-2P6客機（編號：A4O-BK）飛行771號班機，從喀拉蚩飛往阿布達比途中，一枚炸彈爆炸，全機墜毀在捷貝爾‧埃里附近一處沙漠，機上107乘客及5名機員全部死亡。

2000年8月23日，海灣航空72號班機空難，一架A320-212客機（編號A4O-EK），在巴林國際機場降落失敗兩次後，重飛時失控墜毀於離機場北面約2公里的海中，機上143人全部死亡。